Reino Unido aparentemente está considerando tarifas especiais sobre veículos elétricos chineses
Apenas alguns dias após relatos de que a UE estaria pressionando por tarifas mais altas sobre carros elétricos chineses, o governo britânico agora aparentemente está elaborando uma regulamentação correspondente. Presume-se que esta seja a única maneira de o Reino Unido se qualificar para a futura iniciativa da UE “Made in Europe”.
Importação de veículos da fabricante chinesa Chery em Teesport
Imagem: PD Ports
O Reino Unido estaria considerando a imposição de tarifas adicionais sobre veículos elétricos chineses. Isso poderia alinhar o Reino Unido às regras da UE, que estabelecem tarifas anti-subsídio especiais de entre 7,8% e 35,3% sobre carros elétricos a bateria provenientes da China. As tarifas anti-subsídio já estão em vigor na UE desde o final de outubro de 2024, além de uma taxa de importação regular de 10%, dependendo do fabricante.
De acordo com a publicação britânica _The Times_, o Secretário Econômico Jonathan Reynolds está atualmente elaborando um pacote de tarifas potenciais sobre as importações de veículos chineses. A preocupação é que os fabricantes chineses estejam trazendo veículos subsidiados para o Reino Unido a preços de dumping, como ressalta a _Reuters_. Apenas alguns dias atrás, foi relatado que os fabricantes chineses detêm atualmente uma participação de mercado de 16% nas novas registrações no Reino Unido, em todos os tipos de sistemas de propulsão.
Nenhuma nova tarifa foi imposta ainda
Até o momento, no entanto, o governo do Reino Unido ainda não impôs nenhuma nova tarifa sobre veículos elétricos chineses. “Continuamos a trabalhar em estreita colaboração com o setor para que nossa abordagem reflita os interesses nacionais do setor e do Reino Unido”, disse um porta-voz do governo à _Reuters_.
O contexto por trás das tarifas especiais propostas provavelmente é a pressão política da União Europeia: a UE está atualmente trabalhando em sua Lei de Aceleração Industrial. O objetivo é dar maior ênfase a produtos fabricados na Europa em determinados programas de financiamento, compras públicas e outras medidas de política industrial, com foco em questões como conteúdo local e nas designações “Feito na Europa” ou “Feito na UE”. Isso é crucial para a indústria automobilística do Reino Unido, pois, embora o país não faça mais parte da UE, está extremamente interligado ao setor automobilístico europeu. A associação automobilística britânica SMMT acaba de publicar uma análise da Oxford Economics, segundo a qual a produção de carros no Reino Unido gera 24 bilhões de euros em atividade econômica, 250.000 empregos e 1,6 bilhão de euros em receitas fiscais na UE anualmente.
Consequentemente, legisladores e representantes do setor em ambos os territórios consideram importante que a indústria automobilística do Reino Unido e o governo britânico sejam incluídos como país parceiro na Lei de Aceleração Industrial, para que os fabricantes britânicos sejam tratados como fornecedores, da mesma forma que as empresas sediadas na UE. O primeiro-ministro do Reino Unido, Andy Burnham, declarou em setembro que trabalharia para garantir que o Reino Unido fosse considerado um “parceiro confiável” sob as regulamentações planejadas pela UE. Isso permitiria ao Reino Unido manter acesso total ao mercado da UE, de acordo com os requisitos da iniciativa “Feito na Europa” da UE.
A política “Made in Europe” da UE tem como objetivo, entre outras coisas, reduzir a dependência de produtos e componentes de países fora da UE, como a China, priorizando bens produzidos na Europa. Há alguns dias, o _Financial Times_ citou fontes a par das discussões, afirmando que a União Europeia está pressionando o Reino Unido a aumentar suas tarifas sobre carros elétricos chineses, para que o país possa se tornar um parceiro nos critérios da política “Made in Europe” da UE.
