As vendas de veículos elétricos no Reino Unido subiram 36% em setembro, atingindo um recorde.

As vendas de veículos elétricos no Reino Unido atingiram um novo recorde histórico em setembro. O país registrou 99.199 carros elétricos no mês passado, um aumento de 36,3% em relação ao ano anterior, representando 28,3% do mercado, segundo dados preliminares divulgados hoje pela Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

O Model 3 da Tesla foi o veículo elétrico mais vendido e o segundo carro mais vendido em geral. No entanto, o próprio grupo de pressão da indústria automobilística está usando esse mês recorde para argumentar que as metas de veículos elétricos do Reino Unido são excessivamente rigorosas.

Veículos híbridos estão impulsionando o mercado automobilístico do Reino Unido

Setembro é um mês importante no Reino Unido. É um dos dois meses do ano em que são emitidas novas placas de licença, e geralmente representa cerca de um em cada sete registros anuais.

Este foi o melhor mês de setembro desde 2017, com 350.518 carros novos registrados, um aumento de 12,1%.

Todo esse crescimento foi impulsionado pelos carros elétricos. O mercado total teve um acréscimo de 37.725 carros em comparação com setembro do ano passado. Os carros elétricos a bateria somaram 26.424 unidades por si só, enquanto os híbridos plug-in totalizaram mais 21.302 unidades, registrando um aumento de 55,7% e atingindo a marca recorde de 59.563 unidades, além de uma participação recorde de 17%.

Os carros a gasolina e os híbridos convencionais tiveram queda.

Aqui está a divisão por tipo de propulsor, segundo os dados da SMMT:

Propulsor

Set. 2026

Set. 2025

Mudança

Participação

Elétrico a bateria (BEV)

99.199

72.775

+36,3%

28,3%

Híbrido plug-in (PHEV)

59.563

38.261

+55,7%

17,0%

Híbrido (HEV)

45.838

47.865

-4,2%

13,1%

A gasolina

131.861

141.287

-6,7%

37,6%

Diesel

14.057

12.605

+11,5%

4,0%

Total

350.518

312.793

+12,1%

Se somarmos os carros elétricos a bateria e os híbridos plug-in, temos 158.762 veículos desse tipo, o que representa 45,3% do mercado. Já os carros a gasolina totalizaram 131.861 unidades, e sua participação caiu de 45,2% para 37,6% em apenas um ano.

Também houve aumento nas vendas para compradores particulares. As registrações de veículos particulares, independentemente do tipo de motor, cresceram 13,9%, um ritmo maior do que o das frotas, que teve aumento de 9,6%.

O Tesla Model 3 lidera, com marcas chinesas se juntando

O Tesla Model 3 foi o veículo elétrico mais vendido no Reino Unido em setembro, com 9.929 unidades, o que também o tornou o segundo carro mais vendido no país, independentemente do tipo de motor. Número considerável para um sedã em um mercado dominado por SUVs. O Model Y somou 5.946 unidades, ocupando o quinto lugar geral.

Isso representa 15.875 carros de dois modelos, ou 16% de todos os veículos elétricos registrados no mês. O Model 3, mais barato e produzido na China, está se mostrando muito popular.

Para contextualizar, a Tesla registrou 12.403 carros no Reino Unido em junho, durante sua última campanha de final de trimestre. A Tesla costuma concentrar suas entregas no último mês de um trimestre, e isso fica evidente aqui: 42% dos 23.704 registros do Model 3 no Reino Unido este ano ocorreram em setembro.

A BYD ocupou as duas próximas posições entre os veículos elétricos com o Sealion 7, em 3.191 unidades, e o Seal, com 3.184 unidades, à frente apenas do Kia EV3, com 3.026 unidades. O B10 da Leapmotor entrou no top 10 com 1.883 unidades. A BYD não se qualificou para o subsídio de carros elétricos do Reino Unido quando foi lançado no ano passado, mas continua vendendo seus produtos.

O carro mais vendido no Reino Unido no seu mês de maior volume anual foi o Jaecoo 7, um SUV da Chery disponível com motores a gasolina e híbridos plug-in, com 10.813 unidades vendidas. Atualmente ocupa o segundo lugar no ano, atrás do Ford Puma.

O objetivo de 33% exige um quarto trimestre de 60%

Em nove meses, o Reino Unido registrou 454.945 veículos elétricos, um aumento de 30,2%, representando 26,2% dos 1.739.253 carros novos vendidos.

O objetivo principal da norma ZEV para 2026 é de 33%, acima dos 28% do ano passado. A SMMT afirma que para alcançá-lo seriam necessários mais 265.000 registros de veículos elétricos no quarto trimestre, com base na previsão anual de 2,183 milhões de carros.

Fizemos os cálculos. A previsão indica que restam cerca de 444.000 carros a serem registrados entre outubro e dezembro, o que significaria que os veículos elétricos precisariam dominar aproximadamente 60% do mercado por três meses seguidos. Isso não vai acontecer.

Mas as montadoras não precisam alcançar essa meta apenas por meio das vendas de veículos elétricos. A exigência permite que elas ganhem créditos por reduzir as emissões de CO2 em seus carros não elétricos, tomem créditos de anos futuros e comprem créditos de outras montadoras. A New AutoMotive estima que a meta “real” para 2026 seja de 24,6%, uma vez que esses fatores sejam considerados, como relatamos no mês passado. Já com 26,2%, o mercado já está acima dessa meta.

O executivo-chefe da SMMT, Mike Hawes, atribuiu esse recorde à maior variedade de modelos e aos altos preços da gasolina, e depois falou sobre a revisão da exigência pelo governo. Ele afirmou que “o Reino Unido ainda possui as metas mais rigorosas e os custos energéticos mais altos do mundo.”

A SMMT deseja que as regras sejam ajustadas de acordo com o que considera ser a demanda real.

Ponto de vista da Electrek

Já lemos esse comunicado de imprensa antes. A SMMT anuncia um mês recorde para veículos elétricos e, na segunda metade, explica por que a política por trás desse recorde precisa ser flexibilizada.

O mandato está funcionando. As montadoras precisam vender veículos elétricos no Reino Unido, então trouxeram esses carros: 178 modelos elétricos estão agora à venda, o que representa mais do que o dobro em relação a 2023, segundo a SMMT, e cerca de duas vezes o número disponível nos EUA. Elas estão dando descontos, e o governo está contribuindo com subsídios. Os compradores responderam com 99.199 registros em um mês.

O número de 33% pode parecer assustador, mas existem flexibilidades para que as montadoras não sejam multadas pela diferença entre 26,2% e 33%.

Hawes tem razão em relação aos custos de energia. A eletricidade cara prejudica a defesa dos veículos elétricos, e isso é algo que o governo pode resolver. É também um pedido completamente diferente de enfraquecer as metas estabelecidas.

O que observaríamos são os híbridos plug-in. Eles tiveram crescimento mais rápido que os veículos elétricos em setembro, e o carro mais vendido daquele mês é um SUV chinês disponível como PHEV. Se as avaliações acabarem dando mais crédito aos fabricantes por esses veículos PHEV, espera-se que haja muito mais deles e um crescimento mais lento dos veículos elétricos.

Para nossos leitores nos EUA, é assim que se parece um mercado com verdadeira concorrência: Tesla, BYD, Kia, Skoda, Volvo, Mercedes e Leapmotor entre os 10 primeiros, com os veículos elétricos representando 28% das vendas. Para comparação, nos EUA esse percentual é de 8%, segundo as notas disponíveis.