Resenha do VMAX VX2 Lite: Potência e diversão com suspensão completa sem o preço elevado

Os patinetes elétricos sempre demonstraram uma dicotomia interessante. De um lado, há patinetes baratos para deslocamentos diários que parecem se desmontar ao menor buraco no caminho. Do outro lado, existem monstros cada vez maiores com dois motores, que pesam 80 ou 100 libras (45 kg) e acabam misturando as características de patinete e motocicleta.

O VMAX VX2 Lite busca encontrar o equilíbrio ideal. Ele promete uma experiência de pilotagem com suspensão completa, desempenho respeitável de 25 mph (40 km/h) e autonomia declarada de até 56 milhas (90 km), sem se tornar algo difícil de transportar até mesmo em escadas. Depois de testar a versão com maior autonomia, acho que a VMAX chegou surpreendentemente perto desse objetivo.

Vou contar tudo sobre minha experiência ao pilotar a scooter elétrica VMAX VX2 Lite abaixo, mas por que não vê-la em ação também? Assista ao meu vídeo de review aqui e continue lendo para conhecer todas as minhas opiniões completas.

A suspensão é a verdadeira estrela do espetáculo

O maior ponto forte deste modelo é, sem dúvida, a suspensão.

O VX2 Lite combina uma forquilha dianteira hidráulica de 47 mm com uma suspensão traseira de elastômero, e embora essas especificações não pareçam particularmente impressionantes, elas mudam completamente a sensação ao pilotar a scooter.

Em vez de precisar se preparar constantemente para fissuras na calçada ou trechos irregulares de asfalto, você simplesmente passa por eles. Juntas de expansão, ruas de tijolos, ciclovias irregulares e superfícies ásperas tornam-se significativamente menos perturbadoras.

E, embora a scooter definitivamente não seja um veículo off-road, eu a levei intencionalmente por algumas áreas de grama e terra apenas para ver como se sairia. Os pneus urbanos não são realmente otimizados para isso, mas a scooter se saiu muito bem em trechos off-road secos.

O mais importante é que essa suspensão não só torna a scooter mais confortável – ela também a torna mais divertida. Há uma emoção estranha, quase infantil, ao descer intencionalmente de quebra-molas sabendo que a aterrissagem será controlada e não vai fazer seus tornozelos saírem do lugar.

Acabei seguindo rotas que normalmente evitaria só porque a scooter se saía muito melhor em superfícies irregulares. Os pneus mantêm o contato com o chão, a direção parece mais estável e toda a experiência de pilotagem gera mais confiança. Isso transforma a experiência, de evitar cautelosamente as imperfeições, em simplesmente aproveitar a viagem.

É algo difícil de perceber apenas analisando as especificações técnicas, mas fica imediatamente evidente assim que você começa a pilotar.

Desempenho surpreendentemente potente

A outra surpresa agradável foi o motor.

Em teoria, o VX2 Lite utiliza um motor de cubo traseiro nominal de 500W, com potência máxima de até 1.400W. O valor contínuo de 500W não indica necessariamente alto desempenho, mas a scooter parece muito mais potente do que eu esperava. Isso se deve à potência máxima. E para aproveitar realmente essa potência máxima, você precisará colocar a scooter no Modo Besta (cinco pressionamentos rápidos no botão de energia e depois um pressionamento no acelerador). Para algumas pessoas, isso pode até ser mais potência do que elas precisam, mas se conseguirem lidar com isso, é muito divertido ter tanta aceleração à disposição.

Mas não se preocupe: se deixá-la no modo normal, você ainda terá muito do desempenho da scooter, além de contar com um alcance ainda maior – mas falaremos mais sobre isso em breve.

