Uma Tesla que voa, enfim um carro alemão elétrico, o grande retorno do verdadeiro Smart de bolso e a Europa apertando as rédeas nos híbridos chineses… Bem-vindo à Regen nº86

A agenda está lotada? O Regen resume para você, a cada domingo, o essencial das notícias sobre automóveis elétricos em poucas linhas.

Novidades e anúncios de carros elétricos

Começamos, obviamente, pelo “OVNI” da semana: nove anos após sua primeira apresentação, a Tesla finalmente revelou seu novo Roadster, que… voa. Pelo menos, consegue pular por cima de um Cybertruck graças a propulsores a gás comprimido desenvolvidos em parceria com a SpaceX, roda para trás em uma rampa e afirma alcançar de 0 a 100 km/h em menos de 0,59 segundo na versão Rocket (obviamente, não homologada para uso em estradas). A proeza técnica é tão louca quanto inútil, exceto, claro, para ultrapassar engarrafamentos.

De volta à realidade com a verdadeira estrela da Copa do Mundo: o novo Citroën 2 CV. Por enquanto é apenas um conceito, destinado a ser produzido em série a partir de 2028 (hum…). Resta ver o que restará do Deuche uma vez que a plataforma for compartilhada com Fiat e Leapmotor.

Na mesma linha, o Smart #2 finalmente traz de volta o espírito do ForTwo: 2,75 m de comprimento, dois assentos, autonomia de 290 km e preço de 19.990 €. Há, no entanto, um pequeno ponto negativo: a produção sai de Hambach e vai para a China, o que acaba com o bônus da CEE de que sua principal concorrente, a Twingo, ainda beneficia. Quanto ao visual, fico surpreso ao ver que ela não mudou muito desde a versão anterior lançada há apenas dez anos.

Aliás, os fabricantes chineses estão presentes em todos os segmentos do tipo B. O Leapmotor B03 compete diretamente com o R5, enquanto o BYD Dolphin Surf finalmente passa a ter cinco assentos. Com 1,72 m de largura, desejamos boa sorte ao passageiro do meio.

Também da BYD, mas em um contexto completamente diferente: o Atto 8, SUV de 7 assentos com 775 cavalos de potência, afirma conseguir uma carga de 10% a 97% em 9 minutos, desde que haja acesso a uma das 3.000 estações de carregamento rápido prometidas para a Europa até o final de 2027 (e não mais no final de 2026, como anunciado anteriormente).

No segmento premium, a Lucid entra oficialmente na França com o Air por 86.900 € e o Gravity por 95.900 €, com três pontos de venda previstos para o início de 2027… cujos endereços ainda são desconhecidos. Para ser honesto, o Air é absolutamente deslumbrante, e ainda mais na realidade.

Caso contrário, a Moke elétrica retorna em sua segunda geração com autonomia dobrada, atingindo 170 km, e preço de 42.000 € IVA incluído. O preço de um Model Y para um carro de praia com velocidade limitada a 80 km/h? Os executivos da Moke são otimistas.

O Skoda Epiq conta agora com a versão Sportline, cujo preço chega a 43.370 €… sem nenhum aumento de potência. É lindo.

Por fim, para concluir sobre as novidades, reunimos para você as 5 novidades francesas e as 7 estrangeiras que não podem passar despercebidas, em fotos.

Indústria, economia e regulamentações

Vamos começar com os números. Na BMW, mais de um carro em cada três vendidos na Europa no terceiro trimestre era 100% elétrico, enquanto, no mesmo período, suas vendas na China caíram 24,8%.

O mesmo cenário na Volkswagen, que vende menos, mas cujos novos carros elétricos acessíveis têm grande sucesso. Aliás, o carro elétrico mais vendido do grupo este ano é um Skoda.

Enquanto isso, a Xpeng estabeleceu como meta vender 500.000 carros por ano na Europa até 2030, o que é mais do que a Ford vendeu no ano passado.

Em Bruxelas, a Europa e Pequim concordaram em limitar as importações de híbridos chineses a 350.000 unidades por ano, em vez das 800.000 esperadas para 2026. Ao mesmo tempo, a BYD confirmou que a França está entre os países considerados para sua próxima fábrica europeia.

O governo também anunciou um novo subsídio de 2.000 € para os carros elétricos pequenos, destinado apenas aos modelos fabricados na Europa. Não é certo que a Citroën e a Fiat aceitem essa nova regra: o Ami e o Topolino são montados no Marrocos. Que pena.

Por fim, duas análises do salão que se complementam bem. De um lado, a estrela do Mundial automotivo já não é o SUV. Do outro, os carros-conceito voltam com força, especialmente na Stellantis, que apresentou sete projetos inéditos. Ou então, quando quase não se tem nada de novo para vender, oferece-se algo para entreter com carros-exposição sem futuro. As marcas chinesas, por sua vez, vieram com o que já possuem em suas concessionárias, e isso acabará se fazendo notar.

Notícias sobre baterias e recarga

A Honda quer eliminar as paradas para recarga inserindo bobinas de indução na estrada, permitindo até 150 kW enquanto o carro está em movimento, com testes nas rodovias japonesas a partir de 2027.

Apenas 29% dos franceses consideram a rede de recarga suficiente para uma transição 100% elétrica, embora o país tenha mais de 200.000 pontos de carregamento. Um levantamento que, é preciso admitir, não faz muito sentido, um pouco como perguntar a pessoas que nunca nadaram se há piscinas suficientes na França, depois de grupos de pressão contra piscinas terem repetido em todos os meios de comunicação que não há piscinas suficientes no país.

O governo, por sua vez, apresentou uma série de medidas em seu plano de eletrificação, incluindo uma que se esperava há muito tempo: a exibição obrigatória do preço por kWh nas tomadas de 50 kW ou mais, juntamente com a potência efetivamente fornecida, entre abril e novembro de 2027.

Há também um subsídio de 500 € para uma tomada em domicílio, mas apenas para uma tomada controlável, em residência particular, associado à compra de um veículo elétrico… usado.

Caso contrário, o diretor da Electra detalha suas ambições. A boa notícia é que a empresa já está rentável desde o início do ano, o que confirma que manter o foco no seu negócio parece estar dando frutos.

O canto dos profissionais

O novo Renault Trafic E-Tech finalmente tem seus preços: de 41.500 a 49.000 € sem impostos, arquitetura de 800 V, até 470 km no ciclo WLTP e 17,1 kWh/100 km, recorde da categoria. Com um bônus da CEE que pode chegar a 10.000 € nos veículos comerciais, a comparação com os modelos a combustão torna-se rapidamente interessante.

No entanto, o Trafic terá concorrência vinda da China, com a Foton lançando sua ofensiva nos veículos comerciais e caminhões elétricos na França.

Por fim, a Voltaback arrecadou 2,8 milhões de euros para automatizar o reembolso da recarga em domicílio dos carros oficiais.

O número da semana

7. Esse é o número de carros-conceito apresentados pela Stellantis no Salão do Automóvel de Paris em 2026. Se somarmos os da Renault e da Alpine, pode-se dizer que os franceses são os campeões mundiais dos modelos que nunca serão lançados.

A infográfica da semana

Isso é tudo por hoje do meu lado. Até domingo que vem para mais um número do Regen!