A Volkswagen quer expandir as dispensas, totalizando quase 100.000 funcionários. Quando Diess falou em um terço desse número, todos se despediram dele.

O grupo Volkswagen pode realizar as maiores reduções de empregos da história do setor automotivo. Somente na Alemanha, a empresa considera fechar até quatro fábricas – Zwickau, Hanover, Emden, além da unidade em Neckarsulm pertencente à Audi – o que significaria a eliminação de 45.000 vagas de trabalho. Com as reduções já em andamento, que afetam um total de 50.000 pessoas, o número de demitidos seria de pelo menos 95.000, podendo chegar a até 100.000 funcionários, segundo informou a Reuters.

Os problemas financeiros da Volkswagen são também problemas financeiros dos fornecedores poloneses

Até agora, o título de maior número de cortes radicais no setor pertencia à General Motors, que durante a falência em 2009 eliminou, somente nos Estados Unidos, 22.500 funcionários da noite para o dia. No início dos anos 1990, foram extintos nada menos que 74.000 postos de trabalho e fechadas 21 fábricas, mas esse processo durou no total quatro anos. O grupo Volkswagen já planeja eliminar 50.000 funcionários até o final da década, sendo que a meta de 19.000 deve ser alcançada até o final deste ano; agora ficou claro que a direção pretende dobrar esse número (fonte).

Ícones da fábrica da Volkswagen em Hanôver

A fábrica em Zwickau (cerca de 8.000 funcionários) foi a primeira a ser totalmente convertida para produção de veículos elétricos, fabricando modelos da plataforma MEB: VW ID.3, ID.4, ID.5, Audi Q4 e-tron e Cupra Born, além de carrocerias para o Bentley Bentayga e o Lamborghini Urus (fonte). De Hanôver (cerca de 13.000 pessoas), saem o VW ID. Buzz e o VW Multivan; Emden (cerca de 7.700) produz o VW ID.4, ID.7 e ID.7 Tourer; finalmente, Neckarsulm (cerca de 15.500) fabrica o Audi A5, A6, A8 e o Audi e-tron GT, que é na verdade o Porsche Taycan com carroceria da Audi.

Portanto, os cortes afetariam a geração anterior de veículos elétricos, não abrangendo os modelos novos, como o Audi A2 e-tron (Ingolstadt, Alemanha), o VW ID. Polo (Martorell, Espanha) e o VW ID. Cross (Pamplona, Espanha).

O Volkswagen ID. Cross e os outros três carros elétricos acessíveis da plataforma MEB+ serão produzidos na Espanha

O responsável pela eliminação de vagas de trabalho é o presidente da Volkswagen, Oliver Blume; supostamente, ele também conta com o apoio dos membros do conselho de administração e dos representantes das famílias Piech e Porsche. Quando o ex-presidente, Herbert Diess, falou, há alguns anos, sobre a necessidade de cortar dezenas de milhares de vagas, essas mesmas pessoas o exilaram para a Cariad e depois o demitiram sob o pretexto da falta de resultados. Claro, a comissão de trabalhadores e os sindicatos se opõem à reestruturação, argumentando que o problema não são os custos, mas sim o fato de a Volkswagen produzir carros que as pessoas não querem comprar.

Na verdade, os chineses são a maior ameaça para o grupo empresarial, pois não só deixam de se interessar pelas marcas ocidentais, mas também começam a dominar o mercado europeu:

Vendas das marcas Volkswagen, Audi e Porsche em comparação com as empresas Geely e BYD (c) por: Reuters

Nota da redação do Elektrowozu: os problemas da Volkswagen na Alemanha representam grandes desafios para as empresas polonesas. Não se pode descartar que, em muitos países, haja demissões no estilo “um funcionário a cada dois na equipe”, sem levar em conta o desempenho individual.

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