A Volkswagen está produzindo mais carros elétricos em Emden e Zwickau do que o esperado.
A Volkswagen reage à explosão dos carros elétricos na Alemanha e na Europa: segundo o diretor de vendas Martin Sander, a empresa está ajustando seu planejamento de produção. De acordo com isso, menos veículos a combustão serão fabricados em Wolfsburg este ano – e, por consequência, mais carros elétricos sairão das linhas de produção em Emden e Zwickau.
Imagem: Volkswagen
De acordo com uma reportagem da Automobilwoche, a Volkswagen está ajustando seu plano de produção deste ano devido à alta demanda por carros elétricos. A revista especializada se baseia nas declarações do diretor de vendas Martin Sander. especificamente, as jornadas extras planejadas na fábrica principal de Wolfsburg, onde até agora apenas veículos a combustão são produzidos, deverão ser eliminadas. O resultado disso é que “em vez de mais de 600.000 unidades, deve-se alcançar o nível do ano anterior, de cerca de 580.000”, afirma a reportagem.
Ao mesmo tempo, a Volkswagen cria as condições para uma melhor utilização da capacidade de produção de carros elétricos em Emden e Zwickau. Segundo informações, em Emden foram planejadas pelo menos duas turnos especiais para a fabricação do ID.7. Zwickau, por sua vez, se beneficia da melhor situação de pedidos para o ID.3 Neo. “Isso ajuda a melhorar a subutilização atual”, escreve a Automobilwoche, citando fontes internas da empresa.
Sabidamente, Zwickau e Emden são as únicas fábricas da empresa dedicadas à produção de carros elétricos. Em maio, a Volkswagen reduziu em ambas as cidades o número de linhas de produção de duas para uma (cada uma com dois turnos), com o objetivo de diminuir a capacidade ociosa. Agora, a situação está voltando para o outro lado: a Volkswagen está produzindo mais carros elétricos nessas localidades. Esse cenário provavelmente continuará em Emden, já que o ID. Tiguan – sucessor do atual ID.4 produzido lá – também deve começar a ser fabricado em breve. A demanda por esses veículos provavelmente aumentará significativamente, da mesma forma que ocorreu com o ID.3 Neo (sucessor do ID.3).
Em Zwickau, atualmente são produzidos, além do ID.3 Neo, também o Audi Q4 e-tron (incluindo o Q4 Sportback e-tron) e o Cupra Born. O ID.4, que também é fabricado lá, será transferido para Emden com a atualização para o ID. Tiguan. Já o modelo de sucesso moderado ID.5 está sendo descontinuado. Em 2024, a situação em Zwickau parecia muito sombria, já que os planos previam apenas a manutenção da produção do Audi, mas as perspectivas futuras melhoraram um pouco desde então.
“A demanda por veículos elétricos está aumentando significativamente na Alemanha e em outros países europeus”, afirma Martin Sander, diretor de vendas, segundo citação publicada na Automobilwoche. Isso representa um importante “ponto de virada na transformação do mercado automotivo”, impulsionado, entre outros fatores, pelos altos preços da gasolina e do diesel. Por outro lado, isso também significa uma “menor demanda por veículos com motor de combustão interna.”
A própria VW parece ter sido surpreendida por essa dinâmica. A gestão elaborou seu plano de produção para 2026 com base em um crescimento mais lento. Resta saber até que ponto essa “situação de mercado alterada” afetará o rigoroso plano de economia e reestruturação, que deixará incerta a futura existência das duas fábricas exclusivamente voltadas para veículos elétricos, bem como das fábricas em Hannover (VW Nutzfahrzeuge) e Neckarsulm (Audi), a partir da nova década.
É evidente que a Volkswagen está em um bom momento atualmente: os modelos atualizados ID.3 Neo e ID. Tiguan, além da chamada Urban Electric Car Family, encontram uma demanda por veículos elétricos que cresceu rapidamente na Europa. Essa última família é composta pelos pequenos carros elétricos ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq e ID. Cross, todos baseados na mesma plataforma técnica MEB+, e cuja produção já começou em duas fábricas na Espanha. Mais recentemente, no início desta semana, começou a produção do ID. Cross em Navarra, perto de Pamplona. De acordo com a Automobilwoche, já existem mais de 100.000 pedidos antecipados para esse quarteto, dos quais mais de 40.000 são para o Polo elétrico.
"Considerando as encomendas recebidas, a Volkswagen está vendendo atualmente na Alemanha mais carros elétricos puros do que veículos a combustão. No entanto, a empresa também ganha menos dinheiro com isso. O lucro por carro elétrico é menor do que o de veículos a combustão semelhantes", resume a revista especializada.