Guia de compra do Volkswagen ID 3 usado: O VW que teve duas vidas

Os modelos mais recentes são ótimos; os anteriores definitivamente não o são – bem-vindo a um dos arcos de redenção mais estranhos e significativos da história moderna da VW.

Lançado em 2020, o Volkswagen ID 3 foi o primeiro modelo da série totalmente elétrica ID da VW. De acordo com as equipes da Wolfsburg, “ID” significa “Design Inteligente”, e essa linha de modelos exclusivamente elétricos visava dar início a uma nova era elétrica ousada para a VW. O ID 3 deveria substituir o e-Golf, uma versão elétrica do Golf Mk7 – um carro amplamente considerado como um dos melhores Volkswagens de todos os tempos.

…exceto que, em sua versão inicial, o ID 3 não era nada disso.

Quando chegou, o carro elétrico ousado da Volkswagen foi afetado por problemas de confiabilidade, interior de baixa qualidade, problemas de software e uma impressão geral de que era apenas uma reação impulsiva ao escândalo Dieselgate, em vez de um modelo elétrico dedicado e bem planejado, que mantivesse todas as características marcantes da VW: qualidade, confiabilidade e facilidade de uso.

No entanto, em meio às dificuldades iniciais com o ID, a Volkswagen lembrou-se de como construir carros – nas próprias palavras da empresa, “carros para adultos” – e a atualização no final de 2023 para o modelo do ano de 2024 transformou o ID 3 no carro que sempre deveria ter sido: um hatchback familiar sensato e bem feito.

O ID 3 após a atualização beneficia-se de uma cabine significativamente melhorada, autonomia de até 351 milhas, um conjunto de softwares aprimorado e um design mais maduro. Em 2025, a Volkswagen chegou a lançar uma versão “potente” de 322 cavalos de potência chamada GTX.

Considerando tudo, o ID 3 é o Volkswagen que teve duas vidas. Não se pode negar que os modelos iniciais tinham muitos problemas, mas as versões após a atualização são mais que dignas do icônico logotipo “VW” em suas barras de luz dianteira e traseira. Caso contrário, ele não estaria entre os 10 veículos elétricos usados mais vendidos no Reino Unido.

Histórico do Volkswagen ID 3 no Reino Unido

Quando o VW ID 3 chegou ao Reino Unido, havia três níveis de motorização disponíveis, todos baseados na então nova plataforma 100% elétrica MEB da Wolfsburg: os modelos de entrada Pure Performance contavam com bateria de 45 kWh e alcance de 217 milhas; os modelos intermediários Pro tinham bateria de 58 kWh e alcance de 226 milhas, enquanto o topo de linha Pro S possuía bateria de 77 kWh e alcance de 336 milhas.

Quando a Volkswagen revisou o ID 3 no final de 2023 para a versão de 2024, não foram apenas pequenas alterações pontuais. Na verdade, toda a atualização representou uma revisão bastante significativa em todos os aspectos.

A parte preta do capô na frente do para-brisa foi removida completamente, enquanto novos para-choques dianteiros e traseiros contribuíram para uma aparência mais madura, substituindo a estética semelhante aos modelos anteriores do ID 3.

Dentro do veículo, o sistema de software dos carros lançados após 2023 foi completamente reformulado para evitar atrasos ou falhas, e a tela de entretenimento de 10,3 polegadas localizada no centro do painel acabou sendo substituída pela unidade de 12,9 polegadas introduzida no modelo GTX.

Ao buscar se distanciar do e-Golf, o interior do ID 3 inicial era muito diferente do que se poderia esperar de um dos modelos mais icônicos da VW, além de ser um carro cujo nome infelizmente foi manchado devido à sua associação com o escândalo Dieselgate. Desapareceu o interior do modelo 7, com layout lógico, muitos materiais de toque suave de alta qualidade e controles projetados para facilitar o uso.

Na verdade, os primeiros ID 3 valorizavam a natureza inerentemente futurista dos veículos elétricos, fazendo uma mudança completa em relação ao Golf. Eles introduziram comandos hápticos no volante, além de recursos hápticos adicionais para ajustar a temperatura do habitáculo. O problema era que os comandos hápticos não funcionavam corretamente, e os controles para ajustar o nível de frio ou calor desejado no ID não tinham iluminação de fundo.

