Um dos veículos elétricos mais promissores da Espanha continua se aprimorando: assim é o Deepal S05
O Deepal S05 tornou-se uma das surpresas do mercado espanhol. Em poucos meses, passou de ser completamente desconhecido para se posicionar entre os carros elétricos mais populares, entrando no Top 10 das matrículas no acumulado do ano. Um bom acolhimento que chama a atenção para o que está acontecendo na China, onde o modelo continua recebendo melhorias que tornariam sua proposta ainda mais interessante na Europa.
A última novidade responde a uma questão muito específica: dispor de um sistema que permita consultar as informações de condução sem depender da projeção no para-brisa, o que, para muitos motoristas, incomoda mais do que ajuda. A Deepal anunciou a instalação de uma pequena tela acima do volante, uma solução que se soma à renovação lançada em seu mercado doméstico em agosto, com mudanças no design, no equipamento e nos assistentes de condução.
O novo dispositivo utiliza um painel OLED de 4,39 polegadas e exibe as informações essenciais que normalmente encontramos em um painel de instrumentos. Esse elemento complementa o sistema de projeção de informações com realidade aumentada, conhecido como AR-HUD.
Trata-se de uma mudança pequena, mas significativa, para muitos motoristas que solicitaram sua inclusão. Até agora, o S05 chinês contava com um sistema que projetava a imagem no para-brisa. Agora, a nova tela oferece uma alternativa para quem prefere ter os dados em um suporte físico, por menor que seja.
Uma renovação que vai muito além da nova tela
Essa atualização chega após uma renovação mais abrangente. Por fora, o Deepal S05 recebeu um frontal revisado, novos grupos ópticos e para-choques redesenhados, além de mudanças nas molduras e novos pneus de 18 polegadas. Mantém elementos como portas sem moldura e maçanetas semiocultas, preservando uma identidade reconhecível sem limitar a renovação a uma simples troca de equipamentos.
O habitáculo também evolui com revestimentos e molduras em estilo madeira, uma distribuição revisada do painel de instrumentos e a volta das maçanetas mecânicas nas portas. A iluminação ambiental oferece 256 cores, e a tela central orientável mantém o tamanho de 15,6 polegadas e resolução de 2,5K. Ao seu lado, o AR-HUD projeta uma imagem equivalente a 50 polegadas, agora complementada pela nova instrumentação no volante.
Entre as melhorias anunciadas para a versão chinesa está também a evolução do sistema multimídia, com o Deepal OS e integração do modelo de inteligência artificial DeepSeek R1. A navegação conta com uma função de orientação precisa por faixa. Trata-se de inovações desenvolvidas para aquele mercado, portanto sua presença e funcionamento em uma futura versão europeia dependerão da adaptação realizada pelo fabricante.
A mudança tecnológica mais destacada da atualização é a incorporação de um sensor LiDAR em determinadas versões. O sistema de assistência utiliza dois processadores Horizon J6M, com uma capacidade de cálculo conjunta de 256 TOPS, e amplia suas funções para cobrir condução urbana, rodovias e estacionamento. A marca anuncia mais de 90 funções, embora se trate de auxílios à condução que exigem supervisão do motorista.
Há também mudanças sob a carroceria. A linha chinesa vem de fábrica com suspensão de amortecimento variável FSD+HRS, destinada a melhorar o equilíbrio entre conforto e controle dos movimentos da carroceria. Em termos práticos, a atualização inclui 37 compartimentos para objetos, além de um porta-malas traseiro de 492 litros e outro dianteiro de 159 litros.
A versão elétrica utiliza um motor traseiro de 200 kW (272 CV), com tempos de aceleração de 0 a 100 km/h de 6,28 ou 6,48 segundos, dependendo da versão. Essas características correspondem ao modelo comercializado na China e não devem ser aplicadas diretamente à linha espanhola, que possui sua própria configuração e homologação.
A energia provém de um pacote de baterias da CATL, embora os textos fornecidos não detalhem sua capacidade. As duas versões anunciam autonomia CLTC de 520 e 620 km, respectivamente; segundo nossa estimativa, isso equivaleria a aproximadamente 452 e 539 km no ciclo WLTP. São valores orientativos, aguardando uma homologação europeia que permita compará-los em condições iguais aos de seus concorrentes.
Quanto à recarga, o fabricante anuncia um sistema 3C capaz de recuperar de 30% a 80% da carga em 15 minutos. Vale observar esse intervalo, já que ele começa com a bateria mais carregada do que o habitual 10-80% utilizado em muitas comparações. Portanto, esse tempo deve ser avaliado dentro das condições específicas anunciadas pela Deepal.
Tudo isso cria um S05 mais completo do que o que conhecemos inicialmente, com melhorias tanto em elementos visíveis quanto em aspectos que influenciam o uso diário. Para o comprador espanhol, a questão é quando eles chegarão e quais serão mantidos. Por enquanto, não há data confirmada para a chegada dessa atualização à Europa, que provavelmente ocorrerá em meados de 2027, trazendo um S05 cada vez mais competitivo em meio a uma concorrência crescente.