Recall de baterias da Volkswagen se estende à Audi
As campanhas de recall de carros elétricos do grupo Volkswagen devido a possíveis células de bateria defeituosas agora se estendem também à Audi – principalmente nos EUA. Lá, cerca de 9.000 unidades do Q4 e-tron e do Q4 Sportback e-tron serão recolhidas. Mas também em outros mercados, quase 3.700 unidades estão afetadas.
Imagem: Audi
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Na verdade, a Audi decidiu iniciar um “recall voluntário de segurança” e enviar aos centros de serviço nos EUA exatamente 9.048 carros elétricos equipados com um lote específico de células de bateria provenientes da Hungria. Embora não haja relatos de incidentes na prática, segundo a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), incêndios nas baterias não podem ser descartados. Por isso, os veículos afetados devem ser carregados apenas até 80% por enquanto.
O recall nos EUA diz respeito a 7.040 unidades do Audi Q4 e-tron dos anos modelo 2024 e 2025, fabricadas entre 4 de dezembro de 2023 e 24 de abril de 2025. Além disso, há 2.008 unidades do Audi Q4 Sportback e-tron – também dos anos modelo 2024 e 2025 –, produzidas entre 30 de novembro de 2023 e 22 de abril de 2025. Ambas as linhas de produção são fabricadas pela Volkswagen, controladora da Audi, em Zwickau. Isso porque a Audi (ainda) não possui fábrica própria na América do Norte e, no México, produz principalmente veículos a combustão e híbridos; por isso, as unidades elétricas destinadas a esse mercado externo são fabricadas na Europa, mais especificamente em Zwickau.
Inicialmente, não ficou claro se haveria também na Europa um recall dos veículos elétricos da Audi. A NHTSA afirma, de qualquer forma, que, no grupo definido de veículos Audi Q4 e-tron com problemas potenciais, “grande parte foi produzida para o mercado norte-americano”. Durante a quarta-feira, 28 de outubro, o Kraftfahrt-Bundesamt atualizou sua base de dados de recalls e identificou mundialmente 12.734 veículos elétricos da Audi afetados (fabricados entre 30.11.2023 e 26.06.2025), incluindo um único exemplar na Alemanha. Subtraindo os mais de 9.000 carros elétricos nos EUA, restam pouco mais de 3.700 veículos Q4 e-tron para outros mercados que enfrentam o problema da bateria. No entanto, o KBA não especifica com precisão onde esses carros foram registrados, o que impede determinar até que ponto os proprietários europeus estão afetados.
É evidente que a iniciativa da Audi está intimamente ligada ao grande recall de baterias da Volkswagen. Isso porque a empresa de Ingolstadt começou a analisar mais de perto seus veículos em setembro, após problemas com as baterias terem sido identificados internamente na VW. Essas irregularidades levaram, como se sabe, a um recall de várias linhas de modelos VW-ID em todo o mundo há uma semana. Devido a baterias defeituosas de carros elétricos, quase 72.700 veículos desse tipo precisam ser levados às oficinas. Somente na Alemanha, estima-se que 10.000 veículos sejam afetados.
A Audi constatou que as características relevantes das baterias e da produção, identificadas nos veículos afetados do grupo Volkswagen, também estão presentes em determinados modelos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron. Não é de admirar: o Q4 e-tron, assim como os modelos VW ID., é baseado no plataforma MEB do grupo Volkswagen – utilizando baterias em parte idênticas. Assim, os carros elétricos da Audi também receberam as células problemáticas de um fornecedor. E a NHTSA menciona esse fornecedor pelo nome completo, como é comum em recalls nos EUA: trata-se da SK Battery Manufacturing na Hungria, uma empresa do grupo SK On.
A Audi optou, portanto, pela mencionada iniciativa voluntária e adverte que “em determinadas baterias de alta tensão, certos perfis de carregamento combinados com um nível de carga acima de 80% podem causar uma disseminação térmica dentro da bateria”. Para os testes, os veículos afetados serão levados aos revendedores. Como será a reparação permanente ainda não está definido.
Nos EUA, enquanto isso, já está em andamento outra campanha de recall de baterias para 22.524 unidades do ID.4 dos anos modelo de 2023 a 2026. Lá também, a Volkswagen recomenda que os veículos sejam carregados até no máximo 80% de carga até que seja encontrada uma solução definitiva. No entanto, o fabricante indica que o fornecedor das células de bateria afetadas nesse caso é a SK Battery America. Esses veículos foram fabricados diretamente nos EUA. Segundo a Volkswagen, mesmo aqui certos perfis de carregamento acima de 80% podem favorecer um fenômeno de superaquecimento interno da bateria.
Diferentes dessas são dois recalls anteriores nos EUA, do início de 2026, envolvendo um total de 44.551 unidades do ID.4. Esses também diziam respeito exclusivamente a veículos produzidos na fábrica da Volkswagen em Chattanooga. As causas incluíram eletrodos mal posicionados em algumas células.
static.nhtsa.gov (PDF) via insideevs.com, electrek.co, kba.de (Número de referência: 17222R)