Felizmente, a VW ouviu os clientes. Os carros atualizados receberam botões no volante que funcionavam corretamente, e os sensores de temperatura passaram a ter iluminação por trás e a funcionar de fato. A marca abandonou a opção de acabamento interno em branco e laranja, típica de seu estilo “selvagem e louco”, em favor de tons mais tradicionais e suaves, o que agradou à base de clientes geralmente conservadora da marca. Materiais muito melhores também faziam parte das melhorias. No entanto, os símbolos “play” e “pause” no acelerador e no freio permaneceram, servindo como lembrete de que Wolfsburg ainda tem senso de humor.

Uma série de mudanças técnicas foi introduzida nas atualizações de 2024, graças a um sistema de acabamento revisado. O modelo Pure passou a contar com uma bateria maior, de 52 kWh, que oferece autonomia de 241 milhas; o modelo Pro agora vem com uma bateria de 59 kWh, capaz de percorrer 296 milhas com uma única carga. Já os modelos Pro S, de maior desempenho, e GTX, focado em performance, compartilham uma bateria de 79 kWh.

O último modelo, no entanto, se beneficiou do novo motor elétrico AP550 da Volkswagen, que é sem escovas, aumentando o alcance para 371 milhas, em comparação com as 352 milhas do Pro S. Apesar da diferença entre os ID 3 anteriores e posteriores à atualização, todas as versões foram elogiadas por seu excelente desempenho dinâmico, sendo que os modelos mais recentes são rivais à altura do Renault Mégane e do Kia EV4, ambos vencedores de diversos prêmios.

Veículos Volkswagen ID 3 usados

Tal como sua empresa irmã, a Škoda, o sistema de níveis de acabamento da VW é bastante confuso. Além do sistema de nomeação dos motores Pure, Pro, Pro S e GTX, existe ainda a questão dos diferentes níveis de acabamento.

Os carros de especificação básica anteriores a 2024 são chamados de ‘Life’ e vêm com um volante aquecido multifuncional, assentos dianteiros aquecidos, controle de cruzeiro adaptativo, espelhos retrovisores elétricos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de um sistema de entretenimento integrado compatível com Android Auto e Apple CarPlay por conexão plug-in.

A versão ‘Family’ inclui controle de climatização em duas zonas, enquanto a versão ‘Max’ acrescenta suspensão adaptativa e direção progressiva como parte do pacote ‘Sports’ gratuito. Os carros de especificação ‘Tour’ estão no topo da linha e só estão disponíveis com a bateria de 79 kWh. Carregamento móvel sem fio, iluminação ambiental e um sistema de navegação integrado eram itens padrão.

Graças à sua bateria enorme e ao tempo impressionante de 0 a 62 mph em 5,7 segundos, o ID 3 GTX vem equipado com controle dinâmico do chassi para lidar com a maior potência e tração.

Há também uma versão muito típica da Alemanha do GTX chamada “Fire and Ice” – uma parceria com a marca alemã de roupas de luxo Bogner, inspirada no filme de ação de 1986 com o mesmo nome. Clique aqui se for esse o seu estilo.

Observe que as versões revisadas do Volkswagen ID 3 foram renomeadas para Essential e Match para simplificar as coisas, e esse novo sistema de nomenclatura corresponde aos seus motores Pure, Pro e Pro S. A VW costuma alterar os níveis de equipamento do ID 3, portanto verifique o que está incluído com seu revendedor local para garantir que tudo esteja de acordo.

Preço, alcance e custos de manutenção do Volkswagen ID 3 usado

O VW ID 3 já está no mercado há algum tempo, então há muitos exemplares disponíveis no setor de veículos usados. Na verdade, existem 749 unidades à venda no AutoTrader, sendo que as mais acessíveis começam por cerca de £9.500, referentes a um modelo Pro Performance de 2020 com 87.000 milhas percorridas e 91% de carga na bateria, o que prova mais uma vez que se trata de um veículo muito robusto.

Quanto às versões mais caras – excluindo as GTX e a elegante edição “Fire and Ice” – um Pro S quase novo, com bateria de 79kWh, custará entre £37 mil e £39 mil.

No entanto, acreditamos que o melhor custo-benefício está na faixa de £20 mil a £25 mil. Como sempre, tente comprar de um revendedor autorizado de veículos usados para maior tranquilidade. Além disso, os carros elétricos não são mais isentos do imposto rodoviário, o que significa que um ID 3 custará cerca de £200 por ano para permanecer em circulação.

