Os preços dos Model S usados da Tesla caíram drasticamente. Mas suas baterias continuam em ótimo estado.

Os primeiros sedãs Tesla Model S chegaram à fase mais interessante de suas vidas. Esses carros, que um dia valiam seis dígitos, agora podem ser encontrados por menos do que o preço de um novo Honda Civic. Eles ainda oferecem espaço generoso para passageiros e bagagens, desempenho impecável e autonomia suficiente para serem usados como carros familiares no dia a dia.

Mas a maioria das pessoas quer saber uma resposta antes de adquiri-los: como está a bateria? A maioria dos compradores de carros usados provavelmente assume que um veículo elétrico antigo como o modelo inicial do Model S já perdeu grande parte de sua autonomia, e não quer se preocupar em substituir a bateria. Mas há boas notícias: provavelmente não será necessário.

Bem-vindos ao Degradation Diaries, minha coluna que explica tudo o que você precisa saber sobre como os veículos elétricos envelhecem.

Foto por: Andrei Nedelea

O medo é compreensível. Um conjunto de baterias de alta tensão de substituição pode facilmente transformar um Tesla usado barato em um modelo extremamente caro, e a maioria dos carros mais antigos já está fora do prazo de garantia da bateria original. No entanto, as evidências dos Model S que ainda estão em uso indicam que a bateria pode não ser o componente que os compradores devem temer mais.

Enquanto o Nissan Leaf provavelmente fez com que todos temessem mais a degradação da bateria do que deveriam, o Model S faz exatamente o oposto. Mesmo os exemplares com mais de 10 anos e cerca de 200.000 milhas percorridas geralmente mantêm entre 85% e 90% de sua capacidade original, dependendo do tipo de uso que tiveram.

Isso ainda corresponde a um alcance no mundo real de cerca de 200 milhas (320 km), o que é bastante aceitável até mesmo pelos padrões atuais. Isso ainda é suficiente para torná-lo um carro diário totalmente útil.

Este já percorreu 160.000 milhas e está em boas condições

Foto de: Andrei Nedelea

Recentemente dirigi um Model S P85D de 2015 que já havia percorrido quase 160.000 milhas (cerca de 260.000 quilômetros) com sua bateria original. Como possuía hardware MC1 mais antigo, não era possível realizar um teste noturno de saúde da bateria, que forneceria uma imagem precisa do estado dela. No entanto, é possível conectá-lo ao aplicativo Tessie, que estimou que a bateria mantinha cerca de 86% de sua capacidade original.

A cifra é puramente uma estimativa, mas está alinhada com testes de desempenho reais em carros com quilometragem semelhante ou até maior, sendo certamente um resultado impressionante para uma bateria com mais de uma década de idade. O carro ainda consegue percorrer cerca de 186 milhas (300 km) em velocidades rodoviárias, ou mais em condições mais favoráveis.

Isso fica bem atrás do mais recente Model S ou da maioria dos sedãs elétricos de tamanho médio modernos, mas ainda é suficiente para uso diário e viagens ocasionais. Além disso, representa um nível bastante razoável de degradação para um veículo elétrico tão antigo, já que o carro saiu da fábrica com autonomia de até 305 milhas (491 km) segundo o padrão NEDC e uma avaliação mais conservadora de 253 milhas (407 km) segundo o padrão EPA.

O desempenho também continua excelente. Com 691 cavalos de potência, o carro que testei realmente prendia você no assento, e a aceleração não diminuía mesmo quando se aproximava ou ultrapassava as velocidades típicas das estradas. Poucos carros conseguem acompanhar um Model S Performance antigo, especialmente em partidas rápidas.

A saúde da bateria não é garantida, portanto faça um teste

Foto de: Andrei Nedelea

Mesmo que a maioria das baterias do Model S antigo pareça ter envelhecido bem, você ainda deve fazer um teste na bateria antes de comprar um modelo usado.

A condição da bateria pode variar dependendo de vários fatores, e dois carros aparentemente idênticos fabricados ao mesmo tempo podem envelhecer de maneiras muito diferentes porque foram utilizados de forma distinta. Os compradores nunca devem supor que um carro está em boas condições apenas porque ainda apresenta uma autonomia estimada aceitável (embora isso seja um bom sinal).

