Vendas de carros elétricos na Espanha: outubro de 2026
Os carros elétricos continuam ganhando espaço na Espanha, e outubro registrou um dos melhores resultados de sua história. Foi um mês em que os modelos elétricos sustentaram o crescimento do mercado, enquanto os carros a gasolina e a diesel voltaram a ter quedas nas vendas. Há também movimentação entre os fabricantes: a Tesla recupera a primeira posição em termos de modelos, a BYD mantém a liderança entre as marcas, e as novas empresas começam a ocupar posições de destaque.
O mercado espanhol encerrou outubro com 100.682 carros de passeio registrados, contra 98.935 no mesmo mês de 2025. Isso representa um crescimento de 1,8%, segundo a análise de Luis Valdés com base nos dados da DGT. Um avanço moderado que esconde diferenças significativas entre as tecnologias.
As vendas de carros elétricos (BEV) atingiram 16.830 unidades, um aumento de 81,3% em relação ao ano anterior. É o segundo melhor resultado mensal da série registrada, ficando atrás apenas de setembro. No acumulado de janeiro a outubro, somam 119.614 unidades, um crescimento de 43,5%, já superando o resultado de todo o ano de 2025.
A participação de mercado dos carros elétricos ficou em 16,7%, contra 9,4% em outubro do ano passado. Isso representa um aumento de 7,3 pontos percentuais em doze meses, e é um número bastante bom, considerando que ainda não estamos no final do trimestre, quando as entregas da Tesla impulsionam ainda mais os números.
Entre os particulares, sua penetração foi ainda maior: 22,6% das matrículas nesse canal foram de carros elétricos, contra 11,2% das frotas não alugadas e 2% dos carros alugados.
Por sua vez, os híbridos plug-in (PHEV) registraram 15.038 unidades, em comparação com as 13.025 de outubro de 2025, representando um aumento de 15,5%. Eles continuam em crescimento, embora a um ritmo bem inferior ao dos carros elétricos.
Sua participação no mercado atingiu 14,9%, contra 13,2% no ano anterior. Somando as duas tecnologias, os carros com conexão para carregamento representaram 31,7% do mercado em outubro, com 31.868 registros. Enquanto isso, os automóveis sem essa funcionalidade tiveram uma queda de 10,2%, totalizando 68.814 unidades.
Se ordenarmos as tecnologias por volume, os híbridos não plug-in mantêm uma vantagem considerável. Os carros a gasolina conservam por pouco a segunda posição, mas os elétricos já estão a apenas 592 unidades atrás. Já o diesel fica abaixo dos carros a gasolina e já enfrenta sua fase de desaparecimento do mercado.
Tecnologia
Outubro de 2026
Cota
Variação interanual
Híbridos não plugáveis (HEV)
42.732
42,44%
+2,1%
Gasolina
17.422
17,30%
−22,1%
Carros elétricos (BEV)
16.830
16,72%
+81,3%
Híbridos plugáveis (PHEV)
15.038
14,94%
+15,5%
Gás
4.926
4,89%
−11,0%
Diesel
3.655
3,63%
−46,4%
A Tesla lidera em modelos e os novos carros elétricos ganham espaço
O Tesla Model 3 foi o carro elétrico mais vendido em outubro, com 1.150 unidades registradas. Em seguida vieram o Kia EV3, com 721 unidades, e o Geely E2, com 699. Este último representa uma das grandes surpresas do mês: conseguiu entrar diretamente na disputa pelas primeiras posições e terminou muito perto do modelo coreano, mostrando claramente que veio para animar o mercado.
Fora do pódio, destacam-se a presença do Deepal S05 e do Leapmotor B05 entre os dez primeiros. Um pouco mais abaixo aparecem outros modelos que estão ampliando a oferta de carros elétricos, como o Cupra Raval, o Kia EV2, o Leapmotor B03X, o Skoda Epiq e o novo Renault Twingo. A classificação começa a refletir uma concorrência cada vez maior entre carros pequenos e compactos.
Mas a foto principal do mês é o fato de que, entre os 10 primeiros, 8 são fabricados na China, um na Coreia do Sul e outro no Japão. Um sinal claro de que a China já é uma potência no setor de carros elétricos. A tecnologia que mais cresce atualmente nos mercados espanhol e europeu.
Posição
Modelo
Outubro de 2026
1
Tesla Model 3
1.150
2
Kia EV3
721
3
Geely E2
699
4
BYD Atto 2
602
5
BYD Dolphin Surf
483
6
BYD Atto 3
458
7
Leapmotor B10
450
8
Deepal S05
446
9
Toyota C-HR elétrico
390
10
Leapmotor B05
385
11
Skoda Elroq
373
12
Citroën ë-C3
368
13
Cupra Raval
329
14
Renault 5
313
15
Tesla Model Y
309
Dentre os lançamentos que ficam de fora desta tabela, o Kia EV2 soma 284 unidades, o Mercedes GLC elétrico alcança 267, e o Geely E5 registra 242 unidades. Em seguida vêm o Skoda Epiq, com 232, e o Renault Twingo, com 212. São resultados que vale a pena acompanhar nos próximos meses para distinguir o impulso inicial nas entregas de uma demanda sustentada.
