A Volkswagen introduz pré-condicionamento de baterias em modelos ID mais antigos

A Volkswagen está ampliando as funcionalidades dos carros elétricos mais antigos de sua família ID. Com o software ID. 3.9.1, é possível realizar a pré-condicionamento manual da bateria de alta tensão antes do carregamento rápido por DC. Além disso, a atualização OTA melhora, entre outras coisas, o gerenciamento térmico, o carregamento por CA e a estabilidade do sistema.

Apenas os carros elétricos mais antigos, como este ID.3 de 2021, receberão a atualização

Imagem: Volkswagen

A fabricante de automóveis anunciou agora a atualização de software no clube oficial ID. Drivers Club. A nova versão 3.9.1 será distribuída por meio de atualização over-the-air (OTA) e deve ser lançada em breve. Ela é destinada a veículos com a geração de software 3.x, sendo principalmente veículos da linha ID.4 e ID.5 fabricados antes de outubro de 2023, o ID.3 produzido até 2024, bem como as unidades iniciais do ID. Buzz. De acordo com um relatório da InsideEVs, modelos mais antigos do modelo da empresa Skoda Enyaq também receberão a atualização. As versões mais recentes desses modelos foram equipadas com uma geração de software mais nova, que oferece mais funcionalidades do que a geração 3.x.

A nova pré-condicionamento da versão 3.9.1 permite que a bateria seja levada a uma temperatura mais favorável para o carregamento rápido antes de ser conectada a uma estação de carregamento DC. Especialmente em temperaturas externas baixas, uma bateria fria pode limitar significativamente a capacidade de carregamento. Por meio do aquecimento prévio direcionado, é possível aproveitar melhor a capacidade de carregamento existente, o que, em alguns casos, também pode encurtar o tempo de carregamento. A nova função é ativada por meio de uma interface de controle adicional no sistema de entretenimento.

Por outro lado, as gerações mais recentes de software 4.x e 5.x oferecem um pré-condicionamento, que, porém, não está disponível para modelos mais antigos. Em veículos adequados, ele pode ser ativado automaticamente, dependendo do percurso indicado pelo sistema de navegação até um ponto de carregamento, ou iniciado manualmente.

Além da nova pré-condicionamento, a Volkswagen também revisou o gerenciamento térmico da bateria de alta tensão na versão de software 3.9.1. Dessa forma, a temperatura passará a ser ajustada de maneira mais eficaz de acordo com o comportamento de direção do veículo. Após um carregamento rápido em corrente contínua, a bateria será resfriada de forma ainda mais eficiente. Com isso, a Volkswagen pretende melhorar também a proteção da bateria.

Outras alterações dizem respeito ao carregamento em corrente alternada e ao carregamento com excedente de energia solar. Em determinados casos, a potência de carregamento em corrente alternada costumava diminuir inesperadamente durante o processo de carregamento. O novo software deve identificar tais situações e estabilizar a potência de carregamento. Além disso, a interação com wallboxes inteligentes foi aprimorada: após uma interrupção no carregamento com excedente de energia solar, o processo de carregamento deve ser retomado de maneira mais confiável. A Volkswagen cita o Smartfox Pro Charger como exemplo.

Também as maçanetas elétricas passam a ter sua confiabilidade otimizada em diferentes condições climáticas. Além disso, há um monitoramento adicional da bateria de alta tensão, que deve detectar uma autodescarga excepcionalmente alta e emitir uma mensagem de alerta correspondente. Outras pequenas alterações dizem respeito, entre outras coisas, à tela de boas-vindas no sistema de entretenimento e à exibição de determinadas mensagens de alerta.

O lançamento do software ID. 3.9.1 deve começar em breve e ocorrer de forma gradual. De acordo com o ID. Drivers Club, a atualização exige, no mínimo, a versão 3.7 do software. Os veículos com versões mais antigas precisam, se necessário, ser atualizados primeiro para uma versão mais recente. Para o download OTA, também é necessário um contrato VW-Connect ou We-Connect adequado, além da autorização necessária para a transferência de dados. A instalação requer que a bateria de alta tensão esteja com pelo menos 50% de carga. Durante a atualização, o veículo não pode ser dirigido nem carregado. A Volkswagen ressalta ainda que a nova versão é condição para receber futuras atualizações OTA.