Carro elétrico: A Ford afirma ter uma grande vantagem sobre a BYD em termos de eficiência
A Ford acredita ter uma vantagem significativa sobre a BYD em um campo estratégico: a eficiência de suas motorizações elétricas. Segundo seu presidente, Jim Farley, os novos motores, transmissões e conversores de frequência desenvolvidos pela montadora americana seriam 30% mais eficientes do que os de sua concorrente chinesa.
A concorrência chinesa obriga as montadoras tradicionais a reavaliar seus métodos. Na Ford, essa reavaliação se traduz em uma nova plataforma elétrica, desenvolvida com o objetivo de oferecer veículos mais baratos sem comprometer seu desempenho. E para alcançar isso, Jim Farley, presidente da empresa de Dearborn, afirma ter feito avanços significativos na eficiência de suas motorizações.
A Ford mais forte que a BYD?
Por ocasião da apresentação dos resultados financeiros do terceiro trimestre de 2026, Jim Farley fez uma comparação bastante ousada. Segundo o líder da Ford, os motores elétricos, redutores e onduladores desenvolvidos para sua nova plataforma Universal Electric Vehicle (UEV) seriam 30% mais eficientes do que os equipamentos da BYD.
Cuidado: Jim Farley não especifica a qual modelo da BYD ele se refere, nem as condições em que essa diferença foi medida. Portanto, não se trata de uma vantagem confirmada por testes independentes. E, acima de tudo, isso não significa que os futuros veículos da Ford consumirão 30% menos eletricidade...
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O desafio está em outro lugar. Ao melhorar a eficiência da cadeia de tração, a Ford espera obter uma autonomia satisfatória com uma bateria de menor capacidade. É uma estratégia interessante, já que a bateria representa uma parte significativa do custo de fabricação de um carro elétrico. Reduzir seu tamanho também permite limitar o peso do veículo.
Um caminhão elétrico por menos de 30.000 dólares
O primeiro modelo a se beneficiar dessa arquitetura será o Ford Fathom, um caminhão elétrico de tamanho intermediário previsto para 2027 nos Estados Unidos. Seu preço inicial é de 28.350 dólares, sem contar os custos de entrega e impostos. A Ford ainda não divulgou sua capacidade de bateria definitiva nem sua autonomia homologada.
Para reduzir seus custos, a Ford não conta apenas com seus motores elétricos. A montadora também repensou a montagem de seus veículos, utilizando menos componentes e uma organização industrial simplificada, a fim de tornar seus futuros veículos elétricos mais competitivos. Vale ressaltar que a BYD se tornou uma concorrente indispensável. A Ford se inspira, inclusive, nos métodos chineses e reconhece ter aprendido lições com sua colaboração com a Geely na Europa, especialmente em relação a custos e prazos de desenvolvimento.
Ainda é preciso transformar essas ambições e declarações em realidade industrial. A Ford precisará demonstrar que suas melhorias de eficiência se refletem na prática, ao mesmo tempo em que cumpre seus objetivos de preços. As tecnologias desenvolvidas para a plataforma UEV também podem beneficiar os futuros modelos híbridos da marca.