Um caminhão elétrico sem cabine e 100% autônomo já trabalha para a Lidl: a revolução no transporte de mercadorias começa a ganhar forma
17/09/2026 11:30
Atualizado em
17/09/2026 11:30
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A automação no transporte pesado está entrando em uma nova fase na Europa. Até agora, grande parte dos projetos com caminhões sem motorista era realizada em instalações privadas ou corredores altamente controlados, mas a Lidl começou a integrar um desses veículos diretamente em sua cadeia de suprimentos habitual, incluindo circulação por estradas abertas ao tráfego.
O projeto foi iniciado na Alemanha, onde a rede trabalha em parceria com a empresa sueca Einride e já obteve autorização do Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). O veículo é totalmente elétrico, não possui cabine e funciona com um sistema de condução automatizada SAE de nível 4, capaz de operar sem intervenção humana desde que esteja dentro das condições e da área para as quais foi autorizado.
O Lidl já o utiliza para abastecer uma de suas lojas
A primeira operação comercial é realizada em Edermünde, perto de Kassel, entre um centro de distribuição da Lidl e uma loja nas proximidades. O caminhão tem espaço para 15 europalés e pode fazer até três viagens diárias, com o objetivo de suprir completamente o fornecimento de produtos secos nessa rota durante os quatro meses inicialmente previstos para o projeto.
Isso significa que não se trata apenas de demonstrar que o veículo pode operar de forma autônoma. A Lidl o integrou a uma operação logística real, com mercadorias destinadas a uma loja e todos os demais processos de distribuição funcionando em torno do caminhão. A empresa estima que, nesta primeira fase, será possível transportar mais de 3.000 palés.
Por enquanto, o alcance continua limitado. O sistema opera dentro de uma área de operação previamente delimitada, e a intenção do grupo é coletar dados sobre sua integração antes de expandir o projeto. O próximo passo previsto é adicionar mais pontos de entrega e desenvolver rotas com várias paradas, em vez de manter apenas o trajeto entre o armazém e uma única loja.
A Europa já possui regulamentações para esses veículos
O experimento alemão ocorre também em um momento em que a União Europeia já dispõe de uma estrutura específica para veículos totalmente automatizados. O Regulamento de Execução (UE) 2022/1426 introduziu procedimentos e requisitos técnicos comuns para homologar seus sistemas de condução automática, enquanto uma alteração aprovada em março de 2026 atualizou essas regras e ampliou o quadro europeu aplicável a essa tecnologia.
A regulamentação europeia prevê exatamente aplicações de transporte dentro de áreas definidas e rotas logísticas estabelecidas previamente, o que torna esse tipo de operação um dos cenários mais imediatos para a expansão da condução autônoma. A Lidl e o Schwarz Group analisarão agora os resultados do projeto alemão em conjunto com a Einride antes de decidir sobre novas implementações, com a possibilidade de transferir o sistema para outras rotas de sua enorme rede logística europeia.