O Volkswagen ID. Aura T6 começou a ser vendido com pré-venda na China, por 135.900 yuanes, sendo um veículo elétrico com 4,8 metros de comprimento.

A Volkswagen iniciou a pré-venda do modelo ID. Aura T6 na China. O carro da FAW-Volkswagen custa a partir de 135.900 yuan, o que equivale a aproximadamente 20.225 dólares, e é baseado na arquitetura CEA desenvolvida em parceria com a Xpeng.

Trata-se de um SUV de 4,8 metros e cinco lugares com bateria LFP, tração traseira e LiDAR nas versões mais caras. Em teoria, parece um Volkswagen que finalmente parou de fingir que o mercado chinês pode ser dominado apenas com um logotipo.

O que recebemos por 135.900 yuan

O ID. Aura T6 tem 4.811 mm de comprimento, 1.879 mm de largura, 1.648 mm de altura e 2.836 mm entre-eixos. O coeficiente de arrasto é de 0,245 Cd, e há opções de rodas de 19 e 20 polegadas.

Estilisticamente, é bastante conservador. Parte dianteira fechada, luzes de rodagem diurna finas, faróis localizados mais abaixo no para-choque, uma única barra luminosa traseira e maçanetas semiocultas. Um detalhe mais interessante é a entrada de ar ativa e o LiDAR no teto nas versões mais avançadas.

Tecnicamente, temos um motor na traseira com potência de 170 kW, ou seja, 228 CV. A Volkswagen previu dois baterias LFP com capacidades de 59,9 kWh e 77,5 kWh. O alcance, segundo a norma chinesa CLTC, é de 540-660 km, e a versão de base acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 s. É claro que o CLTC deve ser considerado com cautela, mas a própria configuração parece sensata para um carro voltado ao mercado de massa.

Os preços são os seguintes:

Volkswagen ID. Aura T6 540 Pro: 135.900 yuanes

Volkswagen ID. Aura T6 660 Pro: 149.900 yuanes

Volkswagen ID. Aura T6 660 Max LiDAR: 159.900 yuanes

Volkswagen ID. Aura T6 660 Ultra LiDAR: 169.900 yuanes

Arquitetura em parceria com a Xpeng e interior voltado para o mercado chinês

O ID. Aura T6 está baseado na plataforma CEA, desenvolvida em parceria com a Xpeng. E essa é provavelmente uma informação mais importante do que o próprio preço, pois mostra até que ponto a Volkswagen precisou se adaptar à China após resultados fracos de seus carros elétricos próprios.

Dentro do veículo encontramos uma tela central de 15,6 polegadas, um conjunto de instrumentos de 10,25 polegadas e uma tela AR-HUD de 25,8 polegadas. O sistema de entretenimento funciona com um chip de 4 nm, com capacidade de processamento de 20 TOPS, e suporta sem fio Apple CarPlay, HiCar e Carlink.

A praticidade também não é ruim. O porta-malas tem 576 litros; ao reclinar o banco traseiro, esse espaço aumenta para 1796 litros. Além disso, há um compartimento sob o capô com 90 litros. Para completar, está disponível o sistema de som Aura Sound com 18 alto-falantes, além de assentos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem.

O sistema de assistência ao motorista baseado em LiDAR utiliza o conjunto Horizon Robotics Journey 6H e oferece 420 TOPS de poder de processamento. A Volkswagen promete as funcionalidades Highway NOA e Urban Pilot. Nas condições chinesas, isso já não é um recurso adicional, mas sim uma exigência obrigatória nas especificações.

Há ainda outro ponto, menos positivo para a marca. Em julho de 2026, a Volkswagen entregou 87.099 carros na China, o que representa uma queda de 40,33% em relação ao ano anterior. Portanto, o T6 não serve apenas para expandir a oferta; ele tem como objetivo ajudar a salvar a posição da Volkswagen no maior mercado de veículos elétricos do mundo.

Caso este modelo chegue algum dia à Europa, será mais como uma inspiração para futuros modelos da Volkswagen do que um importado 1:1 pronto. Na sua opinião, é assim que os veículos elétricos da Volkswagen deveriam ser hoje para o consumidor em massa?

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