Um motor fabricado na Espanha, com 700 W de potência e 80 Nm de torque, é o responsável por dar vida a esta nova bicicleta elétrica de gravel

A BH está se destacando: só neste ano, já lançou três produtos completamente novos e várias atualizações, sempre relacionados a bicicletas elétricas. Este último modelo pertence à categoria de gravel, uma das mais populares atualmente.

Dizer que a nova iGravelX utiliza a mesma tecnologia da iRS1, modelo de estrada, significa afirmar que ela conta com um quadro totalmente novo e o inédito motor SEG BLM. Embora seja projetado para uso “leve”, ele apresenta desempenho robusto, com especificações que até pouco tempo eram típicas dos motores de “potência total”.

O quadro, uma peça fabricada com alta qualidade

A estrutura principal é feita de fibra de carbono, embora também tenha sido lançada com alumínio como material de construção. A versão em fibra de carbono é chamada de Ballistic Carbon Layup e, apesar de ter um design semelhante ao modelo iRS1 para estradas, não possui os tubos de perfil Kamm Tail. No entanto, tem aparência de estrutura aero, com um triângulo traseiro muito compacto.

Nela cabem pneus de até 50 mm, medida que está se tornando popular no gravel. Com esses pneus, garantimos, além de uma boa aderência, uma excelente filtragem das irregularidades do terreno. No entanto, de fábrica ela vem com pneus com 45 mm de largura. Não faltam detalhes como o cabeamento interno, eixos passantes de 12 mm ou roscas distribuídas ao longo e à largura do quadro.

Motor: é um modelo ‘light’, mas com 700 W e 80 Nm

Sim, a abordagem continua semelhante ao motor SEG que era instalado anteriormente, mas “enriquecido”: o novo SEG BLM possui picos de potência de até 700 W e um par motor de 80 Nm. A BH afirma que “sua entrega visa proporcionar uma assistência potente, progressiva e natural, adaptando-se imediatamente ao esforço realizado pelo ciclista”. Em outras palavras, continua sendo um motor de assistência leve.

São incorporados sensores de par, cadência e velocidade com tecnologia sem contato e uma frequência de amostragem de até 1.000 Hz, para permitir uma resposta imediata a qualquer pressão no pedal. Além disso, por meio do aplicativo SEG Automotive eBike Systems, é possível personalizar completamente os modos de assistência do motor (são cinco parâmetros ajustáveis em cada perfil). Esse aplicativo também é compatível com pulsômetros com tecnologia Bluetooth Low Energy (BLE), permitindo controlar a frequência cardíaca e integrar esses dados à análise de cada rota.

A bateria é a não removível de 630 Wh, com uma capacidade extraordinária que permite que percamos, segundo a BH, até 150 km. Se incorporarmos (opcionalmente) o extensor de autonomia XPro 180 (180 Wh), poderemos aumentar a distância percorrida em até 40 km.

No tubo superior está integrado um display exclusivo SEG BLM que exibe os dados habituais de velocidade, modo de assistência, autonomia, potência, cadência ou torque. No guidão encontramos alguns ‘iButtons’ que nos permitem alterar o nível de assistência por meio de conexão por cabo (não são sem fio, o que faz com que não precisemos de pilhas).

Cinco montagens para todos os gostos

Com três versões com quadro de carbono e três com quadro de alumínio, pretende-se atender a todos os usuários possíveis. Os preços são bastante acessíveis se comparados aos vistos nas últimas temporadas (é preciso reconhecer que houve um ajuste significativo nos últimos tempos). A iGravelX é vendida a partir de 3.699 euros no modelo básico de alumínio, até 6.999 euros na versão mais cara com quadro de carbono.

BH iGravelX 2.2 (3.699 euros)

Quadro: alumínio hidroformado / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano GRX 12s / Rodas: FSA Team TC30 TR / Pneus: Maxxis Rambler 700X45 / Guidão: FSA A-Wing Pro / Selim: Prologo Nago RS

BH iGravelX 2.4 (4.299 euros)

Estrutura: alumínio hidroformado / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano GRX 12s / Rodas: Shimano RS370 TR / Pneus: Maxxis Rambler 700X45 / Guidão: FSA A-Wing Pro / Selim: Prologo Nago RS

BH iGravelX Carbon 2.7 (4.499 euros)

Estrutura: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano GRX 12s / Rodas: FSA Team TC30 TR / Pneus: Maxxis Rambler 700X45 / Guidão: FSA NS / Selim: Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.8 (5.499 euros)

Estrutura: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano GRX 12s / Rodas: Shimano RS370 TR / Pneus: Maxxis Rambler 700X45 / Guidão: BH Monocoque Gravel ACR / Selim: Prologo Dimension AGX

BH iGravelX Carbon 2.9 (6.999 euros)

Quadro: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Bateria: BH 630 Wh / Transmissão: Shimano GRX Di2 12s / Rodas: FSA Vision TC45 Carb TR / Pneus: Maxxis Rambler 700X45 / Guidão: BH Monocoque Gravel ACR / Selim: Prologo Dimension AGX

Esta nova iGravelX impressionou bastante: já é a segunda versão que continua contando com os motores da SEG Automotive, que, aliás, são fabricados em nosso país. A nova iGravelX chega com maior maturidade, o que faz esperar uma bicicleta melhor construída e mais refinada, capaz de agradar seus futuros usuários. Mais informações em: BH Bikes