Resenha do Volkswagen ID. Polo: o primeiro veículo elétrico perfeito para os motoristas da VW?

Nesta resenha do Volkswagen ID. Polo, descobrimos por que o novo Polo elétrico é tão atraente para os usuários fiéis da Volkswagen. Ele tem boa dirigibilidade, espaço suficiente, é fácil de operar e parece familiar desde o primeiro contato. Especialmente para quem está dirigindo um carro elétrico pela primeira vez, a Volkswagen parece acertar exatamente no que importa.

A Volkswagen entende novamente seus clientes

A Volkswagen tem uma relação especial com seus clientes. Gerações de motoristas cresceram com o Polo e o Golf. Não porque esses carros fossem os melhores em todos os aspectos, mas porque eram bons em quase tudo. Eram confiáveis, práticos, fáceis de dirigir e, em geral, simples de usar. Isso gerou um grande número de clientes fiéis, que frequentemente escolhiam a Volkswagen novamente para seu próximo carro.

Com o lançamento do ID.3, muitas coisas mudaram consideravelmente. Claro que a linha de propulsão elétrica era nova, mas a Volkswagen também abandonou o sistema de controle tradicional. Os botões físicos desapareceram, dando lugar a reguladores sensíveis ao toque, e o interior adquiriu um estilo bastante diferente do que os motoristas da Volkswagen estavam acostumados. Nem todos ficaram tão entusiasmados com isso.

Nós não consideramos o ID.3 um carro ruim, mas entendemos as críticas. Por que mudar completamente o sistema de controle de um carro que funcionou bem por anos? Ao desenvolver o novo ID. Polo, a Volkswagen parece ter feito essa mesma pergunta. O resultado é um carro elétrico que exige muito menos tempo para se acostumar.

O ID. Polo tem a aparência típica de um Volkswagen

Quem olha para o novo ID. Polo percebe imediatamente de qual marca ele é. As proporções, a forma das portas, a parte traseira com seu spoiler e a ampla faixa de iluminação: tudo parece familiar. Mesmo assim, o carro aparenta ser moderno e maduro.

O nosso carro de teste possui rodas leves de 19 polegadas, com pneus Hankook. Elas combinam perfeitamente com o veículo, embora provavelmente escolhêssemos rodas de 18 polegadas, que geralmente oferecem um pouco mais de conforto. Além disso, a Volkswagen conferiu ao carro uma aparência bastante robusta, sem que o design se torne chamativo demais.

O que é especialmente interessante é o espaço interno. O ID. Polo pertence ao segmento B, mas oferece mais espaço interior do que se poderia esperar com base em suas dimensões externas. Com 1,86 metro de comprimento, ainda temos bastante espaço atrás do assento do motorista ajustado para a nossa altura. Os pés cabem sob o assento da frente e, apesar do teto de vidro, ainda há espaço suficiente para a cabeça.

O espaço para bagagens também é generoso. A Volkswagen indica uma capacidade de 441 litros. Além disso, há espaço adicional de armazenamento sob o piso do porta-malas. Falta um painel de controle, mas isso não é incomum neste carro com tração dianteira. O motor elétrico e a tecnologia associada ficam na parte da frente. Uma falta? Na verdade, raramente utilizamos o espaço para bagagens na parte da frente em carros elétricos.

Botões convencionais tornam o Volkswagen ID. Polo mais prático

Dentro do carro, é talvez possível perceber com mais clareza que a Volkswagen ajustou sua abordagem. O sistema de controle é intuitivo, com botões físicos no volante, quatro interruptores separados para as janelas laterais e um controle de volume comum ao alcance da mão. A iluminação também pode ser acionada facilmente.

Parece quase antiquado, mas funciona excelente. Não é preciso navegar constantemente por menus na tela para usar funções simples. Apenas a localização dos controles do painel poderia ser um pouco melhor. Os botões ficam um pouco distantes, o que torna difícil acessá-los sempre com facilidade.

