Um BYD por 10.000 euros que carrega em 5 minutos, automóveis urbanos chineses de tamanho XXL, o retorno da Tesla que nunca partiu e lítio 100% francês… Bem-vindo à Regen nº 87
A agenda está lotada? O Regen resume para você, a cada domingo, o essencial das notícias sobre automóveis elétricos em poucas linhas.
Tudo novo e incrível
A BYD cumpriu rapidamente sua promessa de expandir seu sistema Flash Charging para toda a sua linha de produtos: o novo Seagull, com preço inferior a 10.000 euros, consegue recarregar de 10% a 97% da bateria em apenas 9 minutos. 10.000 euros é o preço na China, né? É um título chamativo para incentivar cliques (desculpe), mas na França o preço será pelo menos o dobro.
Além disso, os chineses não estão medindo esforços nessa área. O teste do Geely E2 mostra um carro urbano com espaço interno de tamanho compacto, mas com qualidade de acabamento digna de um sedã premium. O Chery Q, apresentado no Salão Automotivo, segue a mesma estratégia de oferecer bastante espaço, com 4,19 m de comprimento.
Por sua vez, o Leapmotor B05 será em breve montado em Saragoça, na fábrica da Stellantis. Adeus à taxa extra europeia de 30,7% e olá, talvez, ao incentivo da CEE. A grande transformação das marcas chinesas em marcas “europeias” está indo bem, obrigado.
A Fiat deu nome ao futuro carro urbano, parente do 2 CV elétrico: será chamado de Koala. Depois do Panda e do Grizzly, a Fiat continua usando metáforas animais em seus nomes.
Enquanto isso, a Toyota prepara seu Corolla elétrico, mas aparentemente apenas na versão sedã de três portas. Pessoalmente, eu aprovo muito esse carro lindo.
Um veículo que não é exatamente delicado, no qual quase se pode colocar um Seagull: o Mercedes-AMG GT SUV. Se você é defensor da simplicidade, definitivamente não clique.
O barômetro do ecossistema elétrico
Tesla, o retorno eterno de uma marca que nunca realmente partiu… Em setembro, os Tesla Model Y e Model 3 foram os dois carros mais vendidos na Europa, independentemente do tipo de motor, apesar das quedas nos lucros, em um contexto em que os veículos elétricos representam 30% do mercado no continente. Enquanto isso, um SUV híbrido chinês, o Jaecoo 7, já entra no Top 10.
Quanto à satisfação, duas pesquisas esta semana. A primeira, realizada pela USCALE, coloca a Xpeng e a Tesla na liderança, com a Audi bem mais atrás, e lembra que 71% dos motoristas já enfrentaram problemas de carregamento. A segunda, realizada pela Enedis, confirma que 97% dos usuários de veículos elétricos estão satisfeitos.
Ah, e falando em Tesla, seu carro voador não voa, só para deixar claro. Mas o burburinho em torno dele é enorme.
Por sua vez, a General Motors quer mudar tudo em seus carros elétricos. A Volkswagen também gostaria de fazer mudanças, mas na China, seus veículos elétricos desenvolvidos com a Xpeng estão tendo dificuldades. É uma pena, pois os dois modelos têm um visual bastante agradável.
O momento mais marcante da semana vem da Toyota, que gostaria que seus carros a combustão fossem considerados veículos de EMISSÕES ZERO.
Na Assembleia, deputados apresentaram um projeto para um milhão de carros elétricos a 150 euros por mês, seguindo o modelo do habitação social, com um parque de veículos mantido pela Caisse des dépôts. Nacionalizar e estatizar o carro particular — sem dúvida, estamos mesmo em França… O que poderia dar errado com essa maravilhosa usina de gás, ah, elétrico, desculpe?
A famosa teoria da criação destrutiva desse bom Schumpeter (não, não é uma marca de carro) aplicada ao carro elétrico.
O clima da recarga
Pode parecer algo sem importância, mas talvez seja a notícia mais importante das últimas semanas, considerando suas implicações em termos de emprego e soberania: o projeto francês de lítio para 700.000 carros elétricos por ano finalmente está avançando.
O passaporte digital das baterias está a chegar, embora não seja tão fácil de implementar.
Uma ideia que os gestores de frotas que nunca ligam seus veículos PHEV vão adorar: reduzir a capacidade do tanque dos híbridos recarregáveis para forçá-los a rodar apenas com energia elétrica. Não é certo que esse tipo de restrição seja capaz de acalmar os debates e defender a causa dos veículos elétricos.
O V2G é demais!
A versão profissional dos veículos elétricos
A Avere France aproveitou a Copa do Mundo para lembrar aos candidatos à presidência que “não é hora de frear os veículos elétricos”. Claro que não, obviamente.
Para as PMEs, três medidas vão ajudar na transição para veículos comerciais elétricos. Em suma, um conjunto de medidas. Por parte das prefeituras, a UGAP abre as portas para o retrofit elétrico em veículos comerciais e ônibus, permitindo dar uma segunda vida às frotas públicas sem a necessidade de adquirir novos veículos.
No setor de caminhões pesados, a CATL revela um caminhão elétrico com bateria dupla para concorrer com os modelos a diesel, enquanto a Powermust busca resolver o desafio da carga nos depósitos.
A Michelin, que era esperada principalmente no setor de pneus, não fica para trás em termos de recarga e lança o EV Charge, um cartão de recarga voltado para profissionais.
Estatística da semana
520.000. Esse é o número de visitantes que passaram pelos estandes do Mundial do Automóvel 2026. Um resultado em crescimento.
Em imagens
Pronto, é tudo por hoje do meu lado. Até domingo que vem para uma nova edição do Regen!