A aceleração é suficientemente ágil para manter as viagens pela cidade interessantes, e eu nunca senti necessidade de mais potência durante deslocamentos urbanos normais. Não tenho muitas colinas para testar na minha cidade plana, mas subir rampas de estacionamentos e outras rampas curtas e íngremes demonstrou claramente a potência oculta nessa scooter. A capacidade declarada da VMAX de subir inclinações de até 28% é algo que não pude testar pessoalmente (a maioria das pessoas não tem colinas com tal inclinação em suas regiões – isso é uma inclinação realmente acentuada), mas, com base na minha experiência, também não parece irrealista para subidas mais curtas.

A velocidade máxima de 25 mph (40 km/h) também parece um bom equilíbrio. É rápida o suficiente para acompanhar confortavelmente o tráfego urbano em muitas situações, sem chegar ao nível “isso está ficando um pouco ridículo” visto em algumas scooters de alto desempenho.

Mesmo nas motos elétricas extremas que conseguem atingir o dobro dessas velocidades ou mais, raramente gosto de ir muito além de 40 mph (64 km/h), e até mesmo isso parece um pouco imprudente, a menos que as rodas sejam enormes. Aqui, 25 mph (40 km/h) parece uma velocidade razoavelmente alta, especialmente porque as pessoas raramente utilizam a velocidade máxima de uma moto elétrica, de qualquer forma. Além disso, com pneus de 10″, essas rodas são na verdade maiores do que as encontradas em muitas motos elétricas de baixo custo, o que dá mais confiança para se manter nessas velocidades.

Uma moto elétrica para deslocamentos diários bem pensada

Poucas decisões de design costumam fazer a diferença entre motos elétricas boas e ótimas, e a VMAX merece elogios por acertar muitos desses detalhes.

Um dos meus favoritos é o trinco dobrável. Após desdobrar a scooter, o trinco se dobra de forma ordenada contra a plataforma e fica travado, sem atrapalhar. Pode parecer um recurso pequeno, mas qualquer pessoa que já teve um trinco dobrável encostando no pé enquanto pilotava vai apreciá-lo imediatamente. Eu também o vi na VX2 Hub, um modelo mais rápido e potente do que a VX2 Lite, e é realmente um recurso interessante.

O mecanismo de dobramento no quadro também parece surpreendentemente sólido. Não há folga perceptível uma vez travado em posição, o que confere à scooter uma sensação de robustez e confiança.

A iluminação é outro ponto forte.

O VX2 Lite não se contenta com uma lanterna básica e um pequeno refletor traseiro. Em vez disso, possui iluminação brilhante em todos os lados, incluindo sinais de direção no estilo de motocicleta integrados tanto à parte inferior da moto quanto às extremidades dos guidões. Eles são muito mais visíveis do que os pequenos indicadores piscantes encontrados em muitas scooters, e qualquer coisa que torne os pilotos mais perceptíveis para os motoristas recebe meu apoio total.

Mais uma vez, isso é algo comum no VMAX, já que já apreciei essa iluminação bem projetada com sinais de direção altamente visíveis em vários modelos da empresa. É uma parte importante da experiência de pilotagem, especialmente à noite, quando você é basicamente apenas um bastão vertical estreito sobre duas rodas, em comparação com carros que procuram por outros carros.

Obrigado por não me forçar a usar um aplicativo

Isso está se tornando uma das minhas maiores irritações na indústria da micromobilidade.

Muitas empresas agora esperam que os usuários baixem um aplicativo, criem uma conta, emparelhem o patinete, verifiquem um endereço de e-mail e, geralmente, até aceitem políticas de privacidade antes de poderem acessar funções básicas.

Felizmente, o VMAX não seguiu por esse caminho.

O aplicativo complementar existe caso você queira dados adicionais da viagem e personalizações, mas não é necessário.

Os modos de potência, as configurações de pilotagem e o funcionamento normal podem ser controlados diretamente a partir da própria scooter. E para evitar ter muitos botões, vários recursos (como ativar e desativar o Modo Besta) são realizados pelo mesmo botão, apenas com diferentes números de pressionamentos rápidos.

