Relatório de Vendas de Veículos Elétricos nos EUA no 3º Trimestre: O Bom, o Ruim e o Feio

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No terceiro trimestre de 2026, foi um período ao mesmo tempo ótimo e ruim para os fabricantes de veículos elétricos nos EUA. Enquanto o resto do mundo parece avançar bem em direção a um futuro em que carros movidos a bateria se tornem a norma, os consumidores americanos estão ignorando os veículos elétricos.

No entanto, as más notícias não afetaram todos os fabricantes de automóveis da mesma forma. A Toyota — que sempre esteve atrás em veículos elétricos — registrou um aumento significativo nas vendas de seus carros elétricos. Na primeira metade deste ano, o bZ — uma versão atualizada e reconfigurada do bZ4X, de nome peculiar — foi o quarto carro elétrico mais vendido nos EUA, ficando atrás apenas do Tesla Model Y e Model 3, e do Hyundai IONIQ 5. Até agora este ano, a Toyota já entregou mais de 25.000 SUVs movidos a bateria do modelo bZ.

Até o momento deste ano, mais de 7.500 veículos Toyota C-HR totalmente elétricos já foram adquiridos nos EUA, além de alguns modelos bZ Woodland — uma versão do bZ com foco maior em uso off-road. No total, híbridos da Toyota, híbridos plug-in e carros elétricos representaram mais de 57% de todas as vendas da marca nos EUA no terceiro trimestre.

Vendas de Veículos Elétricos Caem Acentuadamente nos EUA

As três principais montadoras dos EUA tiveram um ano ruim tanto individual quanto coletivamente, e um desastroso no que diz respeito às vendas de carros elétricos. As vendas da GM caíram 6% em comparação com o ano anterior. A Ford sofreu uma queda semelhante. Já a Stellantis teve um aumento de 3% nas vendas no terceiro trimestre em relação ao mesmo período do ano anterior, graças principalmente às boas vendas da caminhonete RAM 1500. No entanto, as vendas do Jeep Wagoneer S elétrico caíram 96% no terceiro trimestre, com apenas 146 unidades vendidas.

Michael Orange, responsável pelas vendas nos EUA, disse: “As vendas no varejo aumentaram para a Ram 1500 (+42%), Dodge Durango (+18%), Jeep Grand Wagoneer (+14%) e Chrysler Pacifica (+7%), enquanto o Jeep Cherokee Hybrid teve seu melhor mês de vendas no varejo em setembro.”

A Cadillac, que pretende ser a primeira divisão da GM a se tornar totalmente elétrica, está passando por um ano difícil. No terceiro trimestre, as vendas do Lyriq caíram 51%, enquanto as do Vistiq tiveram queda de 34%. As vendas do Escalade IQ também sofreram redução de 29%, e as do Optiq caíram 7%. A única consolação para a GM é que a Ford teve um desempenho ainda pior: as vendas do Mustang Mach-E caíram 72% no terceiro trimestre, totalizando apenas 5574 unidades. No geral, as vendas do Mach-E tiveram queda de 59% ao longo do ano. Uau!

Isso é ruim, mas a Chevrolet está sendo duramente afetada pela queda nas vendas de seus carros elétricos a bateria. As vendas do Equinox EV caíram 92% no terceiro trimestre, ficando em apenas 1905 unidades, e houve uma redução de 66% no ano até agora. As vendas do Blazer EV diminuíram 84% no terceiro trimestre, totalizando 1261 unidades, com queda de 79% no ano até o momento. O Silverado EV teve uma redução de 58% no terceiro trimestre, e seu parente da mesma empresa, o GMC Sierra EV, também registrou queda de 51%.

