Carros híbridos recarregáveis: e se reduzíssemos seu tanque para forçá-los a funcionar apenas com energia elétrica?
Para incentivar os motoristas a recarregar mais seus carros híbridos recarregáveis, a ONG Transport & Environment propõe uma medida radical: limitar a capacidade de seus tanques a 15 litros. Uma ideia chocante, que vem acompanhada de outras recomendações para reduzir as emissões reais desses veículos.
Em teoria, os carros híbridos recarregáveis têm tudo para agradar. Eles permitem realizar os deslocamentos do dia a dia com eletricidade, mantendo ao mesmo tempo um motor térmico para distâncias mais longas. Mas, na prática, os motoristas nem sempre utilizam essa tecnologia como planejado. É exatamente isso que a ONG Transport & Environment (T&E) denuncia, apresentando várias propostas para corrigir a situação.
Um tanque limitado a apenas 15 litros?
A proposta mais surpreendente diz respeito ao tanque de combustível. A T&E deseja limitar sua capacidade a 15 litros nos futuros híbridos recarregáveis. O objetivo é tornar o uso do motor térmico menos prático, incentivando os motoristas a conectar seus veículos com mais frequência à tomada. Com um consumo de 6,7 l/100 km, tal tanque permitiria percorrer aproximadamente 220 km com gasolina. Uma autonomia suficiente para situações de emergência, mas que forçaria uma reavaliação dos hábitos nas viagens longas.
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Esta proposta resolve um problema claramente identificado. Segundo a T&E, os híbridos recarregáveis registrados na Europa em 2024 emitem, em condições reais, quase seis vezes mais CO2 do que os valores anunciados durante sua homologação. Essa diferença se explica, principalmente, por um uso insuficiente do modo elétrico.
Maior autonomia elétrica
Mas reduzir o tanque não seria suficiente. Para tornar essa evolução aceitável, a T&E também propõe aumentar consideravelmente a autonomia elétrica.
A organização acredita que uma autonomia entre 140 e 220 km permitiria cumprir o limite de 50 g de CO2/km na homologação prevista para 2030. Outra possibilidade é generalizar a recarga rápida acima de 100 kW. Uma potência que permitiria recuperar rapidamente a autonomia elétrica durante uma pausa, em vez de abastecer sistematicamente com gasolina.
Por fim, a T&E deseja que o motor elétrico seja pelo menos três vezes mais potente do que o motor térmico. A ideia é permitir que o veículo funcione com eletricidade em mais situações, especialmente durante acelerações ou em subidas. Mas os motoristas estariam dispostos a aceitar essas restrições? Pois, com uma bateria grande, carregamento rápido e um pequeno tanque de combustível, o híbrido recarregável acabaria se assemelhando a um carro elétrico equipado com um extensor de autonomia.