Especialista americano: A tecnologia de estado sólido está em um ponto de virada

Imagem: Stellantis

A tecnologia de baterias de estado sólido encontra-se atualmente em um ponto de virada decisivo, conforme relatou a Automobilwoche com base em uma empresa norte-americana especializada no assunto. Siyu Huang, CEO da startup Factorial, vê nisso uma oportunidade histórica para os fabricantes de automóveis dos EUA e da Europa se aproximarem tecnologicamente de seus concorrentes asiáticos líderes.

A Factorial adota uma estratégia para acelerar a industrialização. Por meio da adaptação de fábricas existentes, que até agora eram utilizadas para baterias de íons de lítio com eletrólito ainda líquido, pretende-se produzir baterias de estado sólido. Segundo a Factorial, essa abordagem pode reduzir os custos de investimento em até 80% em comparação com a construção de novas fábricas.

A Factorial já trabalha com parceiros renomados. Entre eles estão a Mercedes-Benz e a Stellantis, além da empresa californiana Karma Automotive. Esta última planeja utilizar as baterias da Factorial em um cupê elétrico cujo lançamento está previsto para o final de 2027. Testes rodoviários bem-sucedidos já foram realizados: um Mercedes EQS elétrico modificado percorreu mais de 1200 quilômetros com uma única carga, há um ano.

Apesar dos avanços, ainda existem barreiras técnicas para a produção em série. Entre elas estão os desafios na fabricação, a durabilidade do eletrólito e as altas temperaturas de operação. Atualmente, ainda não existem veículos em série equipados com baterias de estado sólido reais.

Huang prevê, para a Automobilwoche, que até 2030 o mercado de baterias será dividido em dois segmentos. Enquanto as baterias de fosfato de lítio e ferro de baixo custo (LFP) e, cada vez mais, as baterias de íons de sódio dominarão o mercado de entrada, o segmento de alto desempenho deverá migrar para baterias de estado sólido. Nesse caso, fatores como densidade energética, segurança e velocidade de carregamento serão os principais focos.

De acordo com a diretora, o foco da Factorial está agora passando da validação para a industrialização. “Uma inovação só é significativa quando pode ser implementada em grande escala”, afirma Huang. A questão decisiva para o setor não é mais a eficiência da tecnologia, mas sim seu cronograma e o investimento de capital necessário.

Também interessante

Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

Interações dos leitores