A Volkswagen introduz pré-condicionamento de bateria para os modelos ID mais antigos.
A Volkswagen está atualizando as funções dos carros elétricos mais antigos de sua família ID. Com o ID. Software 3.9.1, passa a ser possível realizar o pré-condicionamento manual da bateria de alta tensão antes do carregamento rápido em corrente contínua. Essa atualização OTA também melhora o gerenciamento térmico, o carregamento por ar-condicionado e a estabilidade do sistema, entre outras coisas.
Apenas os carros elétricos mais antigos, como o ID.3 de 2021, receberão essa atualização
Imagem: Volkswagen
Através do ID. oficial, a VW anunciou a atualização de software, informando que a versão 3.9.1 será distribuída em breve por meio de atualização over-the-air (OTA). Ela destina-se a veículos com geração de software 3.x, incluindo principalmente os modelos ID.4 e ID.5 fabricados antes de outubro de 2023, os modelos ID.3 produzidos até 2024 e as primeiras unidades do ID. Buzz. De acordo com um relatório da _InsideEVs_, os modelos mais antigos do Škoda Enyaq também receberão essa atualização. Os modelos mais recentes desses veículos são equipados com gerações de software mais novas, que oferecem mais funcionalidades do que a geração 3.x.
A nova funcionalidade de pré-condicionamento da versão 3.9.1 permite que a bateria atinja uma temperatura ótima para carregamento rápido em corrente contínua antes de chegar a uma estação de carregamento. Em temperaturas ambientais baixas, uma bateria fria pode limitar significativamente a potência de carregamento. Ao pré-aquecer a bateria, é possível utilizar a potência de carregamento disponível de forma mais eficaz, reduzindo potencialmente o tempo de carregamento. A nova função é ativada por meio de uma interface adicional no sistema de entretenimento.
Em contraste, as gerações mais recentes de software 4.x e 5.x, que não estão disponíveis para modelos mais antigos, já vêm com pré-condicionamento há algum tempo. Em veículos compatíveis, esse recurso pode ser ativado automaticamente com base na navegação até um ponto de carregamento ou iniciado manualmente.
Além do novo recurso de pré-condicionamento, a Volkswagen revisou o gerenciamento térmico da bateria de alta tensão na versão de software 3.9.1. Isso tem como objetivo ajustar a temperatura da bateria de forma mais precisa de acordo com o comportamento de direção. Após uma sessão de carregamento rápido em corrente contínua, a bateria também será resfriada de maneira mais eficaz, melhorando sua conservação.
Outras alterações afetam o carregamento em corrente alternada e o carregamento com excedente de energia fotovoltaica. Em determinados casos, a potência de carregamento em corrente alternada pode cair inesperadamente durante a sessão de carregamento. O novo software foi desenvolvido para detectar tais situações e estabilizar a potência de carregamento. Além disso, a interação com as wallboxes inteligentes foi aprimorada: após uma interrupção no carregamento com excedente de energia fotovoltaica, o processo de carregamento deve ser retomado de maneira mais confiável. A Volkswagen cita o Smartfox Pro Charger como exemplo.
As maçanetas elétricas também foram ajustadas para melhorar sua confiabilidade em diferentes condições climáticas. Além disso, foi implementado um monitoramento aprimorado da bateria de alta tensão, a fim de detectar uma autodescarga excepcionalmente alta e emitir uma mensagem de aviso correspondente. Outros ajustes menores incluem atualizações na tela de boas-vindas do sistema de entretenimento e na exibição de determinadas mensagens de aviso.
A implantação do ID. Software 3.9.1 deve começar em breve e será feita de forma gradual. De acordo com o ID. Drivers Club, a atualização requer pelo menos a versão 3.7 do software. Veículos com versões mais antigas podem precisar ser atualizados para uma versão mais recente primeiro. O download via OTA também exige um contrato ativo do VW-Connect ou We Connect, além do consentimento necessário para a transmissão de dados. A instalação requer que a bateria de alta tensão esteja com nível de carga de pelo menos 50 por cento. Durante a atualização, o veículo não pode ser dirigido nem carregado. A Volkswagen também ressalta que a nova versão é um pré-requisito para receber futuras atualizações OTA.