Universität apresenta o carro elétrico solar Deep Orange 17, que gera energia positiva
Foto: BMW
A universidade americana Clemson University apresentou o Deep Orange 17, um protótipo de carro elétrico com integração solar e capacidade de gerar mais energia do que consome, mesmo em um dia típico de deslocamentos urbanos. O protótipo foi desenvolvido em parceria com a equipe de pesquisa e desenvolvimento da BMW. Tecnologias de energia solar, construção leve e sistemas inteligentes de controle do veículo são componentes essenciais desse conceito.
O Deep Orange 17 surgiu no programa Deep-Orange da Clemson, no qual estudantes de engenharia automotiva desenvolvem e constroem protótipos totalmente funcionais em parceria com empresas do setor. No outono de 2024, a BMW perguntou à equipe se um veículo poderia gerar mais energia durante o uso diário do que consome. Os estudantes não se concentraram apenas em ciclos de teste padronizados, mas sim no uso cotidiano do veículo. Também foi levado em consideração o fato de que os carros passam grande parte do tempo estacionados, podendo assim absorver energia solar.
O carro elétrico, projetado como um cupê leve, coleta energia solar tanto enquanto está estacionado quanto em movimento. Segundo seus desenvolvedores, ele é voltado para motoristas que valorizam facilidade de uso, eficiência energética e menor dependência de infraestrutura de carregamento.
Mais de 1700 células fotovoltaicas estão integradas diretamente nas superfícies externas do Deep Orange 17. A energia solar não é um sistema auxiliar adicional, mas sim um componente central da estratégia de propulsão. Essas células alimentam continuamente o reservatório de energia com luz solar, visando equilibrar o consumo energético durante a condução diária. As painéis solares, desenvolvidos em parceria com o Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE, geram energia mesmo quando partes deles ficam sombreadas.
As painéis são protegidos por uma película externa resistente. Para avaliar o desempenho, os estudantes modelaram as condições ambientais e a radiação solar em Greenville, Frankfurt, Madrid e Mumbai. Considerando uma distância diária de deslocamento estimada em 12 milhas, ou 20 quilômetros, foi obtido um excesso médio de energia solar que permitiu uma autonomia adicional de 31 milhas, ou 50 quilômetros, nos quatro locais. Dessa forma, a radiação solar de diferentes localidades foi diretamente levada em conta na análise do desempenho.
Além da tecnologia solar, todo o veículo foi projetado para ser eficiente. O Deep Orange 17 pesa 1212 libras, ou seja, 550 quilogramas, o que representa aproximadamente um quarto do peso de muitos veículos de produção com tamanho semelhante. O chassi combina aço estrutural para garantir a segurança dos ocupantes com componentes de alumínio, partes estruturais feitas de fibra de carbono e conexões metálicas impressas em 3D. O objetivo dessa construção é alcançar alta resistência com o menor peso possível.
Ao projetar a forma externa, a equipe se inspirou nas características aerodinâmicas do peixe-mala. Sua forma alongada reduz a resistência do ar e, ao mesmo tempo, mantém o volume interno. Essa abordagem biomimética foi combinada com um design retrô-moderno. Além disso, o Deep Orange 17 utiliza freios regenerativos, distribuição inteligente de torque e controles de propulsão otimizados para recuperar energia e melhorar o desempenho do veículo.
O nome do modelo, Luminetta, faz referência tanto à geração de energia solar quanto à orientação estilística retrô-moderna. No interior, uma interface homem-máquina especialmente desenvolvida exibe dados do veículo em tempo real e integra o Apple CarPlay e o Android Auto.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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