Carro elétrico: quando é preciso substituir os discos e as pastilhas de freio?

Um carro elétrico precisa ir ao mecânico com menos frequência do que um modelo a combustão para manutenção do motor. Ele está isento da troca do óleo, das velas de ignição e da correia dentada. No entanto, algumas de suas peças se desgastam. Isso afeta especialmente os pneus e os freios.

Os líquidos envelhecem com o tempo. O freio regenerativo protege as pastilhas, mas exerce menos pressão sobre os discos, que estão mais sujeitos à corrosão. Quando é preciso fazer a inspeção ou substituição dos discos e das pastilhas?

Por que os freios de um carro elétrico se desgastam de maneira diferente?

Ao soltar o pedal, o motor elétrico desacelera o veículo e transforma parte da energia do movimento em eletricidade para a bateria. Essa desaceleração às vezes é suficiente para entrar em uma curva ou chegar a um semáforo. Os discos e as pastilhas entram em ação com menos frequência.

Esse desgaste mais lento tem um lado negativo. A umidade deposita uma fina camada de ferrugem nos discos. Algumas frenagens geralmente a removem após uma chuva. Se os freios mecânicos são pouco utilizados, a corrosão pode se agravar. Os corredores e pistões movem-se menos, aumentando o risco de travamento. Um clima úmido, estacionamento externo e longos períodos sem uso expõem ainda mais os discos.

O mecânico mede as pastilhas, observa os discos e verifica o movimento dos calços. Em seguida, recomenda a substituição dos discos e pastilhas ou uma limpeza.

Com que frequência manter um carro elétrico e quais verificações realizar?

Cada fabricante estabelece a manutenção e a revisão de um carro elétrico com base em um prazo ou no quilometragem percorrido. Algumas marcas recomendam uma visita anual, enquanto outras estipulam um prazo de 2 anos.

A idade do veículo é um elemento importante no cronograma de manutenção. Com o tempo, o líquido de freio absorve umidade, mesmo quando o carro é usado pouco. A bateria auxiliar de 12 V perde gradualmente sua capacidade e a poeira se acumula no filtro do habitáculo.

Durante a visita, o circuito de resfriamento da bateria de tração é examinado de acordo com as recomendações da marca. O mecânico inspeciona a direção, as suspensões, a iluminação e as partes acessíveis do sistema de recarga.

Também é recomendada uma verificação dos pneus entre duas revisões. Verifique sua pressão e o desgaste em toda a largura da banda de rodagem. O peso do carro e seu torque podem acelerar o desgaste.

Quando é preciso substituir os discos e as pastilhas?

A substituição depende do estado das peças. Dois carros idênticos podem desgastar seus freios em ritmos diferentes. Descidas, cargas transportadas, trajetos urbanos e o nível de recuperação de energia influenciam sua vida útil.

O reparador mede as pastilhas e os discos, depois compara esses valores com as especificações previstas para a montagem em questão. Ele também procura por riscos profundos, desgaste irregular, corrosão instalada ou outros problemas.

Vários sintomas indicam a necessidade de uma inspeção na oficina:

um rangido ou barulho metálico ao frear,

vibrações na pedal ou no volante,

uma pedal anormalmente mole ou dura,

um veículo que se desvia ao desacelerar,

uma luz de freio ou de desgaste acesa no painel de controle.

Quais são os riscos mecânicos e financeiros de uma manutenção tardia?

Se o revestimento da pastilha de freio estiver esgotado, seu suporte metálico frica diretamente contra o disco. A superfície do disco acaba se aprofundando e esquentando. Nesse caso, substituir apenas as pastilhas não é suficiente. É preciso trocar as pastilhas e os discos de ambos os lados. Com um calço travado, uma pastilha também pode se desgastar muito mais rapidamente do que a da roda oposta.

A eficácia da frenagem diminui à medida que a degradação avança. O carro puxa para um lado, a pedalada muda de comportamento e a distância de parada pode aumentar. Uma falha avançada pode levar à imobilização do veículo, com um reboque a ser adicionado à fatura.

Ao surgir o primeiro sintoma, a cotação às vezes abrange apenas uma peça de desgaste comum. Após várias semanas, os discos ou os pinças podem fazer parte das reparações.

O que o mecânico verifica no sistema de freios?

O técnico verifica as pastilhas, os discos, as pinças, os flexíveis e o líquido de freio. Em seguida, procura a origem de um barulho, de uma vibração ou de um desvio. Após a substituição, uma última verificação é feita quanto à montagem e ao funcionamento das peças.

A Filiale d’Autodistribution, AD, é a primeira rede francesa de reparadores independentes multimarcas. As oficinas dessa rede realizam manutenções regulares, reparos mecânicos e de pintura, independentemente da marca do veículo. O orçamento detalha os trabalhos previstos, e as intervenções são cobertas por 24 meses, incluindo peças e mão de obra.