O governo britânico vai relaxar a exigência de vendas de veículos elétricos – mas apenas um pouco.

O governo do Reino Unido iniciou uma revisão da exigência de veículos zero emissões e está disposto a flexibilizar as metas de vendas de carros elétricos entre 2027 e 2035. No entanto, durante as consultas, ficou claro que a política será menos flexível do que se pensava inicialmente.

Imagem: Nissan

Conforme relatado pelo _FT_, o governo de Andy Burnham agora adota a posição de que, até 2030, 60 por cento de todos os carros novos no Reino Unido devem ser totalmente elétricos – em vez dos 80 por cento exigidos anteriormente pela atual norma de veículos zero emissões. Além disso, os 40 por cento restantes devem ser veículos híbridos. Assim, carros movidos apenas a gasolina ou diesel não terão mais direito à registro a partir de 2030.

De acordo com o _FT_, essas informações vêm de “círculos confiáveis”. O relatório afirma que o governo de Burnham, como parte das consultas em andamento, questionou a indústria sobre a meta proposta de 60% de veículos elétricos até 2030. As reações a essa proposta ainda não são claras, embora a indústria automobilística do Reino Unido esperasse na verdade um relaxamento mais significativo das regras. Antes das consultas, tanto a Ford quanto a Nissan já haviam solicitado que a meta de vendas de carros novos fosse reduzida para 40% ou 50% de veículos elétricos. Além disso, Peter Kyle – que atuou como Secretário Econômico do antecessor de Burnham, Sir Keir Starmer (sob cujo governo as consultas ainda estavam sendo preparadas) – esperava diminuir a cota de veículos elétricos para 2030 de 80% para 50%.

O _FT_ relata que a meta proposta de 60 por cento é, em si mesma, controversa dentro do governo de Burnham: “O departamento empresarial deseja reduzir o mandato tanto quanto possível para ajudar a indústria automobilística do Reino Unido, que está sob pressão da concorrência chinesa e deseja uma transição mais lenta para veículos elétricos. Enquanto isso, o Departamento de Segurança Energética e Zero Líquido (DESNZ) se opõe, tentando manter o Reino Unido no caminho certo em relação às suas metas climáticas.”

Embora as registraturas de veículos elétricos no Reino Unido, assim como em quase todos os países industriais europeus, tenham aumentado este ano, o crescimento tem sido mais lento do que em países como Alemanha ou França: a participação atual de veículos elétricos é de 26 por cento – um aumento em relação aos 22 por cento do ano anterior. As montadoras sediadas no Reino Unido argumentam há tempos que o aumento planejado do mandato de veículos zero emissões, de 38 por cento no próximo ano para 80 por cento até o final da década, é irrealista.

Para superar as diferenças significativas nas posições, a consulta mencionada está atualmente em andamento. Ela começou em meados de agosto e durará até 23 de outubro de 2026. Como parte desse processo, os fabricantes de automóveis, as partes interessadas do setor e outros grupos têm agora pouco mais de dois meses para enviar suas respostas oficiais.

Para contextualizar: desde 2024, o Reino Unido estabeleceu metas extremamente ambiciosas e cada vez mais rigorosas para as vendas de veículos elétricos sob seu Mandato ZEV. No entanto, o setor vem expressando suas preocupações há algum tempo. Para o novo primeiro-ministro Andy Burnham, a consulta herdada do governo anterior é agora a primeira medida política relacionada ao setor automotivo.

Aqui está o que está em jogo: as exigências relativas aos veículos elétricos zero emissões foram introduzidas em 2024, estipulando que os fabricantes devem garantir que 22% de todas as vendas de carros de passageiros sejam veículos elétricos. Essa cota aumentou para 28% em 2025 e está em 33% este ano. A meta para o próximo ano é de 38%, seguida por aumentos significativos para 52% e 66% em 2028 e 2029, respectivamente – e 80% em 2030. Ainda não foram estabelecidas metas para os anos entre 2030 e 2035, embora esteja prevista uma proibição de fato nas vendas de veículos com motor de combustão interna para 2035. A consulta em andamento foca nos anos-alvo de 2027 a 2035.

Enquanto isso, a mídia britânica e portais do setor relatam que o consenso generalizado no setor automotivo do Reino Unido é de que os requisitos atuais são simplesmente inalcançáveis. Essa visão também é compartilhada pela SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), que argumenta que, embora a regulamentação possa garantir o fornecimento, ela não consegue impulsionar a demanda. Como consequência, as montadoras estão sendo pressionadas a gastar bilhões em descontos e incentivos para estimular artificialmente a demanda. Esse não é um modelo de negócios sustentável, enfatiza Mike Hawes, CEO da SMMT.

A propósito, a versão original de 2024 dos requisitos ZEV não se aplica mais em sua forma inicial. Enquanto isso, as multas para veículos que não cumprem os requisitos já foram reduzidas de £15.000 para £12.000 por veículo para os fabricantes. Acima de tudo, aos OEMs foi concedida maior flexibilidade para atingir as metas – semelhante aos fabricantes da UE – permitindo que as vendas sejam parcialmente agregadas e contabilizadas ao longo de vários anos.