O Volkswagen ID. Buzz recebeu um pacote off-road. Bonito visualmente, mas não fará milagres em terrenos difíceis.

O Volkswagen ID. Buzz recebeu um pacote de modificações da empresa alemã Seikel, especializada em peças para viagens de carro da Volkswagen e Ford. O pacote aumenta a distância ao solo em 30 mm, adiciona pneus off-road e proteções de alumínio para a estrutura do veículo, mas não altera a eletrônica responsável pela tração.

O ID. Buzz, desde o início, parece ser um carro feito para acampamentos, passeios de barco e fins de semana fora da cidade. O problema é que a versão de fábrica é mais adequada para um acesso de terra até o local do acampamento do que para algo que realmente possa ser considerado um off-road leve. A Seikel decidiu melhorar isso um pouco.

O que está incluído no pacote

O pacote é bastante simples e funcional. Há novos amortecedores KW, molas Eibach, um conjunto de pneus BF Goodrich Trail Terrain T/A e rodas de 20 polegadas mais robustas. Além disso, há duas placas de proteção de alumínio instaladas sob o eixo dianteiro e traseiro.

Essas proteções têm 5 mm de espessura e substituem os elementos plásticos originais. Elas protegem o conjunto motriz dianteiro e traseiro, bem como o módulo de resfriamento frontal. Se alguém realmente sair da estrada asfaltada, é esse componente que faz mais diferença. O plástico em um veículo elétrico posicionado muito baixo acima das pedras geralmente acaba se danificando rapidamente.

Altura livre maior, mas motor inalterado

A suspensão e as rodas modificadas aumentam a altura livre do carro em 30 mm, como mencionado. Esse não é um valor que transforme de repente o ID. Buzz, o veículo elétrico Land Cruiser, em algo excepcional, mas em estradas florestais ou buracos mais profundos pode oferecer um pouco mais de tranquilidade ao motorista.

E aqui chegamos ao mais importante “mas”. A Seikel não altera o sistema de controle de tração. O ID. Buzz possui, de fato, propulsão AWD com dois motores, mas não tem um modo off-road especial que lhe permita se sair melhor em superfícies irregulares ou com um dos pneus sem carga. No vídeo promocional do próprio fabricante do conjunto, pode-se ver que o carro às vezes perde a aderência justamente quando um dos pneus fica suspenso no ar.

Em resumo: mecanicamente é melhor, mas eletronicamente continua sendo básico. E em um veículo elétrico moderno, a eletrônica costuma fazer metade do trabalho.

Quanto custa?

A Seikel não informou o preço total do pacote como um valor único. Sabe-se apenas que as proteções de alumínio, por si só, custam 1.390 euros antes dos impostos.

Tanho não é. Por outro lado, esse tipo de modificação quase nunca é barato, especialmente quando não estamos falando de acessórios universais do catálogo, mas sim de peças feitas sob medida para um modelo específico.

Mais caminhão de acampamento do que off-roader

O mais honesto seria chamar esse pacote de “estilo aventureiro mais um pouco de praticidade”. O ID. Buzz, após essas alterações, fica com melhor aparência, tem mais proteção na parte inferior e um pouco mais de segurança fora da estrada asfaltada. Isso já é algo positivo.

Se alguém planeja usá-lo para ir a acampamentos mais selvagens ou dirigir em estradas onde o asfalto acaba rapidamente, o conjunto faz sentido. Se a pessoa espera um verdadeiro veículo off-road, então não há como negar: a falta de controle de tração dedicado será uma limitação maior do que o próprio entre-eixos.

O ID. Buzz, após esse tipo de tratamento, parece um carro de campismo com o qual realmente é possível chegar a um estacionamento na floresta sem estresse. A única dúvida é se vale a pena gastar alguns milhares de euros para obter esse efeito, já que o maior problema do carro está mesmo no software. Vocês pagariam por um pacote desse tipo ou as proteções do chassi e pneus melhores seriam suficientes para vocês?