O ID 3, cujo preço original era superior a £40 mil (provavelmente o modelo GTX e ‘Fire and Ice’), também será afetado pelo Suplemento para Carros Caros. Isso se aplica nos anos dois a seis após o primeiro registro do veículo e acrescenta mais £425 à sua conta de impostos anual.

Usando uma tarifa de carregamento em casa, como a Pod Power da EDF, que chega a ser de apenas 6,49 pence/kWh durante a noite, carregar completamente a bateria de 52 kWh do ID 3 Pure com um carregador de parede de 7 kWh custa apenas £3,37. Até mesmo o modelo Pro S, com sua bateria de 79 kWh, não é muito caro: £5,12 para uma carga de 0% a 100%. As taxas de carregamento variam de 100 kW a 185 kW, o que resulta em um tempo de carregamento de aproximadamente 30 minutos para cada tamanho de bateria.

Seguro do Volkswagen ID 3

O Volkswagen ID 3 não é o veículo elétrico mais caro para se segurar. O modelo Pure Performance, com bateria de 45 kWh, pertence ao grupo de seguro 19, entre os 50 existentes. Os carros com bateria de 79 kWh ficam nos grupos 29/30.

Como sempre, o local onde você mora, sua profissão, sua idade e se você possui estacionamento fora da rua determinarão quanto você pagará anualmente em seguro de carro.

Confiabilidade do Volkswagen ID 3 usado, recalls oficiais e defeitos a serem observados

Para falar a verdade, os problemas iniciais do ID 3 prejudicaram gravemente a reputação de confiabilidade da Volkswagen, construída ao longo de décadas, e só agora a marca começou a recuperar parte dessa boa vontade perdida entre seus clientes fiéis de longa data.

Embora a escassez de semicondutores entre 2020 e 2023 não tenha ajudado, os ID 3 do início de 2021 foram desenvolvidos com um pacote de software incompleto, e esses carros causaram danos imensuráveis à imagem de invulnerabilidade da VW.

Para compensar esse pequeno erro, a Volkswagen ofereceu uma série de incentivos, incluindo carregamento gratuito na rede pública Ionity, aluguel gratuito por três meses e pneus de inverno gratuitos. Para piorar a situação, o carregador residencial ID Wallbox, desenvolvido pela própria empresa, precisou ser substituído, pois só conseguia atingir uma velocidade máxima de carregamento de 4kW.

Infelizmente, os problemas não pararam por aí. Outros problemas em carros anteriores incluíam falhas na bateria de 12V, chaves que se desconectavam e câmeras de estacionamento traseiras, colunas de direção que se desmoronavam, telas de entretenimento sem imagem, problemas na conexão com smartphones, orientações de navegação imprecisas e luzes de aviso incorretas para falhas no sensor de estacionamento e no “freio de manobra”.

Surpreendentemente, o ID 3 foi chamado de volta apenas três vezes pela Volkswagen: a primeira chamada ocorreu em novembro de 2021, a segunda em março de 2023, e a mais recente em dezembro de 2025. No entanto, dizem que as atualizações do modelo de 2024 melhoraram significativamente a confiabilidade do carro e a experiência do usuário, com os proprietários relatando uma experiência de posse muito mais agradável em comparação com os primeiros ID 3s, que apresentavam muitos problemas.

Como sempre, as concessionárias variam muito: algumas são elogiadas por sua eficiência e atendimento ao cliente, enquanto outras são criticadas pela falta de atenção, ausência de conhecimento técnico e longos tempos de espera.

De forma bizarra, os primeiros ID 3s vinham com apenas dois alto-falantes frontais. Mais tarde, em 2021, foi adicionado um sistema de sete alto-falantes. Por quê? Não temos ideia.

O “modelo que todos devem ter”

Se você chegou até aqui, provavelmente já entendeu que o Volkswagen ID 3 é aquele modelo que teve duas vidas – passou de algo incompleto para um carro elétrico totalmente digno dos nomes da VW.

Os modelos com atualização pré-2023 devem ser evitados: sua baixa confiabilidade é uma mancha grave para a linha ID, e a fraca experiência do usuário fará com que você abandone qualquer carro elétrico da Volkswagen no futuro.

Isso seria um erro, pois o ID 3 revisado é muito bom, e o ID 7 é um dos carros mais destacados de 2027. O ID 3 Neo, com atualizações significativas, e o ID Polo, previstos para chegar até o final deste ano, parecem ser um retorno às boas formas da maior fabricante de automóveis da Alemanha. Bem-vindo de volta, Volkswagen; assim como a Volvo, é bom tê-la novamente entre nós de verdade.