A Volkswagen possui carregamento rápido, como se fosse abastecer. Em laboratório. Nos carros comuns, talvez na próxima década.

O diretor de vendas da Volkswagen, em um podcast do T-online, revelou que a empresa já possui um método de carregamento com velocidade semelhante à de abastecimento, ou seja, em 5 minutos. Esse método é muito caro e só pode ser implementado em laboratório, mas chegará “muito em breve” ao mercado comercial. Forçado a especificar quando isso acontecerá “muito em breve”, ele afirmou que se trata de aproximadamente o início… da próxima década. Ou seja, em cerca de cinco anos. Cinco anos após a BYD chinesa.

A Volkswagen está há anos atrás da BYD. E, por enquanto, a distância entre elas tende a aumentar em vez de diminuir.

Há cinco anos, os carros elétricos chineses eram desajeitados, pesados devido ao uso de células LFP, carregavam-se lentamente e tinham aparência ruim. Hoje, várias marcas (Xpeng, Geely) já possuem células que se carregam com taxas de 4-5-6 C (de dez a várias dezenas de minutos), enquanto a BYD, em suas baterias Blade 2.0, consegue recarregar de 10% a 70% da energia em 5 minutos. Por outro lado, a parceria da Volkswagen com a QuantumScape não teve sucesso; ainda não existem células com eletrólito sólido, e suas próprias células PowerCo também não impressionam em termos de desempenho. O grupo ficou para trás.

Dentro do Grupo Volkswagen, as células que carregam mais rapidamente são utilizadas no Porsche Taycan. No entanto, até mesmo o Porsche consegue alcançar apenas cerca de 3,4 C em condições ideais.

Acho que é assim que se deve interpretar a declaração de que “a Volkswagen possui carregamento de cinco minutos em laboratório”. Pior ainda, esse tipo de recarga poderia estar disponível a custos muito elevados para um grupo restrito de consumidores [declaração do diretor da Volkswagen], enquanto a empresa deseja produzir carros elétricos acessíveis para um grande número de clientes. De fato, a BYD introduziu carregamento ultrarrápido em suas marcas mais caras (Denza, Fangchengbao), mas já está se preparando para chegar também às marcas mais baratas. A Volkswagen não tem resposta alguma: não possui nem células de carregamento ultrarrápido, nem aquelas que recarregam com velocidade aceitável, mas que sejam baratas em troca.

As células PowerCo, subsidiárias do Grupo Volkswagen. Sabe-se que a empresa está pronta com tecnologia química Li-NMC

A BYD já possui ambos os tipos de tecnologia. Muitas empresas chinesas, com o apoio da CATL ou CALB, também já têm ambos. A Volkswagen provavelmente só é salva pelo apego dos europeus a marcas locais, pela falta de confiança em empresas chinesas e pelos generosos subsídios para carros elétricos nos maiores mercados da União. A empresa observou um grande aumento no interesse por veículos elétricos de bateria, notando também que quase ninguém que já usou um carro elétrico quer voltar a usar um automóvel a combustão.

Martin Sander, diretor de vendas da Volkswagen citado no artigo (c) Volkswagen

Nota da redação do Elektrowozu: o tópico foi postado primeiro no Forum Elektrowozu por armata, que, ao mesmo tempo, adicionou a tradução automática: o VW só começará a carregar rapidamente nos anos 30?

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