Pesquisa: 58% estão abertos a carros corporativos chineses

Imagem: BYD

Uma pesquisa realizada pela instituição de pesquisas Omniquest a pedido da empresa de serviços de frota MHC Mobility mostra uma alta disposição em relação às marcas chinesas de automóveis nas frotas empresariais alemãs. 58% dos entrevistados de empresas que possuem veículos corporativos conseguem se imaginar utilizando veículos de fabricantes chineses como veículos da empresa nos próximos três anos. 25% descartam essa possibilidade, enquanto 17% estão indecisos.

A aprovação é especialmente alta entre os entrevistados que participam da aquisição de veículos, representando quase metade da amostra. Neste grupo, 79% conseguem se imaginar com veículos chineses, e um quarto já planeja adquiri-los concretamente. Entre aqueles que não participam da tomada de decisões, a aprovação fica em 34%. Outros 34% respondem “não sei”.

Há diferenças entre os grupos etários: entre as pessoas de 30 a 39 anos, 77% conseguem se imaginar com veículos chineses na frota, enquanto entre as de 60 a 69 anos esse número é de 42%. Como principal motivo para escolher um fabricante chinês, 29% citam o preço e os custos operacionais totais, 27% a tecnologia e os equipamentos, e 19% a competência em eletricidade. Entre os tomadores de decisão, tecnologia e equipamentos estão em primeiro lugar, com 32%.

Entre as reservas, a rede de serviços e oficinas é mencionada com 26%, a incerteza política, como tarifas, com 22%, e a proteção de dados e segurança da informática com 20% com maior frequência. Em seguida vêm o fornecimento de peças de reposição com 13% e o risco de valor residual com 10%; a imagem da marca representa 9%.

Quanto à utilização de um carro BYD ou MG em vez de um Audi ou BMW como veículo corporativo, 43% não veem problema algum, desde que o carro seja bom; outros 22% considerariam essa mudança interessante. 22% a veriam como um declínio, e 13% achariam desconfortável para clientes e colegas. Em relação ao preço, 32% optariam por um modelo chinês se fosse 10 a 20% mais barato. 26% exigem uma redução de preço superior a 20%, 19% aceitariam entre 5 e 10%, e 4% prefeririam o mesmo preço.

O interesse demonstrado até agora é superado por participações de mercado significativamente menores. A BYD alcançou uma participação de mercado de 1,8% na Alemanha no primeiro semestre de 2026, enquanto a MG ficou com 1,1%. No setor de frotas, segundo a Dataforce, a participação dos fornecedores chineses no início de 2026 era de cerca de 1,4%.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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