Vaielettrico Awards, todos os rostos da transição elétrica
Das frotas empresariais à navegação, passando por motos, veículos de trabalho e robôs agrícolas: os Vaielettrico Awards apresentam os protagonistas da transição elétrica nos mais diversos setores. Veja aqui os treze projetos premiados pelo júri, categoria por categoria, durante a cerimônia de 14 de outubro no Auditório San Fedele, em Milão.
A transição elétrica italiana, de fato, não se limita ao setor automotivo. Além dos grandes grupos internacionais, existe um ecossistema de empresas inovadoras, startups e organizações especializadas que experimentam diariamente novas soluções para mobilidade e energia. É esse o cenário revelado pelos Vaielettrico Awards, os prêmios concedidos pelo nosso júri aos principais atores da eletrificação em diferentes áreas.
Depois de falarmos sobre o sucesso da Leapmotor na categoria Carro Elétrico do ano passado, hoje analisamos os outros vencedores. Desde as infraestruturas de carregamento até veículos comerciais, passando por aplicações agrícolas e náuticas, os prêmios destacam uma transição que se desenvolve em vários campos.
Polestar, menção especial para carro elétrico
Na categoria dedicada aos carros elétricos, o júri também concedeu uma menção especial à Polestar, reconhecendo a contribuição da marca premium para o desenvolvimento tecnológico da mobilidade a bateria.
No centro das atenções está a Polestar 5, um Gran Turismo elétrico de alto desempenho desenvolvido internamente pela montadora sueca. O veículo combina uma estrutura de alumínio e um chassi avançado com um sistema elétrico de 800 volts e tração com dois motores. A autonomia declarada chega a 678 km no ciclo WLTP.
O projeto visa unir desempenho esportivo, conforto em viagens e atenção à eficiência aerodinâmica, com uma carroceria caracterizada por um frontal baixo e um teto reto.
Caminhões elétricos, o desafio das longas distâncias
A eletrificação do transporte pesado é um dos passos mais desafiadores na descarbonização da mobilidade. Na categoria Veículos de trabalho, o prêmio foi para a Volvo Trucks, que amplia sua linha elétrica com uma nova geração de caminhões projetados também para transporte de longo alcance.
As novas soluções oferecem autonomia de até 700 km com uma única carga e visam proporcionar maior flexibilidade na configuração dos veículos e no gerenciamento das atividades de transporte.
O objetivo é estender o uso da propulsão elétrica também aos serviços que exigem grandes distâncias, com potenciais benefícios em termos de emissões locais e ruído.
Askoll eSpro3, elétrico ao serviço do trabalho
Na categoria Motos e scooters, foi premiado o Askoll eSpro3, veículo elétrico de três rodas projetado para a mobilidade profissional urbana e suburbana.
O veículo é voltado principalmente para frotas, serviços de entrega e logística do último quilômetro. O sistema integra o veículo a baterias removíveis e à infraestrutura de carregamento dedicada. O motor duplo, desenvolvido internamente, gera 8,2 kW, enquanto as quatro baterias permitem uma autonomia declarada de até 120 km.
O sistema basculante patenteado visa garantir agilidade e segurança mesmo nos deslocamentos com carga total. A solução tem como objetivo reduzir os tempos de parada e os custos operacionais das frotas profissionais.
De Stefani Group, o concessionário como fonte de informação
O prêmio para o Concessionário mais voltado para veículos elétricos vai para a De Stefani Group, pela sua atuação na divulgação e no debate sobre temas de mobilidade sustentável.
Juntamente com a associação Greenergy, o grupo organizou o Greenergy Forum 2026, realizado em Ravena nos dias 23 e 24 de maio. Greenergy Forum 2026: um encontro em Ravena com a revolução elétrica. A iniciativa reuniu especialistas e profissionais por meio de encontros, mesas redondas, test drives e oportunidades de networking.
Dentre os eventos, está a palestra “O carro elétrico na Itália. Quais cenários?”, com a participação de Stefano Brandini. O projeto valoriza assim uma função do revendedor que vai além da venda: oferecer informações e ferramentas para compreender a evolução do setor.
OneWedge, infraestruturas para eletrificar frotas
A categoria “Frotas mais elétricas” premiou a OneWedge, com um modelo de infraestrutura dedicado a empresas e à logística do último quilômetro.