Há um ano, a CEO da GM, Mary Barra, estava totalmente envolvida com a revolução dos veículos elétricos, mas os últimos dados de vendas devem estar causando preocupação na diretoria da GM. Um problema que afeta os carros elétricos da GM é o fato de eles carregarem mais devagar do que a maioria dos concorrentes. Na melhor das hipóteses, a maioria deles consegue suportar apenas 150 kW de potência de carregamento, e mesmo assim somente em condições ideais. A BYD vende carros que conseguem atingir 80% de carga em apenas 5 minutos. A GM simplesmente precisa melhorar.

Vendas do Bolt decepcionam

O destino da segunda geração do Chevy Bolt é preocupante. O novo carro é melhor que o original em todos os aspectos, mas as vendas têm sido uma grande decepção. De acordo com a Car and Driver, a Chevrolet planejou inicialmente produzir 150.000 desses veículos encantadores. Até agora este ano, apenas 8.090 deles foram vendidos, o que pode ser a razão pela qual a Reuters relata que a Chevy pode encerrar a produção do Bolt após apenas 35.000 unidades serem fabricadas em sua fábrica em Kansas City.

Mesmo a Hyundai está enfrentando dificuldades. Embora as vendas de seus carros convencionais e híbridos tenham aumentado significativamente, as vendas do Hyundai IONIQ 5 caíram 53% no terceiro trimestre e 24% em todo o ano. As vendas do IONIQ 9 diminuíram 47% no terceiro trimestre. O Kia EV6 teve uma queda de 57% no terceiro trimestre, com vendas 77% menores até agora em 2026. As vendas do EV9 caíram 28% no terceiro trimestre. A Genesis também está com problemas. As vendas do GV60 caíram 53% até agora este ano, com apenas 816 unidades vendidas, e o GV70 elétrico teve uma queda de 87%, com apenas 234 unidades vendidas.

A queda nas vendas de veículos elétricos beneficiou um pouco a Tesla. Sua participação no mercado de VEs aumentou, apesar das vendas nos EUA terem caído pelo oitavo mês consecutivo em setembro. De acordo com o Yahoo, as vendas nos EUA caíram 16% em comparação com o mesmo período do ano passado.

Rivian

O único ponto positivo nas vendas de veículos elétricos nos EUA é a Rivian. A empresa lançou o SUV de tamanho médio R2 no início deste ano, e ele vendeu muito bem, o que ajudou a Rivian a estabelecer um novo recorde de vendas. Em comunicado à imprensa divulgado em 2 de outubro, a empresa informou que produziu 19.751 veículos e entregou 19.248 no terceiro trimestre — um aumento de 45% em relação ao mesmo período do ano anterior.

O R2 começa por pouco menos de 60.000 dólares, e a empresa espera entregar até 25.000 unidades antes do final deste ano. Se isso acontecer, ele se tornará um dos veículos elétricos mais vendidos da história dos EUA e permitirá à Rivian estabelecer um novo recorde anual de vendas, que até agora ficava em torno de 50.000 unidades por ano. A Rivian também planeja criar modelos mais baratos, com preço inicial de cerca de 45.000 dólares, no futuro.

Mudanças nas Atitudes

Os preços mais altos da gasolina e do diesel nos postos estão despertando um interesse renovado por carros e caminhões mais econômicos em termos de consumo de combustível. Veículos robustos como o Chevy Suburban e o Ford F-150 estão registrando vendas menores, enquanto os SUVs de tamanho médio estão em alta. No entanto, já vimos essa situação antes. Após os embargos petrolíferos da OPEP na década de 1970, os americanos adotaram carros menores e mais eficientes como o Pinto e o Vega, até que a gasolina voltou a ser abundante e barata. Então, eles retornaram felizes aos seus hábitos de consumo excessivo.

Hoje, parece que poucos fabricantes possuem os veículos que os clientes mais desejam. Prever as preferências dos compradores é algo extremamente arriscado. Bilhões são investidos no design e na produção de novos modelos, e interpretar mal o sentimento do público pode levar a grandes perdas. A estabilidade é algo que todas as empresas almejam, mas é exatamente o oposto do que as companhias que fabricam carros para venda nos EUA estão enfrentando atualmente.