Mas você também nunca deve comprar com base apenas no odômetro e na estimativa de autonomia exibida.

Pergunte se a bateria ou alguma das unidades de propulsão já foi substituída e solicite as faturas sempre que possível. Esses são trabalhos grandes e caros, portanto, se foram realizados, é provável que o proprietário tenha guardado toda a documentação.

Um teste de dirigibilidade prolongado também é essencial. Chegue com um nível de carga razoavelmente alto, monitore o consumo e a autonomia prevista, e, de preferência, inclua uma parada em um Supercharger. Um Model S antigo que funciona normalmente, mas carrega de forma excepcionalmente lenta, ainda pode esconder um problema caro com a bateria.

O dono do P85D que dirigi geralmente limita a carga diária a 80%. Quando ele carrega até 100%, começa a dirigir logo em seguida, em vez de deixar a bateria totalmente carregada por horas. Ele também evita estacionar o carro durante a noite com um nível de carga extremamente baixo. Esses hábitos podem ter ajudado a manter as condições da bateria ao longo dos dois anos em que o possuiu.

A importante opção SC01

Foto de: Andrei Nedelea

O que tornou especial o carro que testei foi o fato de ele contar com a opção gratuita de supercarregamento vitalício “SC01”, transferível para novos proprietários. Isso significa que o carro fez muitos carregamentos rápidos de corrente contínua ao longo de sua vida útil, sem que a bateria se danificasse mesmo após mais de uma década de uso.

Isso significa que um Model S qualificado pode continuar se carregando nas estações Tesla Supercharger sem pagar, mesmo após a transferência do veículo. Para quem percorre distâncias significativas, isso pode alterar completamente os custos de propriedade.

O proprietário atual continua a carregar o veículo principalmente por meio de supercarregamento e o leva regularmente em rotas nacionais de 250 milhas (400 km), sem que o carro apresente nenhum problema. Isso lhe economizou milhares em combustível, e o atrativo do carregamento gratuito é muito difícil de ignorar.

Isso pode tornar um Model S antigo especialmente atraente para moradores de apartamentos que não possuem ponto de carregamento privado ou para viajantes frequentes por estradas. Também torna o carro mais fácil de justificar, apesar de seu consumo relativamente alto – cerca de 20% maior do que o de um Model S de 2024-2025 (se compararmos suas classificações oficiais de MPGe) e consideravelmente maior do que o de um Model 3, que é menor, mais leve e mais eficiente.

Sua transmissão relativamente ineficiente perde importância quando não se paga pela energia consumida. Existem algumas limitações, mas a maior delas é que ela se aplica apenas aos postos Tesla Supercharger.

A política de uso justo da Tesla restringe certos usos comerciais, incluindo operações de táxi e serviços de compartilhamento de viagens, a menos que seja pago pelo carregamento. Ao considerar comprar um veículo, você não deve confiar nas palavras “Supercharging gratuito” no anúncio. Alguns benefícios de carregamento da Tesla, como a opção SC05, estavam vinculados ao proprietário original e desaparecem quando há mudança de propriedade.

A Tesla afirma que o status de carregamento gratuito pode ser consultado em “Especificações e Garantia” no aplicativo, mas um potencial comprador só consegue vê-lo após ser adicionado como motorista pelo proprietário registrado. É muito importante que o vendedor forneça as informações relevantes do veículo e dê a confirmação mais sólida possível de que o carro possui o benefício transferível SC01 antes de você investir seu dinheiro.

Você pode encontrar a opção SC01 em veículos fabricados desde o início da produção do Model S, em 2012, até janeiro de 2017, mas o ano mais seguro para definir como limite deve ser 2016. A chance de encontrar um modelo produzido em 2017 com essa opção é pequena, portanto defina a data limite em 2016 na sua busca por Model S usados, apenas para ter certeza.

