A Volkswagen poderia adotar tecnologia chinesa em vez da Rivian na Europa

Imagem: VW (imagem simbólica)

A Volkswagen parece estar diante de uma decisão fundamental sobre sua futura estratégia de software. De acordo com a Manager Magazin, Thomas Schäfer, responsável pela marca VW, deseja utilizar a arquitetura eletrônica e de software CEA, desenvolvida na China, também na Europa, saindo assim da tecnologia atual fornecida pelo parceiro norte-americano Rivian para a maior parte dos modelos de grande volume. Segundo cálculos dos estrategistas da VW, a empresa poderia economizar entre quatro e cinco bilhões de euros com essa mudança.

A China Electrical Architecture (CEA) é uma arquitetura de software e eletrônica por zonas, já utilizada em modelos chineses da VW e que permite, entre outras coisas, atualizações de software sem fio. Em 2023, a Volkswagen iniciou o desenvolvimento de sua própria arquitetura de software em parceria com a startup chinesa XPeng. Posteriormente, o centro de desenvolvimento chinês da VW, VCTC, e a filial chinesa da empresa de software Cariad adaptaram a arquitetura XPeng para se tornar a CEA nos modelos da VW. Segundo a empresa, a Volkswagen agora também possui os direitos de propriedade intelectual dessa arquitetura.

A Schäfer pretende utilizar a tecnologia para as futuras plataformas elétricas SSP31 f e h, que abrangerão veículos acima do tamanho do Polo, incluindo modelos como os esperados ID. Golf e ID. Passat, bem como o próximo Škoda Enyaq. Segundo o relatório, uma hora de desenvolvimento na joint venture Rivian RVT custa cerca de quatro vezes mais do que na VCTC em Hefei, na China. Mesmo com um financiamento completo da joint venture Rivian pela grupo de marcas Core, os estrategistas esperavam economias de pelo menos três bilhões de euros.

De acordo com informações da Manager Magazin, o presidente executivo Oliver Blume pretende utilizar a tecnologia chinesa da Volkswagen principalmente na República Popular da China e em outros mercados de exportação, enquanto a Europa e os EUA deveriam receber software da Rivian. Há preocupações no conselho de administração quanto à adaptação do CEA chinês às regulamentações europeias e aos riscos associados ao seu desenvolvimento posterior. Como a proposta de Schäfer não resultou inicialmente em mudanças na estratégia atual, ele deseja apresentar o projeto novamente ao conselho. A posição do diretor financeiro Arno Antlitz é considerada fundamental nesse processo.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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