No acumulado anual, que nos dá uma visão mais clara da situação, o Model 3 mantém uma vantagem significativa sobre o Model Y. O Dolphin Surf ocupa a terceira posição e supera o EV3, que começa a perder terreno, enquanto o Atto 2 já dobrou seu resultado do mesmo período de 2025. Outro modelo que perde espaço é o Renault 5, que sofre uma queda significativa à espera das novidades que devem chegar em breve.
Posição
Modelo
Janembro–outubro de 2026
Janembro–outubro de 2025
Variação
1
Tesla Model 3
9.624
7.739
+24,4%
2
Tesla Model Y
5.286
4.933
+7,2%
3
BYD Dolphin Surf
4.806
2.797
+71,8%
4
Kia EV3
4.543
4.794
−5,2%
5
BYD Atto 2
3.768
1.868
+101,7%
6
Toyota C-HR elétrico
3.730
—
ND
7
Citroën ë-C3
2.988
2.345
+27,4%
8
Deepal S05
2.950
—
ND
9
Renault 5
2.878
3.703
−22,3%
10
Leapmotor B10
2.711
—
ND
11
BYD Atto 3
2.594
2.033
+27,6%
12
Skoda Elroq
2.441
1.375
+77,5%
13
BYD Seal
2.076
1.781
+16,6%
As denominações e agrupamentos seguem os gráficos originais. Isso é especialmente importante em modelos que mudaram de geração ou incorporaram novas versões: a evolução de uma família de veículos não equivale necessariamente à de uma versão específica.
BYD domina em termos de marcas; Stellantis lidera o agrupamento mensal
Na classificação mensal por marcas, a BYD volta a se destacar, seguida pela Tesla e pela Leapmotor. A Kia completa o grupo de fabricantes que ultrapassam a marca de mil carros elétricos registrados, enquanto a Geely fica perto disso. A Mercedes aparece como a primeira marca europeia na lista, à frente da Skoda e da Volkswagen.
Posição
Marca
Outubro de 2026
Janembro–outubro de 2026
Posição anual
1
BYD
2.258
16.456
1
2
Tesla
1.459
14.937
2
3
Leapmotor
1.400
5.994
5
4
Kia
1.282
9.276
3
5
Geely
941
2.037
19
6
Mercedes-Benz
880
6.335
4
7
Skoda
721
3.532
11
8
Volkswagen
711
4.556
8
9
BMW
664
4.461
9
10
Renault
608
5.261
6
11
Toyota
518
5.041
7
12
Deepal
505
3.329
12
13
Hyundai
462
3.323
13
14
Cupra
452
2.404
16
15
Citroën
419
3.705
10
No acumulado, a BYD tem vantagem de 1.519 unidades sobre a Tesla. A Kia mantém a terceira posição, seguida por Mercedes e Leapmotor. Também é chamativo o caso da Geely: sua posição mensal é muito superior à anual, uma diferença coerente com a importância que suas entregas recentes estão ganhando.
Por grupos, a classificação coloca a Stellantis em primeiro lugar em outubro. Em seguida vêm BYD e Volkswagen.
Grupo
Outubro de 2026
Outubro de 2025
Variação
Stellantis
2.357
1.372
+71,8%
BYD
2.266
1.978
+14,6%
Volkswagen
2.114
1.187
+78,1%
Kia-Hyundai
1.750
1.226
+42,7%
Grupo Geely
1.567
276
+467,8%
Tesla
1.459
396
+268,4%
BMW-MINI
1.078
758
+42,2%
Mercedes-Smart
932
522
+78,5%
Renault-Nissan-Mitsubishi
884
821
+7,7%
Toyota-Lexus
640
118
+442,4%
Changan
505
—
Não há base de comparação indicada
MG-SAIC
294
94
+212,8%
Ford
283
235
+20,4%
XPeng
234
54
+333,3%
Chery
148
55
+169,1%
Outubro traz uma conclusão clara: os carros elétricos e híbridos plug-in estão impulsionando o crescimento do mercado espanhol. Os elétricos avançam com força, os híbridos plug-in continuam a ganhar espaço e a gasolina perde grande parte de sua vantagem, enquanto o diesel já é quase irrelevante. Além disso, o protagonismo dos consumidores particulares indica que essa transformação tem uma base significativa entre aqueles que compram um carro para uso diário.
O próximo passo será manter esses resultados por vários meses e verificar como se distribuem as vendas quando os novos modelos começarem a ser entregues de forma mais regular. A concorrência já se estende a mais segmentos e fabricantes. Para as marcas tradicionais, isso significa que cada novo lançamento chega a um mercado no qual é mais difícil conquistar uma posição do que antes.
Isto também nos leva à conclusão de que a China já é dona do mercado. Pelo menos o mercado de eletricidade. Ainda estão em plena fase de implementação e expansão, com marcas que ainda possuem poucos revendedores e modelos pouco conhecidos, mas que, apesar de tudo, estão alcançando números muito impressionantes. Isso deveria fazer com que os grupos europeus reajam, já que eles assistem, sem agir, enquanto seu mercado é consumido de forma irreversível.