O Resto do Carro Pode Ser o Maior Risco

Foto de: Andrei Nedelea

Os sedãs Model S anteriores a 2017 agora estão em um preço bem acessível para veículos elétricos. O Kelley Blue Book avalia atualmente a maioria dos modelos de 2015 em torno de US$ 11.500 a US$ 16.850 nas concessionárias, enquanto os preços de vendedores particulares começam um pouco acima de US$ 10.000. Originalmente, eles custavam entre US$ 70.000 e US$ 110.000, e na Europa eram ainda mais caros.

A quilometragem, a condição da bateria e as especificações podem fazer com que esses valores mudem consideravelmente, mas carros com capacidade de 60, 70 e 85 kWh agora podem custar menos do que muitos veículos elétricos usados muito menores, enquanto os modelos iniciais P85D e P90D oferecem desempenho comparável a carros esportivos de seis dígitos por um preço bem abaixo de 20.000 dólares.

O que eu testei foi originalmente adquirido na Alemanha em 2015 por mais de 130.000 euros, mas o atual proprietário o comprou por apenas 21.000 euros há dois anos. Na Europa, o Model S mais barato que encontrei com a opção de carregamento rápido gratuito custava 14.000 euros (cerca de 16.000 dólares), com uma avaliação da saúde da bateria de 88%, segundo o vendedor. Provavelmente é possível encontrá-los ainda mais baratos.

Mais sobre isso

A ironia é que em um Model S antigo bem mantido, a bateria pode ser a menor das suas preocupações. Trata-se de carros de luxo em processo de envelhecimento, repletos de potência e vários componentes eletrônicos. Puxadores de portas, telas, tetos panorâmicos, sistemas de climatização, mecanismos das portas de carregamento e componentes da suspensão pneumática são todos conhecidos por apresentar falhas e ainda assim podem gerar custos elevados.

O P85D que analisei tinha uma tampa traseira elétrica caprichosa e um pequeno vazamento em sua suspensão pneumática, o que fez com que a parte dianteira do carro afundasse ligeiramente após ser estacionado por mais de dois dias. A suspensão continuou funcionando normalmente durante a condução, mas os vazamentos podem, com o tempo, fazer o compressor trabalhar mais e contribuir para falhas adicionais.

Os primeiros computadores de entretenimento do MCU1 também podem parecer lentos e apresentam falhas conhecidas relacionadas ao armazenamento. A Tesla oferece uma atualização para o MCU2 em alguns carros mais antigos, mas essa modificação acarreta outro custo significativo (embora reduza a sensação de antiguidade do veículo). Se tiver sorte, o proprietário anterior pode já ter feito isso.

O Model S barato continua sendo um veículo emblemático complexo. E, embora você possa ter sorte e encontrar um com a opção SC01, seus custos de manutenção serão semelhantes aos de qualquer carro de luxo da época, e até mesmo pequenos serviços podem acabar custando muito.

Ainda é um carro bem completo, mas compre com cuidado

Galeria: Tesla Model S P85D de 2015

Presumindo que a bateria e os principais sistemas estejam em boas condições, o modelo S antigo ainda oferece uma quantidade incomum de recursos para o preço. É espaçoso, prático e confortável em viagens longas, com uma grande abertura traseira, um porta-malas frontal útil e espaço nos assentos traseiros que continua competitivo em relação a muitos veículos elétricos mais novos.

O que você acha?

Suas performances não envelheceram nem um pouco. Mesmo as versões anteriores que não são do modelo Performance ainda são rápidas segundo os padrões modernos, enquanto versões como a P85D continuam mais velozes do que quase qualquer outro veículo disponível pelo mesmo preço. O design também se manteve bem, e um exemplar bem conservado não parece imediatamente ser um veículo elétrico de uma década; caso pareça, é possível instalar a frente renovada dos modelos posteriores, o que faz com que pareça mais novo.

Hoje existem carros elétricos objetivamente melhores, mas nenhum se compara em relação ao custo-benefício. Verifique a bateria, teste todos os recursos elétricos, reserve dinheiro para reparos inesperados e confirme se algum benefício de carregamento rápido gratuito do SC01 será transferido junto com o carro. Se encontrar o modelo certo, ele ainda pode ser um dos veículos elétricos usados mais atraentes do mercado.