Volkswagen e Gotion investirão 3,22 bilhões de euros em baterias. Os contratos ainda não foram assinados.

A Volkswagen e a Gotion High-Tech planejam investir 3,22 bilhões de euros na produção de células e materiais catódicos na Espanha, Eslováquia e Marrocos. A intenção de criar três empresas foi anunciada em 28 de setembro de 2026, mas os investimentos ainda exigem contratos, aprovação dos acionistas e decisões das autoridades reguladoras.

Valência receberá 2,26 bilhões de euros

O maior investimento será realizado em Valência. A Gotion deve adquirir 49% das ações da empresa existente PowerCo Spain por meio de aumento de capital. A PowerCo, empresa de baterias da Volkswagen, manterá 51% das ações e o controle sobre o empreendimento.

O plano prevê investimentos de aproximadamente 2,26 bilhões de euros, além de uma capacidade de produção de 29,1 GWh por ano. Com um acumulador de 60 kWh, isso seria teoricamente suficiente para cerca de 485 mil carros por ano. O número real dependerá da capacidade dos pacotes, do uso da fábrica e das perdas de produção.

A segunda fábrica de células será construída em Šurany, na Eslováquia. Seu custo foi estimado em 480 milhões de euros, com uma capacidade esperada de 8,4 GWh por ano. Aqui, a participação acionária será inversa: a Gotion deterá 51% e a PowerCo, 49%.

As células produzidas em ambas as fábricas serão destinadas, em primeiro lugar, aos carros europeus do Grupo Volkswagen. Os volumes específicos de compra e as garantias de compra ainda não foram acordados nos contratos finais.

Marrocos fornecerá material catódico LFP

A terceira empresa será criada em Kenitra, no Marrocos. Os parceiros pretendem investir cerca de 480 milhões de euros em uma fábrica de material catódico LFP com capacidade de 100 mil toneladas por ano. A Gotion deterá 51% das ações, enquanto a PowerCo ficará com os outros 49%.

O material servirá principalmente para abastecer as fábricas em Valência e Šurany. O Marrocos oferece acesso à indústria química, portos e transporte relativamente próximo para a Europa. A produção de LFP fora da China também reduzirá a dependência da Volkswagen em relação à importação de células prontas.

O investimento total da Gotion deve chegar a cerca de 1,60 bilhão de euros, enquanto a PowerCo destinará 1,62 bilhão de euros. Os recursos serão investidos em etapas. Os custos informados não incluem terrenos ou edifícios industriais, portanto o valor total pode ser maior do que os 3,22 bilhões de euros divulgados.

Cada projeto deve ser concluído dentro de um prazo que não exceda cinco anos. Trata-se de um período amplo, e não de uma data específica para início da produção. O cronograma pode ser afetado por questões financeiras, licenças de construção, autorizações administrativas e pela situação no mercado europeu de carros elétricos.

A Volkswagen já é a maior acionista da Gotion

A parceria não começa do zero. Até 20 de setembro de 2026, a Volkswagen China Investment possuía 24,28% das ações da Gotion High-Tech, o que tornava a empresa alemã a maior acionista do fabricante de baterias.

A Gotion está aumentando rapidamente sua escala. De janeiro a julho de 2026, a empresa forneceu células de tração com capacidade total de 34 GWh, o que representa um aumento de 44,2% em relação ao ano anterior. Isso a colocou em quinto lugar no mundo e com 4,7% de participação no mercado. À frente da Gotion estão a CATL com 39,9%, a BYD com 14,7%, a LG Energy Solution com 8,3% e a CALB com 5,1%

A empresa chinesa também está desenvolvendo sistemas de armazenamento de energia. Na Austrália, ela é responsável pelo sistema de 281 MW/843 MWh conectado a uma usina fotovoltaica de 380 MWdc. O projeto Lower Wonga, desenvolvido para a Lightsource bp, deve ser conectado à rede até o final de 2028.

Por enquanto, a Volkswagen e a Gotion têm um plano aprovado, mas fábricas ainda não prontas. As empresas europeias deveriam produzir suas próprias células ou compartilhar custos e tecnologia com os fabricantes chineses?

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