As inscrições de veículos elétricos no Reino Unido atingem máxima anual, com participação de mercado de 32%
As registrações de novos carros elétricos aumentaram 32,7% em relação ao ano anterior em outubro, atingindo 48.858 unidades. Isso segundo a Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), que afirmou que os veículos elétricos representaram 32% do mercado – a maior participação até agora neste ano.
Imagem: PD Ports
O mercado geral de carros novos no Reino Unido cresceu 5,4%, atingindo 152.730 registros, marcando o 11º mês consecutivo de crescimento. No entanto, o aumento foi mais lento em comparação com a taxa registrada nos primeiros dez meses do ano, após um setembro forte impulsionado pelo novo ano de placas. Os registros de frotas também subiram 5,4%, para 89.985 unidades, enquanto os registros de carros particulares aumentaram 4,1%, para 58.229. Enquanto isso, os registros comerciais registraram o crescimento mais forte, com aumento de 24,5%, chegando a 4.516 unidades.
De forma significativa, a SMMT afirma que os carros híbridos plug-in (PHEV) e os carros elétricos a bateria foram responsáveis por todo o crescimento do mercado de carros novos em outubro. As registraturas de PHEV aumentaram 30,1%, atingindo 22.898 unidades, o que corresponde a uma participação de mercado de 15%. Os carros elétricos a bateria alcançaram 32%, enquanto as registraturas de carros híbridos elétricos caíram 5%, para 18.287 unidades. Juntos, os carros eletrificados representaram 59% das novas registraturas. Enquanto isso, as registraturas de carros novos a gasolina diminuíram 11,6% (56.876 unidades); seus equivalentes a diesel também sofreram uma queda de 15,9% (5.811 unidades).
No geral, em outubro o número de veículos elétricos totalmente elétricos registrados no Reino Unido neste ano chegou a 503.805 – um aumento de 30,4% em comparação com o mesmo período de 2025. Isso resultou em um aumento na participação de mercado total de 22,4% para 26,6%. A SMMT associa isso ao fato de os fabricantes estarem incentivando a adoção desses veículos por meio de uma gama cada vez maior de modelos e incentivos, além da disponibilidade de mais de 180 modelos de VE em mercado no Reino Unido. A entidade acrescentou que a autonomia média desses modelos agora ultrapassa 300 milhas com uma única carga.
No entanto: apesar do aumento no número de registros, a SMMT argumenta que a demanda não está acompanhando o mandato de veículos zero emissão do Reino Unido. De acordo com os requisitos atuais, os VEIs devem representar 33% das vendas de carros novos em 2026, subindo para 38% em 2027 e 52% em 2028. A mais recente previsão de mercado da SMMT indica uma participação de 27,2% para VEIs neste ano, seguida de 32% em 2027 e 37,5% em 2028. Isso deixaria o mercado 14,5 pontos percentuais abaixo da meta estabelecida para 2028 – mais que o dobro do déficit previsto para este ano.
O SMMT também aponta para desafios potenciais no futuro, ressaltando que os fabricantes gastaram bilhões de libras em descontos, financiamentos com juros baixos ou zero, contribuições para depósitos e cobranças subsidiadas, na tentativa de incentivar os motoristas a adotarem carros elétricos. Ele alerta que esse tipo de apoio é difícil de manter e pode prejudicar a rentabilidade dos fabricantes, seus investimentos futuros e até mesmo a atratividade do Reino Unido como local para produção de veículos – destacando que os fabricantes investiram 14,3 bilhões de libras na produção de veículos elétricos no Reino Unido desde 2020.
O setor, portanto, pede ao governo que faça alterações significativas na revisão do Mandato ZEV, incluindo a revisão das metas para refletir melhor a demanda dos consumidores e oferecer maior flexibilidade aos fabricantes para cumpri-las. A SMMT argumenta que as políticas públicas devem facilitar a transição para veículos elétricos por meio de certeza de longo prazo em relação a subsídios e outros incentivos, de pontos de carregamento públicos mais acessíveis e da eliminação de “desincentivos”. A entidade criticou a confirmação pelo governo de uma taxa sobre veículos elétricos a partir de 2028, bem como a proposta de manutenção de 20% de IVA nos pontos de carregamento públicos, afirmando que essas medidas enviam sinais contraditórios aos consumidores em um momento em que o mercado precisa de mais apoio.
Comentando os novos números, o executivo-chefe da SMMT, Mike Hawes, os descreveu como um progresso – mas um que pode vir com um custo considerável. Ele alertou que a indústria e o governo não podem sustentar bilhões em apoio por tempo indeterminado, enquanto o gap em relação às metas estabelecidas continua a aumentar.
“Metas mais altas podem impulsionar a oferta, mas não criam demanda”, disse Hawes, acrescentando: “A revisão da Mandato ZEV deve gerar reformas significativas com efeito imediato para garantir que tenhamos um mercado saudável e um argumento atrativo para os investidores.”