O painel digital também possui uma função extra interessante. É possível escolher uma exibição retrô, na qual os instrumentos lembram os carros da Volkswagen de antigamente. Até a tela multimídia pode ter um visual mais antigo. É uma ideia interessante, sem que a Volkswagen perca o caráter moderno do veículo.

O acabamento também é impressionante. Foram utilizados diversos materiais, incluindo um revestimento semelhante a tecido e plástico que, em alguns locais, parece quase cerâmico. Naturalmente, existem também plásticos mais rígidos, especialmente nas áreas onde o material precisa resistir a impactos. Para um carro compacto, o interior parece bastante maduro.

Além disso, os assentos são notavelmente bons. Até motoristas mais altos recebem suporte adequado, o que certamente não é algo comum nesta categoria. Vale ressaltar que o nosso carro de teste é bem equipado, incluindo assentos com ajuste elétrico. Eles não representam a versão mais barata.

Revisão do Volkswagen ID. Polo: dirigir sem problemas

Um carro da Volkswagen deve, acima de tudo, oferecer uma condução agradável. Isso parece simples, mas é exatamente nisso que o ID. Polo consegue convencer. A transmissão elétrica responde de maneira excepcionalmente suave, a direção é leve sem perder sensibilidade e o carro se posiciona com facilidade. Além disso, a visibilidade ao redor é boa e a posição dos assentos parece natural.

Nosso teste envolve a condução de vários carros elétricos, incluindo muitos modelos da China. Alguns oferecem mais potência ou equipamentos mais completos pelo mesmo preço. No entanto, a maneira como a Volkswagen sincronizou as diferentes partes do veículo é particularmente agradável.

Só considere a entrega de potência. Quando você pressiona o pedal do acelerador, a propulsão aumenta sua força de forma suave e gradual. Nada parece nervoso ou excessivamente intenso. A regeneração, que permite ao carro recuperar energia durante a desaceleração, também ocorre de maneira confortável. Se você mudar para a posição B com a alavanca de seleção, a desaceleração aumenta gradualmente assim que você solta o pedal do acelerador.

O ID. Polo possui, além disso, freios a disco em todas as rodas, enquanto o ID.3 original ainda utilizava freios a tambor. Em nosso teste, os freios pareceram ter uma boa capacidade de regulação. A interação entre a propulsão, a regeneração e os freios é bem equilibrada.

Isso torna o ID. Polo especialmente acessível também para pessoas que nunca dirigiram um carro elétrico. É claro que percebe-se que a propulsão é elétrica, mas, fora isso, o carro se comporta exatamente como se espera de um bom Volkswagen.

Qual Volkswagen ID. Polo você deve escolher?

A Volkswagen oferece o ID. Polo com dois conjuntos de baterias. A versão menor tem uma capacidade de 37 kWh e, segundo as especificações oficiais, oferece um alcance WLTP de até 329 quilômetros. Para quem dirige principalmente em distâncias curtas e pode carregar em casa, essa é uma combinação útil.

A versão maior possui um pacote de bateria de 52 kWh e, em condições favoráveis, alcança até 454 quilômetros segundo o WLTP. Na prática diária, esperamos cerca de 400 quilômetros, dependendo do estilo de condução, velocidade e temperatura externa. Aqueles que percorrem distâncias mais longas com frequência encontrarão esta versão especialmente interessante.

Nós dirigimos a versão com 211 cv. Com isso, o ID. Polo é excepcionalmente ágil, embora não seja necessário ter tanta potência para dirigir eletricamente de maneira agradável. Há também versões com 116 e 135 cv. Para os motoristas mais esportivos, chegará em 2027 o ID. Polo GTI com aproximadamente 226 cv. Já o vimos e ele também promete ser um Volkswagen atraente.

