Ultraviolette atualiza a X-47: mais bateria e carregamento rápido para o Venom
A crossover elétrica X-47 passa para a plataforma de 100 volts, com um novo motor de 30 kW e baterias de até 11 kWh. A novidade mais interessante para quem viaja é a recarga contínua de até 12 kW.
A Ultraviolette X-47 muda por baixo da carroceria e se torna a Venom. Apresentada na Índia, essa atualização da crossover introduz uma nova arquitetura elétrica, baterias mais capazes e um motor revisado. Também é oferecida a recarga rápida em corrente contínua de até 12 kW, uma das mudanças mais esperadas em uma moto que deseja acompanhar o proprietário também fora da cidade.
A marca indiana, sobre a qual já falamos de sua esportiva F77, mantém a configuração da X-47: posição de direção ereta, capô e assento em dois níveis. O foco está na plataforma VX-100 de 100 volts, destinada a equipar também outros modelos da marca.
Baterias maiores, até 11 kWh
A bateria de entrada passa de 7,1 para 7,5 kWh, enquanto a das versões Recon aumenta de 10,3 para 11 kWh. As autonomias declaradas do Venom são de 227 e 343 km, respectivamente. Trata-se de dados do ciclo indiano IDC, portanto notoriamente otimistas, mas ainda assim interessantes.
O aumento da capacidade é acompanhado por uma revisão no sistema de resfriamento e na estrutura do pacote de baterias. A Ultraviolette afirma haver maior densidade energética e redução no peso da bateria. Entre as proteções, há um pirofusível que interrompe o circuito quando é detectado um defeito crítico, complementando o sistema de gerenciamento eletrônico e os fusíveis das células.
Novo motor e desempenho por mais tempo
O motor Lightfury gera 30 kW de pico, cerca de 41 CV, com velocidade máxima de 155 km/h, 2,7 segundos para atingir 60 km/h e 5,9 segundos no zero a cem.
O que é interessante no uso é a possibilidade de manter o modo mais esportivo, Ballistic, até 10% de carga restante. Além disso, a frenagem regenerativa fica disponível mesmo quando a bateria está quase cheia: duas alterações que devem tornar o comportamento da moto mais uniforme durante a viagem.
A recarga rápida pode prolongar o percurso
O suporte em DC de até 12 kW é a mudança mais importante para quem deseja fazer algumas curvas. Uma bateria maior permite partir com mais energia; recuperá-la durante uma parada possibilita continuar sem esperar horas.
No momento, porém, falta um quadro completo dos tempos e da curva de recarga. Para avaliar a vantagem, será necessário saber por quanto tempo a Venom mantém a potência anunciada e quais sistemas ela poderá utilizar na configuração europeia. A linha também distingue as versões “+”, equipadas com carregador de bordo, das que possuem carregador portátil.
O radar permanece, a tela cresce
O radar traseiro, já presente na anterior X-47, está disponível nas versões Recon. Ele identifica veículos no ângulo cego, aproximações e riscos durante as mudanças de faixa. A Venom também adota uma nova tela sensível ao toque de 7 polegadas; o controle de velocidade constante, a navegação e os equipamentos de câmeras variam conforme o pacote escolhido.
Para ver a moto na Europa, o evento anunciado é em 3 de novembro, na EICMA.
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