Um dos fabricantes chineses mais importantes apresenta uma bateria capaz de ser carregada de 10% a 97% em 9 minutos

Depois da BYD, CATL e Geely, um novo player chinês se juntou à disputa pelas baterias capazes de serem carregadas em menos de 10 minutos: a Sunwoda. A fabricante asiática anunciou o lançamento de uma nova geração de baterias capazes de atingir uma taxa de carregamento de 15C, passando de 10% para 70% em 5 minutos e de 10% para 97% em 9 minutos... à temperatura ambiente.

Aos -20 ºC, a bateria leva 15 minutos para ser carregada de 10% para 97%, um valor que continua sendo claramente excepcional. Paralelamente, a Sunwoda implantará aproximadamente 10.000 estações de carregamento com potências na ordem dos megawatts até o final de 2027. Essa estratégia abrangente lembra exatamente a adotada pela BYD e Geely, que também possuem seus próprios pontos de carregamento ultrarrápidos.

Segundo a Sunwoda, suas baterias permitirão o desenvolvimento de automóveis com autonomia superior a 700 km (entendemos que isso se refere ao ciclo de homologação chinês CLTC, que costuma apresentar valores mais altos do que o ciclo europeu WLTP). Além disso, será oferecida uma garantia de 10 anos ou 300.000 km, sem nenhum tipo de limite para as sessões de carregamento ultrarrápido.

Após anos de guerra de preços no setor de carros elétricos, parece que a indústria chinesa está entrando em uma nova batalha interna: a dos tempos de carregamento. A rápida implementação do sistema Flash Charging 2.0 da BYD forçou a concorrência a se esforçar ao máximo para não ficar para trás.

A Europa fica para trás diante do avanço chinês

Essa situação contrasta com a da Europa, onde ainda faltam pontos de carga com potência acima de 350-400 kW. Atualmente, o modelo de turismo europeu com a carga mais rápida é o Porsche Cayenne Electric, que, com um pico de 390 kW em corrente contínua, consegue passar de 10% para 80% em 16 minutos. Outros modelos, como o BMW i3, levam 21 minutos para alcançar a mesma porcentagem.

Embora seja verdade que empresas como a Renault tenham estabelecido como meta alcançar tempos de carga de 10 minutos (de 10% a 80%), esse marco só será alcançado até 2030. Na verdade, tudo indica que a implantação de estações de carga com potências superiores a 1.000 kW será realizada graças a empresas chinesas: a BYD confirmou seu objetivo de construir 3.000 estações no Velho Continente em curto prazo.

Conseguirá a Europa se atualizar? Considerando que a região atualmente não possui um fabricante de baterias forte, será muito difícil competir não apenas com a indústria chinesa, mas também com as japonesa (Panasonic) e a sul-coreana (LG Energy Solution, Samsung SDI, SK On), que também contam com empresas muito avançadas no setor.

Fonte | CnEVPost