A Volkswagen arrasa com seu novo carro elétrico de 10.374 €: 10.000 pedidos nas primeiras 19 horas de lançamento
Na China, o nome Jetta tem muito mais peso do que imaginamos na Europa. O sedã da Volkswagen é produzido lá há mais de três décadas e, em 2019, tornou-se uma marca de carros simples e baratos dentro da FAW-Volkswagen, a empresa conjunta do grupo alemão com o fabricante estatal FAW. Agora ela lança seu primeiro carro elétrico, o sedã M6, e a resposta foi imediata: 19 horas após o lançamento, já havia mais de 10.000 pedidos confirmados.
Até agora, a Jetta vendia apenas modelos a combustão, algo cada vez mais complicado em um mercado onde os carros eletrificados já dominam. Por isso, o Jetta M6 é tão importante para a marca, que o fabrica em Chengdu e o vende a partir de 79.800 yuanes (10.374 euros). Vale esclarecer que se trata de um modelo novo e diferente do Volkswagen Jetta que conhecemos na Espanha e que desapareceu há alguns anos. Por enquanto, ele está à venda apenas na China.
Encomendas confirmadas e uma promessa sobre a assistência à direção
Os 10.000 pedidos são o que na China chamam de reservas bloqueadas, ou seja, o comprador não pode mais desistir sem perder a reserva, que nesses carros costuma variar entre 3.000 e 5.000 yuanes (de 390 a 650 euros). Não se trata de meras demonstrações de interesse, mas também não são entregas efetivas. Nem todos os pedidos se transformarão em vendas.
Além disso, a FAW-Volkswagen se compromete a cobrir, durante o primeiro ano, os acidentes causados pelo sistema de assistência à direção, uma vantagem reservada ao primeiro proprietário particular das versões com navegação assistida. Esse primeiro dono também tem garantia vitalícia para a bateria, o motor e sua eletrônica, desde que não use o carro como táxi ou VTC, segundo a marca.
Dois motores, duas baterias e apenas tração dianteira
A linha possui três versões, todas equipadas com um único motor dianteiro. A versão de entrada, a 465 Pro, desenvolve 154 cavalos de potência e acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 8,3 segundos. Sua bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) tem capacidade de 42,9 kWh e permite um alcance de 465 quilômetros no ciclo chinês CLTC.
As versões 555 Max e 555 Ultra, com preços de 89.800 e 99.800 yuanes (11.674 e 12.974 euros), possuem 197 cavalos de potência, aceleram de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e contam com bateria de 51,9 kWh que oferece alcance de 555 quilômetros. O ciclo CLTC é bastante mais otimista que o europeu WLTP; portanto, com este último, os valores ficariam aproximadamente em 377 e 450 quilômetros.
As duas baterias LFP são fornecidas pela CALB e conseguem recuperar de 30% a 80% de carga em 25 minutos. Seu consumo oficial começa em 10,5 kWh a cada 100 quilômetros, segundo a marca.
Um sedã de 4,8 metros pensado também para dormir
O Jetta M6 pertence ao segmento D. Tem 4.806 mm de comprimento, 1.868 mm de largura e 1.500 mm de altura, com distância entre eixos de 2.820 mm, e seu porta-malas tem capacidade de 542 litros, embora a Volkswagen não tenha especificado se há outro pequeno compartimento na parte dianteira. A suspensão é simples, com sistema McPherson na frente e eixo torcional atrás.
O detalhe mais curioso é a cama de casal, já que os dois assentos dianteiros se rebaixam completamente, formando uma superfície longa e plana. Isso faz sentido, pois na China muitos sedãs elétricos nesse preço são usados como VTC, e seus motoristas descansam durante as paradas para carregar a bateria. A isso se soma a função V2L (do veículo para um dispositivo externo), que fornece até 3,5 kW, tornando-o um ótimo aliado para acampar.
O preço também trabalhou a seu favor. Na pré-venda do Jetta M6, as versões 465 Pro e 555 Max custavam 80.800 e 90.800 yuanes, respectivamente, e na lançamento ficaram 1.000 yuanes mais baratas. O Jetta está presente na China há 35 anos, onde vendeu mais de 5,3 milhões de carros, e seu primeiro modelo elétrico já recebeu mais de 500 pedidos confirmados por hora desde o seu lançamento.