Um alemão percorre 3.000.000 de quilômetros com seu Tesla elétrico e revela quantas baterias e motores teve que trocar.

A duração das baterias e dos motores elétricos continua sendo uma das grandes incógnitas para muitos motoristas que pensam em abandonar os carros a combustão. No entanto, alguns veículos já começam a acumular quilometragens que, até poucos anos atrás, pareciam difíceis de imaginar. Um dos casos mais extraordinários é o de um Tesla Model S de 2013 que acaba de ultrapassar os 3.000.000 de quilômetros percorridos.

Seu proprietário é Hansjörg von Gemmingen-Hornberg, um motorista alemão que há mais de uma década viaja praticamente sem parar com seu sedã elétrico. No dia 30 de setembro passado, ele compartilhou em sua conta no X uma foto que comprovava esse novo marco, alcançado após percorrer o equivalente a cerca de 75 voltas completas ao redor da Terra.

Mas o que é realmente interessante não é apenas a distância percorrida. O veículo precisou de inúmeras reparações e substituições de componentes, especialmente durante seus primeiros anos de funcionamento. Agora, uma nova avaliação realizada pela oficina especializada EV Clinic permite saber como estão sua bateria e seu motor após um uso extremamente intenso.

Três milhões de quilômetros, quatro baterias e inúmeras reparações

O Tesla Model S, adquirido usado em 2014, não percorreu distância semelhante com seus componentes originais. Ao longo de sua vida, utilizou quatro conjuntos principais de bateria e passou por inúmeras intervenções em sua unidade de propulsão traseira, um histórico que demonstra que alcançar um quilometragem tão elevada não significa necessariamente que o veículo tenha funcionado sem problemas.

A primeira bateria teve que ser substituída após aproximadamente 290.000 quilômetros. As seguintes também precisaram ser trocadas, após percursos de cerca de 670.000 e 550.000 quilômetros, segundo o histórico compilado por veículos especializados. Em 2023, quando o veículo já havia percorrido aproximadamente 1.750.000 quilômetros, seu proprietário instalou um conjunto de 90 kWh que continua sendo utilizado atualmente.

Este último acumulador oferece os resultados mais interessantes. Depois de percorrer cerca de 1.250.000 quilômetros, a oficina EV Clinic comunicou uma degradação da capacidade de 14,1%. De acordo com suas medições, a bateria ainda possui 75,4 kWh dos 87,8 kWh de capacidade inicial utilizados como referência em sua avaliação.

Esse dado é especialmente chamativo porque indica que o pacote mantém aproximadamente 85,9% de sua capacidade mesmo após ultrapassar amplamente o milhão de quilômetros. No entanto, ele deve ser interpretado como o resultado de uma bateria específica, submetida a determinadas condições de uso e manutenção, e não como uma garantia de durabilidade para todos os carros elétricos.

Um motor consertado que já percorreu mais de 1.200.000 quilômetros

Se as baterias exigiram várias substituições, o histórico dos motores elétricos tem sido ainda mais complicado. De acordo com os dados coletados sobre o veículo, o Tesla chegou a precisar de 13 substituições de sua unidade de propulsão traseira antes de encontrar uma solução mais duradoura para os problemas que enfrentava.

Grande parte dessas falhas estava relacionada ao sistema de vedação do circuito de refrigeração. Quando determinadas juntas falhavam, o líquido refrigerante podia entrar em áreas sensíveis do motor, causando danos que exigiam sua reparação ou substituição.

A situação mudou quando o proprietário procurou a oficina independente EV Clinic, localizada em Zagreb, Croácia. Seus especialistas modificaram determinados componentes do sistema de vedação e instalaram uma junta de grafite com o objetivo de reduzir o risco de novas vazamentos de refrigerante.

O resultado foi muito diferente dos das intervenções anteriores. De acordo com a própria oficina, a unidade reparada percorreu mais 1.208.000 quilômetros, além dos aproximadamente 155.000 que já havia percorrido antes da intervenção. Durante esse período, a EV Clinic afirma que foi necessário apenas um troca de aproximadamente um litro de óleo da transmissão.

A inspeção posterior revelou que os rolamentos continuavam em bom estado, embora a oficina tenha detectado desgaste na junta de grafite e uma pequena vazamento de óleo em um retentor do diferencial. Portanto, o motor não está completamente livre de desgaste, mas conseguiu percorrer uma distância extraordinária desde sua última reparação importante.

Uma bateria de 20.000 euros e recargas gratuitas por anos

Mantener um veículo em circulação por três milhões de quilômetros também implica enfrentar custos de reparação significativos. O proprietário explicou que boa parte das primeiras substituições de componentes foi feita sob garantia, embora as intervenções posteriores tenham exigido desembolsos próprios.

A bateria atual de 90 kWh, instalada quando o carro já tinha percorrido mais de 1,7 milhão de quilômetros, custou aproximadamente 20.000 euros. Embora se trate de um investimento considerável, o acumulador já percorreu desde então 1.200.000 de quilômetros e ainda mantém uma parte significativa de sua capacidade.

Outro fator que influenciou os custos de uso é o acesso à rede de supercarregadores da Tesla. Seu Model S pertence a uma geração de veículos que contavam com recargas gratuitas durante toda a sua vida útil, uma vantagem comercial que permite percorrer grandes distâncias sem incorrer nos custos habituais de recarga rápida.

Essa circunstância faz com que sua experiência econômica não seja diretamente comparável à de um proprietário que precisa pagar a cada recarga. Também não é possível calcular com precisão o custo total por quilômetro sem dispor de um histórico completo de reparos, pneus, seguros e outros gastos de manutenção.

Seu próximo objetivo é alcançar 5.000.000 de quilômetros

A história de Hansjörg von Gemmingen-Hornberg também se destaca pela intensidade com que ele utiliza seu Tesla Model S. Desde que alcançou aproximadamente 1.600.000 de quilômetros em 2022, ele percorreu uma média de quase 900 quilômetros por dia, segundo os cálculos da Drive Tesla. Durante esse período, ele viajou por vários países europeus e fez longas viagens até destinos como o Marrocos.

No entanto, atingir 3.000.000 de quilômetros não significa que o veículo tenha percorrido essa distância sem problemas significativos. Seu histórico de substituições reflete as dificuldades de alguns componentes das primeiras gerações do Model S, embora também demonstre uma evolução significativa. A bateria atual acumulou mais de 1.200.000 de quilômetros com uma degradação de 14,1%, enquanto o motor reparado por uma oficina independente percorreu uma distância semelhante sem novas intervenções importantes.

Longe de considerar seu projeto concluído, o proprietário alemão mantém um objetivo ainda mais ambicioso: alcançar 5.000.000 de quilômetros com o mesmo carro. Um número que, se alcançado, permitirá continuar documentando a durabilidade das baterias, dos motores e de outros componentes de um veículo elétrico submetido a um uso extremamente exigente.