Pausa para carregamento na Hungria: Quando o carro precisa esperar

Vários operadores de redes de carregamento na Hungria estão limitando temporariamente seus serviços de carregamento diante da alta carga em toda a rede elétrica do país. A MOL, a E.ON e a Shell reduzem a capacidade de seus carregadores rápidos durante as horas da noite, enquanto outros fornecedores aumentam os preços ou desligam completamente os pontos de carregamento por períodos.

Na Hungria, o calor e a seca já afetam diretamente os usuários de carros elétricos há vários dias. Como a única usina nuclear do país, em Paks, só pode operar com uma fração de sua capacidade devido à falta de água de resfriamento vinda do Danúbio, há um apelo para que o consumo de eletricidade seja reduzido especialmente durante os picos noturnos.

As medidas já adotadas por vários operadores de redes de carregamento visam, nesse contexto, principalmente reduzir o pico de consumo entre as 17h e as 22h, quando o uso de ar-condicionado eleva o consumo de energia no país a um nível excepcionalmente alto. A MOL limita, desde o início de agosto, a potência de seus carregadores rápidos MOL Plugee com capacidade mínima de 150 kW, no período das 17h às 22h, para no máximo 100 kW. A empresa energética já havia fechado previamente suas próprias lavagens de carros e solicitou aos seus parceiros franqueados que tomassem medidas semelhantes. A E.ON Drive Infrastructure Hungary reduz, desde o dia 3 de agosto, nos locais com carregadores rápidos acima de 300 kW, a potência disponível no mesmo intervalo em 50%, o que, segundo a empresa, libera até dez megawatts de capacidade da rede.

A recarga na Shell começa uma hora mais cedo: desde o dia 5 de agosto, a potência dos carregadores rápidos nas estações Shell entre as 16h e as 22h é limitada a no máximo 150 kW por estação de carregamento, e os pontos de carregamento nos estacionamentos da Tesco foram temporariamente desligados completamente. A Metro desativa suas estações de carregamento em todos os mercados por meio de software diariamente entre as 16h e as 22h.

Preço mais alto da eletricidade deve adiar o tempo de carregamento

A EV.app, operada pela EV.analytica, adota uma abordagem monetária. Em vez de reduzir a potência de carregamento, o serviço utiliza um sinal de preço claro: para cargas iniciadas durante os horários de pico da noite, a EV.app cobra temporariamente 420 forintes (cerca de 1,16 euros) por quilowatt-hora, a fim de incentivar os motoristas a adiarem o carregamento.

A infraestrutura de carregamento torna-se, assim, a curto prazo, um instrumento de gestão de carga na rede elétrica. Embora a capacidade dos centros HPC de ajustar dinamicamente sua performance de acordo com a capacidade disponível da rede não seja uma ideia nova, na Hungria esse princípio está sendo utilizado simultaneamente por vários operadores como resposta a uma carga excepcional na rede.

Para os motoristas de carros elétricos, isso provavelmente significará tempos de carregamento mais longos, preços mais altos ou simplesmente um ponto de carregamento que ficará indisponível por algumas horas. Ao mesmo tempo, a situação ilustra claramente para onde pode caminhar o mundo energético e de transportes cada vez mais eletrificado: nem toda quilowatt-hora pode fluir com máxima capacidade a qualquer momento.

Ou, formulado de maneira menos técnica: quando o ar-condicionado, a rede elétrica e o carro elétrico percebem ao mesmo tempo que precisam urgentemente de energia, alguém precisa ceder. Na Hungria, atualmente é o carro. Isso é claro um incômodo para seu proprietário. Para todos os outros, representa uma alternativa muito mais confortável em comparação com uma rede elétrica que, de outra forma, simplesmente ficaria sem energia.