Volkswagen lança seu carro-chefe: sua nova berlina elétrica por 10.000 euros faz sucesso na China

O último Volkswagen Jetta vendido na Europa não foi exatamente um sucesso de vendas, motivo pelo qual a marca alemã atualmente não comercializa nenhuma berlina compacta no velho continente. Uma situação que contrasta com a da China, onde o Jetta era tão popular que a Volkswagen decidiu usar seu nome para criar uma nova marca de baixo custo.

O espaço deixado pelo Jetta na linha da Volkswagen foi ocupado pelo Sagitar, enquanto o Jetta se tornou uma marca independente. Embora não tenha alcançado o sucesso esperado, agora terá uma nova oportunidade graças à rápida transição do mercado chinês para a mobilidade elétrica. E é que o novo Jetta M6 100% elétrico acaba de fazer sua estreia em grande estilo.

Apenas 19 horas após seu lançamento, em 22 de outubro do ano passado, a Jetta recebeu mais de 10.000 pedidos para seu novo sedã elétrico, que tem um preço inicial de 79.800 yuanes (10.719 euros, segundo a cotação atual). O mais interessante é que se trata de reservas confirmadas; ou seja, os compradores não podem desistir sem perder seu depósito, o que significa que estamos diante de vendas praticamente garantidas.

Atrás da Jetta está a empresa conjunta FAW-Volkswagen. Até agora, essa marca jovem vendia apenas modelos com motor de combustão interna, portanto o lançamento do M6 representa uma oportunidade para conquistar novos clientes, já que os carros elétricos estão se tornando cada vez mais populares entre o público chinês, enquanto os modelos convencionais vão perdendo espaço gradualmente.

Um modelo criado especificamente para conquistar o público chinês

O Jetta M6 é um sedã com 4806 mm de comprimento, 1868 mm de largura e 1500 mm de altura, além de uma distância entre eixos de 2820 mm. Trata-se de um veículo com tração dianteira, equipado com suspensão dianteira do tipo MacPherson e traseira com barra de torção, configuração que evidencia seu foco em economia.

A versão de acesso do M6 combina um motor de 154 CV (113 kW) com uma bateria LFP (lítio-fosfato de ferro) de 42,9 kWh, suficiente para alcançar uma autonomia de 465 km segundo o padrão CLTC. Ele alcança os 100 km/h em 8,3 segundos. O modelo superior utiliza um motor de 197 CV (145 kW) e uma bateria de 51,9 kWh, com autonomia oficial de 555 km segundo o padrão WLTP; além disso, reduz o tempo de 0 a 100 km/h para 6,8 segundos. Além disso, dispõe de carregamento bidirecional V2L (Vehicle-to-Load) de 3,5 kW.

O público chinês valoriza cada vez mais as características tecnológicas, por isso a versão de topo conta com um avançado assistente de condução impulsionado pelo chip Journey 6M da Horizon Robotics. Isso permite ativar a função NoA (Navigate on Autopilot) tanto em ambientes urbanos quanto em rodovias, o que é bastante impressionante, considerando que a variante mais cara ainda permanece acessível (99.800 yuanes ou 13.406 euros, segundo a cotação atual).

Fonte | CarNewsChina