Ao carregar rapidamente, a potência varia de acordo com a versão. O conjunto de baterias menor pode ser carregado até 90 kW. Nas versões maiores, dependendo da configuração, são possíveis potências de carregamento de até 130 kW. Esses valores não são recordes, mas são suficientes para manter as paradas de carregamento razoavelmente curtas durante a viagem. Segundo a Volkswagen, o carregamento de 10% a 80% leva aproximadamente de 23 a 27 minutos, dependendo do conjunto de baterias. Mais dados técnicos e informações sobre as versões disponíveis podem ser encontrados no site oficial da Volkswagen.

A partir de cerca de 26.000 €, mas o nosso carro de teste custa mais

Uma das principais promessas da Volkswagen era um carro elétrico por menos de 25.000 euros. Com um preço de lançamento nos Países Baixos de 24.990 euros, a marca cumpriu inicialmente essa promessa. No entanto, o preço de partida já aumentou em 1.000 euros, chegando a 25.990 euros, ou seja, aproximadamente 26.000 euros. As demais versões regulares, com exceção das temporárias First Editions, ficaram ainda mais caras, em 1.500 euros.

Dessa forma, o ID. Polo ultrapassa a barreira psicológica de 25.000 euros menos de cinco meses após o início das vendas. Isso é lamentável, especialmente para um modelo com o qual a Volkswagen deseja tornar a mobilidade elétrica acessível a um público mais amplo.

O ID. Polo, ricamente equipado e com o qual dirigimos, custa consideravelmente mais do que a versão de entrada. A versão com 211 cv e bateria maior já começa em €33.490. Quem optar por recursos adicionais de conforto acabará pagando ainda mais.

Por outro lado, a Volkswagen tradicionalmente nunca foi a marca mais barata. Você também paga pela qualidade dos acabamentos, pelas características de dirigibilidade e pelo caráter confiável do veículo. Se o preço extra em relação a um carro elétrico concorrente vale a pena, isso deve ser decidido por cada comprador.

Preferir o ID. Polo ao ID.3

Uma pergunta interessante é se é melhor comprar um ID.3 ou um ID. Polo. Certamente, ao considerar as versões mais caras do Polo, ambos os modelos ficam bastante próximos em termos de preço. O ID.3 é maior e oferece mais espaço, mas ainda assim escolheríamos o ID. Polo.

A razão é simples: ele parece mais moderno e, acima de tudo, é mais agradável no uso diário. O manuseio é mais lógico, o interior transmite maior sensação de tranquilidade e o carro conduz de maneira excepcionalmente suave. A Volkswagen levou em consideração as críticas aos seus primeiros modelos elétricos e fez mudanças significativas com base nelas. Já escrevemos anteriormente sobre o interior do Volkswagen ID. Polo e sobre o design final do ID. Polo. Agora, após conduzir extensivamente a versão de produção, podemos concluir nesta resenha do Volkswagen ID. Polo que a Volkswagen deu passos importantes especialmente no que diz respeito ao conforto de condução e à facilidade de uso.

O Volkswagen ID. Polo torna a condução elétrica algo familiar

Para os atuais proprietários de veículos Volkswagen, o ID. Polo é um carro particularmente atraente. Quem dirigiu um Polo ou Golf por anos não precisa aprender novamente como um carro funciona. As funções mais importantes estão em locais lógicos, as características de dirigibilidade são previsíveis e o conforto é bem cuidado.

É claro que existem carros elétricos mais baratos, concorrentes com maior potência e alguns modelos que podem ser carregados mais rapidamente. Mas o ID. Polo se saiu bem em quase todos os aspectos. Não por se destacar extremamente em algum ponto, mas porque há poucas coisas que possam ser criticadas.

E foi exatamente isso que fez a Volkswagen crescer ao longo dos anos: construir carros nos quais o motorista pode entrar, partir sem pensar e se sentir confortável. O ID. Polo recuperou completamente essa característica. Para um cliente fiel da Volkswagen que deseja dirigir um veículo elétrico pela primeira vez, dificilmente podemos imaginar uma escolha mais lógica.

Texto: Werner Budding