Um “Porsche Macan chinês” de quase 5 metros e 571 CV: a CATL, gigante mundial das baterias, apresenta seu primeiro SUV elétrico

19/10/2026 14:30

Atualizado em

19/10/2026 14:30

O maior fabricante mundial de baterias para carros elétricos deseja fortalecer sua presença na indústria automobilística. A CATL, conhecida por fornecer acumuladores para diversas marcas internacionais, participa do desenvolvimento de um novo SUV em parceria com a Seres, a fabricante chinesa que também colabora com a Huawei na produção dos veículos Aito. O resultado dessa parceria é o Aiva ME7, um carro totalmente elétrico que acaba de revelar grande parte de suas características técnicas antes de seu lançamento comercial.

O novo modelo apareceu no último catálogo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), um procedimento habitual antes que os fabricantes possam comercializar seus veículos no país asiático. Essa documentação confirma que o Aiva ME7 terá uma carroceria de grandes dimensões, 5 lugares e 2 configurações mecânicas, com um ou dois motores elétricos. O modelo mais potente alcançará 571 CV, uma cifra considerável para o primeiro veículo dessa nova marca.

Quase 5 metros e uma carroceria no estilo Porsche

O Aiva ME7 possui uma carroceria do tipo SUV, com uma silhueta estilizada e proporções típicas de um veículo de grande porte. De acordo com a documentação apresentada às autoridades chinesas, tem 4.999 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e entre 1.616 e 1.626 mm de altura, dependendo da configuração. Sua distância entre eixos chega a 3.050 mm, um valor que indica um habitáculo espaçoso e coloca o novo modelo entre os SUVs elétricos de maior tamanho.

As imagens publicadas mostram uma carroceria muito semelhante à de um Porsche Macan elétrico, ou seja, com linhas suaves, uma frente fechada e grupos ópticos estreitos. Na parte traseira, destaca-se uma marca luminosa horizontal que percorre grande parte da largura do veículo, enquanto a linha descendente do teto confere uma aparência mais esportiva em comparação com os SUVs tradicionais. Entre as opções de personalização listadas na documentação estão diferentes designs de pneus, pinças de freio vermelhas e um teto preto que permite criar uma carroceria bicolor. Também há a possibilidade de adicionar um engate para reboque, com capacidade declarada de tração de 700 kg.

Por enquanto, as informações oficiais sobre o interior do veículo são consideravelmente mais limitadas. A documentação do MIIT confirma que o Aiva ME7 terá 5 assentos, mas não detalha sua configuração interna, as dimensões das telas nem os materiais que serão utilizados. Também não foram divulgadas as capacidades do porta-malas ou dos possíveis compartimentos adicionais de armazenamento.

A lista de equipamentos opcionais inclui também unidades ETC para pagamento eletrônico de pedágios, embora ainda não se conheça a configuração tecnológica definitiva das diferentes versões. Portanto, será preciso aguardar a apresentação comercial para descobrir como serão distribuídos os elementos de conforto, conectividade e assistência à condução.

2 versões elétricas e até 571 CV

O novo Aiva ME7 oferecerá duas configurações de propulsão. A primeira utilizará um único motor elétrico localizado no eixo traseiro, fabricado pela Chongqing Qingshan Industrial, com potência máxima de 367 CV. Acima dela haverá uma versão com tração integral que acrescentará um segundo motor dianteiro desenvolvido pela Chongqing Jinkang Powertrain New Energy. A potência total chegará a 571 CV, enquanto ambas as versões terão uma velocidade máxima declarada de 255 km/h. A bateria utilizará células ternárias de íons de lítio fabricadas pela CATL, embora ainda não tenham sido divulgada sua capacidade, autonomia homologada nem potência de recarga.

Sem preços ou data de lançamento confirmados

A Seres e a CATL também não anunciaram os preços das diferentes versões, nem detalharam os mercados nos quais o veículo estará disponível inicialmente. O projeto reflete ainda a crescente colaboração industrial entre as duas empresas. A CATL colocou em funcionamento duas linhas de produção de baterias CTP 2.0 em uma fábrica da Seres durante junho de 2025, e recentemente ambas as empresas acordaram acelerar a segunda fase de expansão dessas instalações. Quando concluída, a capacidade conjunta prevista ultrapassará 20 GWh por ano. O Aiva ME7 será, assim, o primeiro carro de uma marca apoiada por duas empresas com forte presença na fabricação de veículos elétricos e baterias, embora alguns de seus dados comerciais mais importantes ainda estejam por ser divulgados.