O VDE pesquisa o carregamento bidirecional para veículos elétricos
Imagem: VW (imagem simbólica)
A associação de eletricidade, eletrônica e tecnologia da informação (VDE) considera cada vez mais os veículos elétricos como componentes ativos de um sistema energético inteligente e renovável. Um papel central é desempenhado pela carga bidirecional, na qual as baterias dos veículos não apenas fornecem energia ao carro, mas também podem absorver e devolver eletricidade. Elas permitem armazenar energia excedente de usinas fotovoltaicas e eólicas, reduzir picos de consumo e devolver energia a edifícios ou redes elétricas.
Ralf Petri, diretor executivo da VDE Mobility e diretor da empresa de tecnologia energética do VDE, destaca a interconexão entre veículos, infraestrutura de carregamento e sistemas elétricos. “O próximo passo no desenvolvimento da mobilidade elétrica não está em baterias maiores, mas na interconexão inteligente entre veículos, infraestrutura de carregamento e sistemas elétricos”, afirma Petri. “É exatamente aí que surgem novos valores agregados para consumidores, empresas e a transição energética.”
O VDE está analisando atualmente o uso prático dessas possibilidades em dois projetos de pesquisa financiados pelo Ministério Federal da Economia e Energia. No projeto BiFlex-Indústria, veículos elétricos capazes de armazenar energia são testados em instalações empresariais em parceria com empresas do setor e instituições de pesquisa. O objetivo é comprovar os benefícios das frotas de veículos bidirecionais para as empresas e para o sistema elétrico, além de criar condições para novos modelos de negócios no setor energético. A conferência de encerramento do projeto será realizada em novembro.
Duas pesquisas
O projeto PeakSaver foca no uso de dados de veículos para processos relacionados à economia energética. São desenvolvidos conceitos que permitem padronizar e utilizar de forma segura os dados de medição e status dos veículos elétricos para fins de balanço energético, faturamento e comercialização de serviços de flexibilidade. O objetivo é criar as condições necessárias para que, no futuro, os veículos elétricos possam ser integrados aos mercados de energia e flexibilidade, independentemente do local de carregamento.
“A competição internacional no futuro não será decidida apenas por baterias e plataformas de veículos. Igualmente importantes são padrões abertos, interoperabilidade e a integração dos veículos elétricos no sistema energético. Quem contribui para a definição dos padrões do amanhã também molda os mercados do amanhã”, afirma Alexander Nollau, Head de Energy & Mobility na DKE.
“A Alemanha e a Europa possuem forças especiais em termos de padronização, interoperabilidade e segurança cibernética. Essas competências serão decisivas para a próxima fase de desenvolvimento da mobilidade elétrica. Somente quando veículos de fabricantes diferentes puderem se comunicar de forma segura e confiável com a infraestrutura de carregamento, edifícios e redes elétricas é que o carregamento bidirecional poderá alcançar todo o seu potencial”, destaca Petri.
O VDE vê aqui uma oportunidade importante para o polo de inovação e indústria da Alemanha. Pois, na concorrência internacional cada vez mais acirrada em torno de plataformas de veículos e tecnologias de baterias, a integração ao sistema energético, as interfaces digitais e padrões confiáveis ganham cada vez mais importância. Assim, mobilidade elétrica, transição energética e digitalização se tornariam cada vez mais interligadas.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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