VDIK exige revisão antecipada das metas de emissões de CO₂ para veículos comerciais

Imagem: MAN (imagem simbólica)

A UE estabelece metas ambiciosas de emissões de CO₂ para a indústria de veículos comerciais, mas, segundo a associação dos fabricantes internacionais de automóveis (VDIK), ainda não criou as condições necessárias para alcançá-las. Por isso, o VDIK exige que a revisão das regras relativas às emissões de CO₂, prevista para o final de 2027, seja antecipada. A política precisa intervir agora para que metas realistas possam ser alinhadas com as condições reais.

“Os fabricantes internacionais oferecem uma gama atraente de veículos comerciais elétricos. Agora é necessário que o governo crie as condições para o crescimento desse mercado”, afirma a presidente da VDIK, Imelda Labbé. “Veículos comerciais sem emissões já estão prontos para produção em todos os segmentos. O que falta são condições confiáveis para os clientes de veículos comerciais: custos operacionais previsíveis ao longo de toda a vida útil do veículo, uma infraestrutura de carregamento eficiente, espaços suficientes para carregar e estacionar, além de aprovações mais rápidas para conexões à rede. Enquanto essas condições faltarem, as investimentos não acontecerão – e, com isso, a consecução dos objetivos fica cada vez mais distante. Por isso, exigimos que a revisão planejada para o final de 2027 seja antecipada.”

De acordo com a análise da associação, cerca de um terço de todos os caminhões recém-registrados deveria ser isento de emissões para que sejam atingidos os atuais objetivos da UE para as frotas em 2030. Em 2025, a proporção de caminhões novos isentos de emissões na UE era de apenas 4,2%. Além disso, veículos comerciais sem emissões já estão disponíveis em todos os segmentos relevantes. Portanto, a questão fundamental atual é saber se esses veículos podem ser operados de forma econômica e confiável em condições reais.

O VDIK exige que as condições gerais para a introdução dos caminhões elétricos sejam melhoradas a curto prazo. A associação avalia de forma particularmente crítica a falta de previsibilidade nos custos operacionais. A rentabilidade dos caminhões sem emissões depende atualmente em grande medida das condições políticas, especialmente da isenção de pedágios. Essa isenção expirará em meados de 2031, e até o momento não existe uma regulamentação de continuidade confiável. Por isso, os proprietários de frotas precisam tomar decisões de investimento hoje em veículos cujos custos, durante grande parte do seu período de uso, não estão protegidos politicamente. “E sem as decisões de compra dos clientes, nem mesmo os fabricantes conseguem atingir suas metas para as frotas, por melhores que sejam seus veículos”, ressalta o VDIK.

Segundo a associação, também em termos de infraestrutura existe “uma necessidade significativa de ação”. Ainda falta uma rede de carregamento abrangente para caminhões pesados: em todo o país, existem atualmente apenas cerca de 355 pontos de carregamento públicos para veículos comerciais pesados em operação, sendo que até 2030 estão previstos cerca de 4.200 pontos de carregamento em 350 locais. O carregador de megawatt, como tecnologia-chave para o transporte rodoviário de longa distância, ainda está no início. Ao mesmo tempo, faltam áreas adequadas para estacionamentos de caminhões e infraestrutura de carregamento; somente na Alemanha, faltam cerca de 19.600 vagas para caminhões. O carregamento, o estacionamento e os períodos de descanso obrigatórios precisam ser planejados em conjunto. Além disso, há prazos de vários anos para a conexão à rede – tanto em espaços públicos quanto em pátios industriais.

O VDIK destaca: “Os fabricantes estão prontos. Para que os ambiciosos objetivos climáticos europeus também possam ser alcançados no transporte rodoviário de mercadorias, agora a política precisa criar as condições necessárias para isso.”

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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