A Volkswagen escolheu a Wayve para condução autônoma. Os contratos ainda não foram assinados.

A Volkswagen deveria escolher a startup britânica Wayve como novo parceiro no campo da condução autônoma. Segundo informações do “Der Spiegel”, a empresa superou em testes internos, entre outros, a Nvidia, mas o contrato final ainda não foi assinado. As condições da parceria agora estão sendo negociadas pelo departamento de compras da Audi.

A Volkswagen, a Cariad e a Wayve se recusaram a comentar. As informações vêm de três pessoas que conhecem o andamento do processo de seleção do parceiro, portanto ainda aguardamos uma confirmação oficial.

Wayve venceu pelos testes tecnológicos e pelo preço

Há algumas semanas, a Volkswagen comparou os sistemas de diferentes fornecedores em uma grande cidade no sul da Alemanha. A Wayve se saiu melhor tanto do ponto de vista técnico quanto financeiro. Durante um dos testes, o Audi A6 e-tron com o software da startup reconheceu que o motorista do veículo que se aproximava acenou com os faróis para ceder a preferência e, em seguida, entrou sozinho no espaço de estacionamento.

A Wayve desenvolve uma arquitetura end-to-end, semelhante, em conceito, à abordagem da Tesla no FSD. A inteligência artificial toma decisões o mais diretamente possível com base em dados dos sensores, em vez de se basear principalmente em um conjunto de regras pré-definidas. O teste demonstrativo parece promissor, mas uma única manobra ainda não diz nada sobre a confiabilidade do sistema em milhares de situações menos previsíveis.

Para a Volkswagen, o tempo é crucial. A Audi fica para trás em termos de sistemas avançados de condução em comparação com Mercedes e BMW, enquanto a Tesla coleta dados para o FSD há anos. Em julho de 2026, terminou a parceria entre Cariad e Bosch no campo da automação de condução. No entanto, o sistema de nível 2 desenvolvido por eles deve continuar em uso, inclusive no planejado Volkswagen ID.EVERY1.

A Wayve deve fornecer principalmente a camada de IA. A Cariad manteria a responsabilidade por conectá-la aos sensores, computadores e ao restante do software do carro. A Nvidia teria proposto um sistema completo, o que poderia tirar do emprego uma parte significativa dos cerca de 1.200 funcionários do departamento de condução autônoma da Cariad.

A Nvidia, no entanto, não desaparece do cenário. A empresa americana é acionista da Wayve e fornece hardware de computação utilizado nos projetos da startup. Ainda não se sabe quais computadores acabarão sendo utilizados nos carros da Volkswagen.

Cariad reduz custos, enquanto MOIA continua em busca de solução

A escolha pela Wayve também pode se estender aos veículos autônomos MOIA. A Volkswagen busca há tempos, sem sucesso, um investidor externo para essa empresa. A inclusão da Wayve ou da Nvidia permitiria que os sistemas de assistência nos carros de passeio e os veículos autônomos de nível 4 se baseassem em uma tecnologia mais semelhante.

Ao mesmo tempo, a Cariad precisa melhorar seu resultado operacional em 400 milhões de euros e reduzir os investimentos em cerca de 6,1 bilhões de euros ao longo de cinco anos. O presidente da empresa, Peter Bosch, anunciou a eliminação de aproximadamente 1.000 dos mais de 4.000 cargos existentes. Paralelamente, a Volkswagen está desenvolvendo com a Rivian uma plataforma para a próxima geração de carros definidos por software, enquanto a Cariad deve se concentrar, entre outras coisas, em sistemas de infoentretenimento e condução autônoma.

Ainda não foi definido como o orçamento, a equipe e as responsabilidades serão divididos entre a Cariad e a Audi. Somente o contrato assinado revelará se a Wayve será a fornecedora do software em si ou uma parceira para a maior parte dos projetos autônomos do grupo.

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