O governo do Reino Unido compromete 100 milhões de libras para diminuir os custos de carregamento de veículos elétricos em espaços públicos.
O financiamento, incluído no Orçamento de Outono de 2026, tem como objetivo reduzir os preços da cobrança para motoristas que utilizam carregadores “locais e de menor potência”, como aqueles instalados em postes de iluminação ou calçadas. O dinheiro será distribuído ao longo de dois anos, a partir da primavera de 2027.
Imagem: Ubitricity
A medida surge após uma análise independente dos custos de carregamento público realizada no âmbito do Orçamento para 2025. Essa análise constatou que os preços dos carregadores de “baixa potência” (CA) aumentaram 69% em termos reais desde 2021. Além disso, os preços dos carregadores de alta potência, como os carregadores rápidos CC encontrados em estações de serviço nas rodovias, também subiram 94% no mesmo período. A análise sugeriu que a portabilidade de tarifas, juntamente com outras medidas, poderia reduzir os custos locais de carregamento público em 15-20 pence por kWh.
No Orçamento deste ano, o governo confirmou que fornecerá 100 milhões de libras em financiamento para reduzir os custos dos motoristas que “usam carregadores públicos de baixa potência perto de suas casas”, com foco em motoristas que não possuem estacionamento fora das vias públicas. Um comunicado do Tesouro afirmou que o financiamento cobrirá “carregadores normalmente encontrados em ruas residenciais, onde os motoristas podem deixar seus veículos carregando por várias horas ou durante a noite”, acrescentando que espera ajudar esses motoristas a economizar cerca de 150 libras por ano.
Embora essa promessa possa ser uma notícia positiva tanto para os proprietários atuais quanto futuros de veículos elétricos, o governo não especificou o mecanismo pelo qual pretende alcançar preços de carregamento mais baixos. Não está claro, por exemplo, se os 100 milhões de libras subsidiarão diretamente as operadoras dos pontos de carregamento, reembolsá-las por descontos ou se será implementado um outro sistema completamente diferente.
Além disso, o governo afirmou que planeja criar um “grupo de trabalho” liderado pelo setor para investigar o “tariff porting”; um sistema que poderia permitir que os motoristas utilizem sua tarifa de eletricidade residencial em determinados pontos de carregamento público. Espera-se que o Departamento dos Transportes forneça mais detalhes em momento oportuno.
O anúncio não inclui a redução do IVA sobre o carregamento público, que continua em 20 por cento. A eletricidade residencial costuma estar sujeita a IVA de 5 por cento, embora esse valor tenha sido temporariamente reduzido para zero a partir de outubro de 2026. Em vez disso, o orçamento propõe legislação para esclarecer o tratamento do IVA de 20 por cento aplicável aos pontos de carregamento acessíveis ao público e nos locais de trabalho a partir de 1º de novembro de 2026. O setor de carregamento tem solicitado repetidamente aos governos britânicos sucessivos que resolvam essa disparidade, argumentando que ela coloca em desvantagem os motoristas que não possuem garagens.
No entanto, isso representa mais um sinal de boa vontade do governo em direção a esses motoristas. No início deste mês, novas regras entraram em vigor na Inglaterra, permitindo a instalação de canais de carregamento transversais qualificados (ou “canaletas”) sem necessidade de autorização de planejamento, uma mudança que as autoridades afirmam poder economizar até £300 para os consumidores. Essa alteração também tem como objetivo facilitar que os moradores conectem seus carros às tarifas de eletricidade residenciais mais baratas, em vez de depender dos postos de carregamento públicos.