Ganha-ganha para redes elétricas e caminhões elétricos
Um novo modelo tarifário torna mais rentável carregar veículos pesados durante a noite. A associação de elétricos celebra a medida e espera que mais empresas de energia sigam o exemplo da Glitre.
21.09.2026 07:01 | Atualizado em 25.09.2026 15:24
A Glitre Nett é a segunda maior empresa de energia da Noruega e é responsável pela maior parte da rede elétrica em Agder, Buskerud e partes de Østfold e Akershus, além de Hadeland e Askøy.
Agora, eles apresentam uma novidade que torna a carga noturna de caminhões elétricos significativamente mais barata.
Metade do preço na carga noturna
O princípio básico da nova tarifa é simples, afirma a Glitre Nett em um comunicado à imprensa.
O preço da eletricidade é reduzido em 50% durante a noite, enquanto aumenta proporcionalmente para cargas durante o dia.
– Isso oferece um incentivo econômico claro para transferir o máximo possível do consumo para a noite. A tarifa se aplica a clientes com consumo anual de eletricidade acima de 100.000 quilowatt-hora. Para empresas que conseguem transferir grande parte do consumo para a noite, a nova tarifa pode gerar economias significativas, ao mesmo tempo em que a capacidade da rede existente é melhor aproveitada, afirma Jan Myrslo-Kønig, responsável por tarifas na Glitre Nett.
A iniciativa foi elogiada pelo especialista Sveinung Kvalø, da Elbilforeningen:
– Isso torna mais vantajoso para as empresas eletrificarem seus caminhões, o que contribuirá para uma adoção muito mais rápida de veículos sem emissões, diz ele.
O novo modelo Prism foi desenvolvido após uma colaboração com vários envolvidos, na qual a Elbilforeningen trabalhou em conjunto com o Grønt Landtransportprogram (GLP), a Associação de Proprietários de Caminhões da Noruega, Drivkraft Norge, Zero, a Associação Nacional de Importadores de Carros, Osloregionen, Virke e Glitre Nett.
Esperamos que mais empresas sigam o exemplo da Glitre
Kvalø, da Elbilforeningen, espera que outros envolvidos sigam o exemplo da Glitre:
– A Elvia e outras empresas de serviços online também se beneficiarão com a implementação de um modelo semelhante. Esperamos uma resposta rápida do mercado.
O novo modelo Prism é atualmente mais relevante para empresas que possuem instalações de carregamento em seu próprio terreno ou em estacionamentos.
Kvalø acredita que isso tem um maior potencial no futuro:
- Isto também pode ser vantajoso para empresas de carregamento que oferecem serviços de troca de baterias, diz ele e continua:
Um veículo comercial falou no verão sobre a CATL, que planeja construir estações de troca de baterias para caminhões na Europa.
O modelo Prism não se limita ao setor de transporte e também será aplicado a outros agentes que utilizam eletricidade principalmente à noite.
A recarga noturna é um uso racional da eletricidade
– A Glitre encontrou uma maneira inteligente de aproveitar a capacidade ociosa da rede elétrica, reconhecendo ao mesmo tempo que a recarga noturna é benéfica para a rede, diz Kvalø.
A rede elétrica é dimensionada para o dia mais frio do ano, momento em que consumimos mais eletricidade nesse dia.
Isso significa que, como regra geral, há muita capacidade ociosa na rede, especialmente à noite.
– Embora muitos tenham se preocupado com o fato de que a carregamento de veículos elétricos causará maior carga na rede elétrica, a Elbilforeningen afirma há anos que o carregamento de carros elétricos pode, na verdade, ser uma fonte de recursos para a rede, conclui Kvalø.
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O artigo “Vinn-vinn for strømnett og elektriske lastebiler” foi publicado originalmente no Norsk elbilforening.