A proposta consiste em duas soluções: as Charging Plazas, destinadas à recarga noturna nos depósitos, e as Electric Plazas, grandes centros localizados ao longo das rotas logísticas, equipados com centenas de vagas para corrente alternada e postos para corrente contínua.
O modelo combina energia a preço fixo com financiamento das infraestruturas, com o objetivo de eliminar o investimento inicial das empresas.
A eletrificação das frotas exige, de fato, não apenas a aquisição dos veículos, mas também um planejamento cuidadoso das rotas, do consumo e das paradas. Nesse contexto, ganham importância crescente as ferramentas para calcular o custo total de propriedade (TCO) com base em dados reais, bem como as plataformas para gerenciar de forma integrada os veículos e os pontos de carregamento.
Robosharing: a condução autônoma entra no compartilhamento
Dentre os líderes desse setor, destaca-se o Robosharing, projeto desenvolvido pela Auriga, Pikyrent e pela equipe AIDA do Politécnico de Milão.
O sistema combina veículos elétricos, condução autônoma de baixa velocidade e a plataforma de software B2-Ride. O modelo Pick-Me Mobility permite que o veículo chegue autonomamente ao usuário no ponto de retirada.
A automação diz respeito principalmente aos deslocamentos logísticos, como a reposicionamento dos veículos e o retorno aos hubs, enquanto, durante o aluguel, é o usuário quem dirige. Um proof of concept integra a chamada por aplicativo, o aluguel e o retorno autônomo.
O objetivo é melhorar a eficiência dos serviços de compartilhamento, reduzindo os tempos de inatividade, os custos operacionais e as ineficiências na distribuição da frota.
Electric Elegance, a navegação a bateria focada no desempenho
A categoria Nautica premiou o Electric Elegance, um iate elétrico criado em parceria entre Jean-Jacques Coste e a EE38 Creative.
O barco combina linhas clássicas com propulsão elétrica personalizada, contando com dois motores de 260 kW, baterias de estado sólido de 450 kWh e um sistema de propulsão a jato Sealence.
As performances declaradas são de 20 nós na velocidade de cruzeiro e 40 nós em velocidade máxima. A estrutura feita de fibra de carbono e a atenção dada ao silêncio completam um projeto que interpreta, em versão elétrica, o segmento de iates de alta performance.
A2A Power Hub, carregamento ultrarrápido e gestão inteligente de energia
Quanto ao carregamento inovador, o reconhecimento vai para o A2A Power Hub – Flagship de Monza, um projeto que integra carregamento de alta potência, geração fotovoltaica, armazenamento e serviços digitais.
O hub dispõe de cinco postos ultrafast de 300 kW e de um City Plug de 14 kW, permitindo a recarga simultânea de 12 veículos.
O sistema de gestão energética coordena uma instalação fotovoltaica de 11 kWp, uma bateria de armazenamento de 100 kWh e a conexão à rede elétrica. A estrutura também integra pagamento por POS, assistência direta e sistemas de visão computacional para o monitoramento dos postos.
O projeto dá atenção também ao espaço urbano, com pavimentações permeáveis, áreas verdes e reaproveitamento da água da chuva. Assim, a recarga é concebida não apenas como um serviço para os motoristas, mas como parte de uma infraestrutura urbana mais integrada.
Homer, a recarga doméstica sem wallbox fixa
Na categoria Carregamento privado, vence o Homer da Silla Industries, um carregador portátil desenvolvido pela Silla Industries para quem deseja carregar o carro elétrico em casa sem instalar uma wallbox fixa.
O dispositivo se conecta a uma tomada Schuko e integra a tecnologia Chain2, que permite comunicar-se com o medidor inteligente de segunda geração e regular a potência de acordo com o consumo doméstico, sem a necessidade de sensores externos.
Dotado de conector Type 2, proteção IP65, Wi-Fi e SIM integrada, o Homer é controlado por meio do aplicativo Silla. O usuário pode monitorar e programar as cargas, escolhendo entre energia fotovoltaica, rede doméstica ou modo híbrido. Atualizações de software remotas complementam suas funcionalidades.
O projeto visa tornar a recarga mais acessível, mesmo nas residências onde não é possível instalar uma infraestrutura fixa.
