Um Tesla Roadster que está entrando água, veículos elétricos usados que estão ganhando valor, a Stellantis com problemas de baterias e Trump abastecendo seu carro… bem-vindo ao Regen nº 84

A agenda está lotada? O Regen resume para você, a cada domingo, o essencial das notícias sobre automóveis elétricos em poucas linhas.

Novidades e anúncios de carros elétricos

A Tesla deveria finalmente mostrar seu novo Roadster no dia 1º de outubro. Mais um adiamento: o evento foi transferido para 15 de outubro devido às condições climáticas no Texas, já que a apresentação só pode ser realizada ao ar livre. Mas tudo bem, depois de 9 anos de espera e quase 7 de atraso, podemos muito bem aguardar mais 15 dias.

O Range Rover Sport passa a ser 100% elétrico sem mudar sua aparência. Não tenho uma atração especial por essa marca, seu estilo ou pelos SUVs em geral, mas considero essa estratégia interessante, já que a versão elétrica e sua potência silenciosa combinam especialmente bem com o luxo discreto.

A BMW, por sua vez, apresenta a versão clássica do novo i3, com uma bateria menor de 82,8 kWh e autonomia de até 710 km. E para aqueles que acham isso ainda um pouco caro, Munique confirma o desenvolvimento de um modelo elétrico compacto para 2028, provavelmente o futuro i1. De propulsão elétrica, por favor. Essas pessoas têm bom gosto.

A Volkswagen renomeou o ID.4 e já testamos o ID.Tiguan, seu substituto. Mais de 8 milhões de Tiguan produzidos: o nome é conhecido por todos, o que nunca aconteceu com o “ID.4”. Entre a Polo e o Tiguan elétricos, o ID.3 ficará bem sozinho… até ser simplesmente renomeado para Golf.

A Smart #2 promete pelo menos 290 km de autonomia com 2,70 m de comprimento. A antiga Fortwo tinha autonomia máxima de 130 km. Resta o preço, ainda desconhecido, que decidirá se ela será vista em outros lugares além dos bairros nobres.

Quanto à nova Alpine A110 elétrica, teremos que nos contentar com uma escultura coberta por um véu no Salão Automobilístico (não religioso, embora a marca seja cultuada).

Enquanto isso, o novo Hyundai Tucson chega com um híbrido recarregável capaz de percorrer 81 km apenas com energia elétrica. Mas não há versão 100% elétrica em planejamento; o SUV compacto e versátil mais vendido na Europa em 2025 mantém-se cautelosamente entre os dois extremos.

A Fiat ressuscita (quase) o Multipla com o conceito Multiplay, uma mistura de picape e SUV que deve ser apresentado em Paris. O carro mais feio da história da humanidade (juntamente com o Pontiac Aztec, para sermos justos) ainda tem seus fãs.

E, por fim, dois Fiat Topolino reformulados por Fabrizio Giugiaro e Lapo Elkann, um deles em homenagem ao Porsche 550 Spyder de James Dean. Esperamos que aqueles que dirigirem esses carros não tenham o mesmo destino, mas a 45 km/h de velocidade constante o risco é pequeno.

Indústria, economia e regulamentações

Os carros elétricos usados estão em alta: +32,1% de transações em agosto, enquanto o mercado global de veículos usados recuou 4,8%. Aqueles que previam uma queda drástica nos preços podem guardar suas calculadoras.

Em termos de intenções, 24% dos consumidores se dizem dispostos a adotar um carro elétrico, segundo a Ifop.

Além disso, fizemos os cálculos novamente: com o diesel a 2,41 €, percorrer 15.000 km custa 2.169 € por ano, contra 540 € com um carro elétrico carregado em casa. O diesel tornou-se algo exclusivo para ricos.

Isso provavelmente explica o grande sucesso do Frontera elétrico em planos de leasing social. A mesma dinâmica acontece na Volkswagen, cujo ID.Polo tem um desempenho melhor do que todos os outros modelos lançados pela marca nos últimos 10 anos.

A Stellantis é vítima do sucesso atual dos carros elétricos. As fábricas de Sochaux e Rennes vão parar por alguns dias em outubro por falta de baterias. Essa especialidade francesa de sempre ficar sem algo…

Já repetimos isso aqui há anos, e não é preciso ter se formado na Politécnica: um carro elétrico por menos de 15.000 € poderia atrair milhões de europeus.

A Opel está cansada dos SUVs e prepara o conceito STX, um utilitário elétrico que sucederá o Astra.

No aspecto geopolítico, o chefe da Ford, Jim Farley, acredita que a situação está perdida diante dos fabricantes chineses na Europa. É assustador ler isso, não é?

Enquanto Trump impulsiona como nunca o mercado de carros elétricos na Europa, ele revitaliza os veículos a combustão em seu próprio país. Rumo a um mundo de duas velocidades, digo eu.

Por fim, testado em Bruxelas por uma associação de pedestres e ciclistas, o FSD da Tesla ultrapassou a velocidade limite em 16 dos 29 trechos, chegando a 30 km/h, com uma média de 44 km/h. A votação europeia mencionada para outubro não está mais na pauta.

Notícias sobre baterias e recarga

Dois meses após um tiroteio no estacionamento de um Supercharger em Idaho, a Tesla está implementando nos Estados Unidos uma função para permitir a fuga em caso de perigo, mantendo o cabo conectado. É verdade que nunca é muito reconfortante estar preso a uma tomada de uma estação de carregamento, no meio de um estacionamento comercial, às 2 horas da manhã.

A troca de baterias finalmente pode decolar na Europa? A Nio e a Geely se unem para dizer que sim. A Geely aproveita para prometer uma recarga em menos de cinco minutos, sem danificar a bateria.

A Hyundai diminui as expectativas de um lançamento rápido das baterias sólidas, enquanto a Volkswagen acelera no uso de LFP para reduzir seus custos.

Por fim, a Zeplug e a ChargeGuru estão sendo substituídas por uma nova marca: Tohmo.

O canto dos profissionais

O Ford E-Transit agora tem capacidade de 96 kWh e promete autonomia de 432 km. Para um caminhão de grande volume, isso é suficiente para percorrer longas distâncias sem necessidade de recarga intermediária. Seu “irmão mais novo”, o Transit City, apresentado na IAA, esconde bem sua origem chinesa.

Em termos de números, aqui está o balanço mundial das vendas de caminhões elétricos no primeiro semestre de 2026.

E o líder da Tesla Semi detalha suas ambições na Europa: para simplificar, estar presente onde quer que o mercado exija. Às vezes, os negócios são simples.

O número da semana

1.000. Esse é o número de pontos de venda da chinesa Leapmotor na Europa. Obrigado a quem? Obrigado à Stellantis.

A infográfica da semana

Pronto, é tudo por hoje do meu lado. Até o próximo domingo para uma nova edição do Regen!