A Volkswagen pode trazer o ID. UNYX 09 para a Europa. O SUV chinês também está na lista.

Thomas Schäfer afirmou durante a Paris Motor Show que a Volkswagen está considerando levar para a Europa carros desenvolvidos pensando no mercado chinês. A fabricante pode começar com importações limitadas, o que permitirá avaliar o interesse sem iniciar a produção local.

O chefe da marca Volkswagen admitiu em entrevista à Autocar que a empresa se prepara para lançar um ou vários desses modelos. No entanto, ele não indicou quais seriam os candidatos finais, prazos ou o número de carros destinados à Europa.

ID. AURA T6 e ID. UNYX 09 na lista de candidatos

Uma das opções é o ID. AURA T6, um SUV elétrico desenvolvido pela FAW-Volkswagen. O carro tem 4811 mm de comprimento, 1879 mm de largura e 1648 mm de altura, sendo que o entre-eixos é de 2836 mm. O motor único gera até 170 kW de potência, enquanto a bateria LFP permite percorrer entre 550 e 620 km, de acordo com o procedimento chinês CLTC. Esse resultado não deve ser comparado diretamente com o padrão europeu WLTP.

O ID. AURA T6 utiliza a arquitetura China Electronic Architecture, desenvolvida em parceria pela Volkswagen e pela XPeng. O sistema de assistência à condução Xingyun é desenvolvido pela Carizon, empresa da Volkswagen, em conjunto com a Horizon Robotics. O computador equipado com o sistema Journey 6H oferece a função NOA, que permite dirigir automaticamente em estradas por rotas definidas, além de um assistente para condução urbana.

O ID. UNYX 09 é maior e mais impressionante, cuja pré-venda na China começou em 24 de setembro. Esse fastback elétrico tem 5081 mm de comprimento, 1980 mm de largura, 1509 mm de altura e até 3030 mm de entre-eixos.

O modelo utiliza o processador Turing AI da XPeng, com capacidade de processamento de 750 TOPS. O conjunto de 26 sensores inclui um lidar, e o sistema VLA deve permitir a navegação por rotas tanto na cidade quanto em rodovias. Trata-se ainda de um sistema de assistência ao motorista, e não de um carro que dirige completamente sozinho.

A Volkswagen quer utilizar os trabalhos chineses também na Europa

Por trás desse tipo de importação estão não apenas as lacunas na linha de produtos europeia. A Volkswagen pode utilizar carros, plataformas e softwares cujo desenvolvimento já foi custeado em conjunto com parceiros chineses. Isso reduz a duplicação de gastos com pesquisa e desenvolvimento e encurta o caminho do projeto até as concessionárias.

A escala do plano chinês é ampla. A Volkswagen anunciou 13 novos modelos eletrificados para 2026, incluindo VEIs, híbridos plug-in e carros EREV com motor a combustão que atua como gerador. Até 2029, o número deles deve ultrapassar 30, e já em 2027 eles deverão representar mais da metade da oferta da marca na China.

Schäfer ressaltou que os modelos desenvolvidos na China teriam como objetivo complementar a linha europeia, e não substituí-la. Ainda não se sabe quais carros realmente chegarão, quanto custarão e se, no futuro, a Volkswagen transferirá sua produção para a Europa. Por enquanto, temos uma direção, mas ainda não há decisão sobre os produtos.

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