Não ser necessário um aplicativo pode parecer algo pequeno, mas eu realmente aprecio produtos que continuam funcionando perfeitamente sem a necessidade de baixar outro aplicativo no meu celular.

É assim que esses veículos deveriam funcionar.

Peso e custo-benefício

Com cerca de 52 lb (23,6 kg) na versão com bateria maior que testei, ou 48 lb (21,8 kg) na versão com bateria menor, eu não chamaria o VX2 Lite de leve. Você ainda vai perceber seu peso se precisar levá-lo para cima todos os dias.

Mas o contexto é importante aqui. Em comparação com muitos outros scooters de suspensão completa com qualidade e desempenho semelhantes, ele é na verdade bastante leve. A VMAX fez um bom trabalho equilibrando portabilidade e conforto, e acho que encontraram um ponto razoável nesse equilíbrio.

O preço é outra surpresa agradável.

A linha de produtos começa em $799 para a versão de 499 Wh, com autonomia declarada de 31 milhas, enquanto o modelo com bateria maior de 874 Wh que testei custa $1.099. No mercado atual, esse é um preço de entrada bastante competitivo para um scooter que oferece esse nível de refinamento, suspensão e desempenho.

Claro, existem modelos mais baratos de uma lista interminável de empresas chinesas, e eu não os estou criticando, mas realmente há uma diferença significativa na qualidade e no desempenho de um scooter VMAX. Portanto, nesse caso, você recebe exatamente o que paga – e ainda acho que o preço é justo. Somando-se à garantia de 2 anos inclusa, que é o dobro da oferecida pelas marcas mais econômicas, a situação fica ainda melhor.

E com um preço razoável, você consegue economizar algum dinheiro para acessórios extras. Testei o cadeado dobrável da VMAX, que é uma maneira prática de carregar um pequeno cadeado em um suporte no próprio scooter, mas ele ainda permite um ângulo amplo para travar em suportes não padrão, árvores pequenas, etc. Além disso, eles têm muitos outros acessórios que valem a pena ser conferidos.

Algumas coisas que eu ainda mudaria

Nenhum produto é perfeito, e o VX2 Lite não é exceção.

A minha maior reclamação é simplesmente o fato de eu sempre preferir que uma scooter tenha menos peso. Embora seja mais leve do que muitos concorrentes desta categoria, cerca de 23 quilos ainda é suficiente para fazer você pensar duas vezes antes de transportá-la por longas distâncias.

A outra observação é de natureza estética.

A cor disponível é limpa e discreta, mas não se destaca muito. Para ser justo, a maioria dos fabricantes de scooters elétricas parece convencida de que os compradores só querem scooters pretas, então a VMAX não está sozinha nisso. Ainda assim, um toque de cor teria sido bom. Mas, por outro lado, uma lona preta oferece bastante espaço para que você personalize com suas próprias cores, adesivos ou da maneira que desejar.

Pensamentos finais

O VMAX VX2 Lite consegue fazer algo que eu sempre aprecio: ele evita se concentrar em números técnicos exagerados e, em vez disso, foca em melhorar a experiência de pilotagem.

A suspensão realmente melhora tanto o conforto quanto a diversão durante a pilotagem. O motor parece mais potente do que indica sua classificação. Os detalhes de design bem pensados facilitam o uso cotidiano. E, talvez o mais revigorante de tudo, ele funciona perfeitamente sem exigir que você instale outro aplicativo no smartphone só para usá-lo.

Se você está procurando uma scooter urbana na faixa de $800 a $1.100 e suas prioridades são qualidade de pilotagem, conforto, visibilidade e desempenho confiável no dia a dia, em vez de velocidades extremas, o VX2 Lite merece um lugar bem no topo da sua lista.

Às vezes, tornar uma scooter mais agradável não significa adicionar outro motor ou aumentar a velocidade em 10 mph. Às vezes, trata-se simplesmente de fazer com que cada quilômetro seja mais suave e melhor. A VX2 Lite é um ótimo exemplo disso exatamente.