FieldRobotics, um veículo elétrico para vinhedos e culturas especializadas
O prêmio “A startup que fornece energia” foi concedido à FieldRobotics pelo HammerHead, um veículo elétrico com esteiras e condução autônoma ou assistida, destinado a trabalhos agrícolas.
A plataforma foi projetada especialmente para vinhedos e culturas especializadas. Ela integra baterias de 24 kWh, tomada de força e suporte de três pontos, permitindo o uso de diversos equipamentos para desbaste, corte, atomização e poda.
Sensores e estereocâmeras permitem coletar dados úteis para o gerenciamento digital das culturas. O projeto visa reduzir a compactação do solo e limitar o envolvimento direto do operador nas atividades mais repetitivas, melhorando ao mesmo tempo o controle dos trabalhos.
É um exemplo de como a eletrificação pode ser aplicada também fora da mobilidade rodoviária, entrando nas atividades agrícolas e nas máquinas de trabalho.
Estações Solares, energias renováveis e carregamento na mesma infraestrutura
Na categoria Líder em energias renováveis, foi premiado o Tetto Solare by Aecos, com um modelo que combina produção fotovoltaica, armazenamento e carregamento para veículos elétricos.
A estação de Nuoro dispõe de um sistema fotovoltaico de 200 kW, um sistema de armazenamento de 430 kWh e postos de carregamento com potência de até 180 kW. O projeto prevê uma independência da rede elétrica de aproximadamente 70%.
Em parceria com a Sardegna Ricerche, a empresa desenvolve micro redes inteligentes para otimizar o autoconsumo e tarifas dinâmicas, gerenciáveis por meio de um aplicativo em desenvolvimento. A participação na comunidade energética Sardegna Energie completa um modelo voltado para a produção e consumo local de energia renovável.
A comissão julgadora também concedeu uma menção especial à OPEN SB SPA pelo projeto Floating PV, que prevê um sistema fotovoltaico flutuante de 2,2 MW em um reservatório artificial.
O júri também concedeu uma menção à OPEN SB SPA pelo projeto Floating PV, que prevê uma instalação fotovoltaica flutuante de 2,2 MW em um reservatório artificial. A solução utiliza estruturas flutuantes e sistemas de ancoragem projetados sob medida, permitindo a geração de energia sem ocupar novas áreas terrestres. O reservatório foi originalmente criado para combater a seca.
Scuter, um veículo elétrico de três rodas para mobilidade compartilhada
A categoria Micromobilidade conectada encerra a lista, premiando o Scuter, veículo elétrico de três rodas desenvolvido e patenteado pela Scuter S.r.l.
Homologado como ciclomotor, o veículo combina dimensões compactas, cobertura integrada e cinto de segurança, com o objetivo de oferecer maior proteção e estabilidade em comparação a um veículo tradicional de duas rodas.
A autonomia declarada chega a 100 km e as baterias substituíveis foram projetadas para garantir continuidade no serviço. O projeto também inclui um aplicativo e uma plataforma própria para a gestão do serviço de compartilhamento.
Scuter está ativo em Milão desde novembro de 2025 e pretende expandir o serviço para outras cidades, oferecendo-se como alternativa para deslocamentos urbanos.
Uma transição elétrica que vai além do automóvel
Desde caminhões para transporte de longa distância até infraestruturas para frotas, de sistemas de armazenamento a iates, passando por robôs agrícolas e veículos compartilhados, os Vaielettrico Awards retratam assim a imagem de um setor em evolução, no qual a eletrificação caminha lado a lado com digitalização, automação e novas formas de gestão de energia.
A cerimônia de entrega dos Vaielettrico Awards também foi uma oportunidade para aprofundar as dinâmicas gerais da transição na Itália, por meio dos discursos de Francesco Papi, sócio da Strategy&PWC Automotive Leader Italy, e Giampiero Montagna, Head of Digital Technology and Innovation na Cesi spa. Ficou claro que o desafio não se limita mais apenas à substituição do motor térmico pelo elétrico: envolve também as infraestruturas, os modelos de serviço e a organização das atividades produtivas. É nessa variedade de projetos e competências que se mede uma parte importante do potencial da transição elétrica italiana.
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