O mesmo Jeep elétrico, duas maneiras de utilizá-lo: 213 CV para o dia a dia ou 375 CV e tração integral para ir mais longe.

Comprar um SUV elétrico já não consiste apenas em comparar a autonomia em quilômetros, o tamanho da bateria ou a velocidade de carregamento. Também é importante saber o que se pretende fazer com ele. O novo Jeep Compass apresenta exatamente essa escolha a partir de duas perspectivas muito diferentes: uma versão elétrica de 213 CV, concebida para integrar a mobilidade elétrica no dia a dia, e um Compass 4xe Full Electric de 375 CV, com dois motores e tração integral, que leva essa mesma eletrificação a um terreno mais desempenhista e aventureiro.

A diferença, portanto, não está simplesmente em ter mais ou menos potência. Está em que tipo de carro elétrico cada motorista precisa.

213 CV e até 500 km para facilitar a mudança

A versão de 213 CV representa provavelmente a forma mais racional de entender o novo Compass elétrico. Ele utiliza um motor de 157 kW e 345 Nm, aciona as rodas dianteiras e consegue percorrer até 500 quilômetros segundo o ciclo europeu WLTP.

Esses números foram pensados para que a transição de um modelo a combustão não exija grandes mudanças nos hábitos do motorista. Há autonomia suficiente para realizar deslocamentos diários com grande margem de segurança e enfrentar viagens rodoviárias, recorrendo à recarga rápida quando necessário.

Esta versão suporta até 160 kW em corrente contínua, o que permite recarregar aproximadamente de 20% a 80% da bateria em cerca de meia hora. Em corrente alternada, possui um carregador embutido de 11 kW.

Mas as vantagens do Compass não se limitam ao seu sistema de propulsão. Com 4,55 metros de comprimento, ele se enquadra no segmento de SUVs compactos familiares, contando com um porta-malas de até 550 litros e mais 34 litros distribuídos em diferentes compartimentos de armazenamento no interior. Ou seja, a eletrificação não exige que se sacrifique o aspecto prático esperado de um carro desse tamanho.

Ele também altera significativamente a experiência interna. O sistema multimídia utiliza uma tela central de 16 polegadas, acompanhada por instrumentos digitais, conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, além de vários assistentes de condução.

Em resumo, é o Compass para quem deseja que o carro elétrico se adapte à sua rotina, e não que a rotina tenha que se adaptar ao carro.

O Compass 4xe leva a eletricidade a novos territórios

Há, no entanto, motoristas que esperam algo mais de um Jeep. É aqui que entra o Compass 4xe Full Electric de 375 CV, uma denominação que desta vez não se refere a um híbrido recarregável, mas sim a um veículo 100% elétrico com dois motores elétricos e tração integral. A abordagem muda substancialmente.

O motor dianteiro alcança 157 kW e o traseiro chega a 132 kW. O resultado é uma potência total máxima de 375 CV, mas a verdadeira diferença está na existência de um motor independente para cada eixo.

Isso permite gerenciar a tração de maneira muito diferente da do Compass elétrico com tração dianteira, recuperando parte do caráter que tradicionalmente diferencia os veículos Jeep.

A marca foi além de instalar um segundo motor. Esta versão possui uma suspensão elevada em mais 10 milímetros, proteções específicas na parte inferior do veículo e uma configuração desenvolvida para melhorar seu desempenho fora da estrada. O sistema Selec-Terrain permite escolher entre cinco modos de condução: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud e 4WD Lock.

Até a capacidade de atravessar águas chega a 480 milímetros.

Mais potência, mas também mais de 600 quilômetros

Poderia parecer fácil pensar que essa orientação mais focada no desempenho obriga a grandes concessões em termos de autonomia. No entanto, o 4xe utiliza uma bateria de 96,1 kWh úteis e supera os 600 quilômetros de autonomia combinada segundo o padrão WLTP. A recarga de 20% a 80% pode ser feita em aproximadamente 27 minutos em condições adequadas.

Portanto, as diferenças entre os dois modelos do Jeep Compass elétrico não se resumem ao fato de um ter 213 CV e o outro 375 CV.

O primeiro prioriza um equilíbrio entre autonomia, espaço, conforto e facilidade de uso. O segundo acrescenta potência, dois motores, tração integral e melhores capacidades fora de estrada, mantendo ao mesmo tempo uma autonomia adequada para viagens longas.

O mesmo Compass, mas para dois motoristas diferentes

Ambos partem de uma mesma base, a plataforma STLA Medium, e compartilham boa parte das qualidades que definem esta nova geração.

A posição de condução elevada, o design robusto, o espaço interno e a tecnologia mantêm o Compass reconhecível mesmo após abandonar completamente o motor de combustão.

E é aí que provavelmente se encontra um dos aspectos mais interessantes desta gama. A eletrificação está fazendo com que muitos SUV passem a oferecer soluções relativamente semelhantes. A Jeep tenta aproveitar a mudança tecnológica sem diluir aquilo que historicamente diferenciou seus carros.

Para quem utiliza o veículo principalmente para trabalhar, se deslocar com a família e fazer viagens por estrada, os 213 CV, a tração dianteira e até 500 quilômetros de autonomia podem formar uma combinação mais lógica.

Para quem, além disso, deseja fazer passeios, circular regularmente em superfícies difíceis ou simplesmente busca mais desempenho e capacidade de tração, o 4xe de 375 CV oferece uma resposta diferente.

Não se trata necessariamente de decidir qual é o melhor. A pergunta que o novo Jeep Compass elétrico levanta é outra: que tipo de experiência elétrica se adapta melhor à maneira como você realmente utiliza seu carro?