A Volkswagen fabricou apenas 250 unidades deste carro que consumia 0,9 litros a cada 100 km: agora um deles pode chegar a 125.000 €.

Há mais de uma década, a Volkswagen surpreendeu a indústria automobilística com um veículo que parecia ter vindo do futuro. Ele não se destacava por ter centenas de cavalos de potência ou por atingir velocidades extraordinárias, mas por algo muito menos comum: tinha um consumo de apenas 0,9 litros de diesel a cada 100 quilômetros. Esse experimento acabou se tornando um dos carros mais exclusivos da história da marca alemã, e agora um de seus poucos exemplares volta a ser colocado no mercado.

Trata-se do Volkswagen XL1, um híbrido recarregável do qual foram fabricadas apenas 250 unidades e que atualmente está à venda em leilão na Catawiki. A plataforma estima que seu valor possa ficar entre 110.000 e 125.000 euros, embora o preço final dependa das licitações. O leilão permanecerá aberto até o próximo dia 12 de novembro e tem como protagonista uma unidade registrada em 2016 que percorreu apenas 1.672 quilômetros em toda a sua vida.

O veículo foi entregue originalmente em Luxemburgo em 8 de março de 2016 e atualmente se encontra nos Países Baixos, onde possui placa holandesa. Com acabamento na cor branca metalizada Onyx White, mantém sua documentação, os manuais de manutenção e o carregador original. De acordo com a descrição do vendedor, também está em excelente estado de conservação, tanto por fora quanto em seu interior.

Um Volkswagen que consome menos de um litro de diesel a cada 100 quilômetros

A história do XL1 começou com uma ambição muito concreta: demonstrar até onde era possível reduzir o consumo energético de um automóvel homologado para circular em estradas. Para alcançar isso, a Volkswagen desenvolveu um sistema híbrido recarregável que combinava um pequeno motor a diesel de dois cilindros e 800 centímetros cúbicos, capaz de gerar 48 CV, com outro motor elétrico de 27 CV. Ambos funcionavam em conjunto com uma transmissão automática DSG de dupla embreagem e sete velocidades.

O resultado foi um automóvel de duas pessoas que apresentava um consumo combinado de 0,9 litros a cada 100 quilômetros e emissões de CO₂ de apenas 21 gramas por quilômetro. Vale ressaltar que esses valores eram baseados no antigo ciclo europeu NEDC e que, por se tratar de um híbrido recarregável, também dependiam da eletricidade armazenada na bateria. Portanto, não devem ser interpretados como um consumo de combustível garantido em qualquer percurso.

Exatamente, sua bateria de íons de lítio de 5,5 kWh permitia percorrer até 50 quilômetros no modo totalmente elétrico, sem utilizar o motor a diesel. Quando ambos os sistemas funcionavam em conjunto, o veículo tinha uma potência máxima de 69 CV, suficiente para atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 160 km/h. Não eram números esportivos, mas também não era esse o objetivo do projeto.

Carroceria de fibra de carbono, portas de borboleta e apenas 795 kg

Uma parte fundamental de sua eficiência extraordinária estava no design. A Volkswagen recorreu a uma carroceria extremamente aerodinâmica, com uma silhueta em forma de lágrima, uma traseira estreita, rodas traseiras parcialmente cobertas e um chassi praticamente plano. Tudo isso permitiu alcançar um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,189, um valor excepcional até mesmo para os padrões atuais.

A marca também levou a redução de peso ao extremo. O XL1 utilizava uma estrutura monocasco feita de polímero reforçado com fibra de carbono, além de componentes de alumínio, magnésio e outros materiais leves. Graças a essa abordagem, seu peso ficava em apenas 795 quilogramas, muito abaixo do da maioria dos carros atuais, especialmente dos híbridos plug-in.

Seu visual externo também chamava a atenção. As portas que se abrem para cima lembravam as de alguns superesportivos, enquanto os espelhos retrovisores tradicionais foram substituídos por câmeras que projetavam as imagens em pequenas telas localizadas no interior. Até mesmo as janelas laterais possuíam pequenas aberturas manuais para evitar o uso de mecanismos mais pesados e complexos. Cada detalhe seguia a mesma filosofia: reduzir ao máximo a energia necessária para se deslocar.

Uma das 250 unidades fabricadas pode chegar a 125.000 euros

A exclusividade do XL1 também explica o interesse que desperta entre os colecionadores. A Volkswagen o apresentou em 2013 e o fabricou de forma praticamente artesanal em sua fábrica alemã de Osnabrück. Sua produção foi limitada a cerca de 250 unidades, tornando-o uma das propostas mais singulares desenvolvidas pela empresa nas últimas décadas.

O exemplar que agora procura comprador possui, além disso, um quilometragem especialmente baixa. De acordo com a ficha da Catawiki, ele tem 1.672 quilômetros, mantém seus componentes originais e dispõe de elementos como pneus de magnésio, freios de carbono-cerâmico e a capa específica do modelo. A plataforma avaliou-o entre 110.000 e 125.000 euros, embora essa estimativa não constitua um preço de venda confirmado.

A leilão será encerrado em 12 de novembro de 2026 e permitirá saber quanto os colecionadores estão dispostos a pagar por um dos projetos mais ambiciosos da Volkswagen. Mais de dez anos após seu lançamento, o XL1 continua sendo um carro difícil de comparar com qualquer outro: um híbrido recarregável construído com materiais típicos de um superesportivo, mas projetado para demonstrar que a eficiência também pode ser levada ao extremo.