A UE precisa de regulamentações semelhantes às do USB-C para caminhões elétricos

Mídia internacional sobre energia: Baterias substituíveis podem ajudar na concorrência com a China; reatores franceses podem ganhar resfriadores adicionais de chaminé; uma startup americana buscará lítio na Polônia e na Alemanha; a canibalização dos armazéns de energia na Europa continuará aumentando.

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Baterias substituíveis podem ajudar na concorrência com a China

A UE poderia criar condições para que os fabricantes europeus de caminhões possam competir no futuro com seus rivais chineses, dando maior atenção não apenas aos carregadores de alta potência, mas também às baterias substituíveis. Isso poderia ser alcançado através da imposição de padrões uniformes para esse tipo de sistema, algo semelhante às regras relativas à conexão USB-C para celulares – acredita David Fickling, colunista do Bloomberg.

Os fabricantes europeus de caminhões – acrescenta Fickling – continuam sendo líderes nesse setor. A Daimler, a Traton e a Volvo registram receitas que chegam a 50 bilhões de euros, enquanto a Iveco fica perto de 15 bilhões de euros. Juntos, eles são responsáveis por quase metade das receitas globais do setor de caminhões listados em bolsa.

No entanto, sua posição se baseia em motores a combustão, enquanto o segmento elétrico está se desenvolvendo lentamente. Enquanto isso, na China essa parte do mercado cresce muito mais rapidamente – também graças ao fato de que, além das carregadoras, lá estão sendo desenvolvidos também sistemas baseados em baterias substituíveis.

Em abril deste ano, 17% dos caminhões vendidos na China tinham propulsão exclusivamente elétrica, e no caso de furgões mais leves, esse percentual foi de 24%.

Cada vez mais ênfase é dada também a veículos com baterias substituíveis, o que conta com o apoio da CATL – a maior fabricante de baterias do mundo. Fabricantes de caminhões, como a Sany Heavy Industry e a XCMG Construction Machinery, estão implementando estações nas quais é possível substituir baterias de alta potência e capacidade em poucos minutos.

O colunista destaca que, na UE, a atenção está voltada para a construção de carregadores de alta potência, que os motoristas de caminhão poderiam usar durante as pausas obrigatórias de 45 minutos. Além disso, a rede dessas estações de carregamento ainda é pequena e, em grande parte, depende de investimentos em redes elétricas.

Os fabricantes europeus de caminhões são fiéis à sua especialização, que é a utilização de motores a combustão. A transição para motores elétricos significa para eles a adoção de soluções que dependem em grande medida de fornecedores externos – especialmente devido à falta de grandes fabricantes europeus de baterias. A empresa que pretendia assumir esse papel, a sueca Northvolt, faliu antes mesmo de conseguir iniciar efetivamente a produção.

Segundo David Fickling, se a Daimler, Volvo, Traton ou outros fabricantes de caminhões na UE querem implementar modelos elétricos mais rapidamente, deveriam dar maior ênfase a baterias substituíveis – assim como acontece na China. Dessa forma, ficarão menos dependentes do ritmo de desenvolvimento da infraestrutura de carregamento e também estarão melhor preparados para a futura concorrência com os chineses.

Fickling também aponta que a própria União Europeia deve impulsionar isso, estabelecendo padrões que o sistema baseado em baterias substituíveis deveria cumprir. Isso para que ele seja universal para todos os veículos – assim como ocorreu com o cabo USB-C para celulares.

Além disso, segundo o colunista do Bloomberg, a UE também deveria fortalecer a cooperação com a Coreia do Sul no setor de baterias, o que permitiria a ambas as partes competirem melhor nessa área contra a China.

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As usinas nucleares francesas podem ganhar resfriadores de chaminé adicionais

Até 2040, a EDF pretende investir cerca de 9 bilhões de euros para adaptar seus ativos às mudanças climáticas, especialmente às temperaturas cada vez mais altas. Entre as ações planejadas está a construção de resfriadores de chaminé adicionais em usinas nucleares selecionadas – informa a Bloomberg.

A agência aponta que, já atualmente, as ondas de calor forçam a empresa a limitar a operação das usinas nucleares. As perdas anuais médias associadas a isso ainda não parecem significativas, atingindo 0,3% da produção energética anual potencial. Mesmo assim, esses volumes já afetam os preços da energia na França e em países vizinhos, quando as energias renováveis não conseguem compensar essa deficiência.

A EDF espera que, nos próximos anos, com o aquecimento contínuo do clima, essas perdas aumentem e atinjam 1,5% ao ano até 2050. Por isso, o grupo deseja reduzir ao máximo essas perdas investindo na adaptação de suas usinas nucleares a temperaturas mais elevadas.

Isso será possível graças a um plano de investimentos no valor de cerca de 8,7 bilhões de euros, que inclui a adaptação de 57 reatores e centenas de barragens em todo o país para enfrentar fenômenos climáticos extremos, como inundações, secas e ondas de calor.

Parte das usinas receberá resfriadores adicionais de pequeno porte, que serão instalados ao lado das estruturas existentes. Já dois novos reatores nucleares, com capacidade total de quase 1,7 GW, que serão construídos em Bugey, perto de Lyon, utilizarão resfriadores com 200 metros de altura – 70 metros a mais do que os construídos até agora.

A Bloomberg indica que os planos da EDF também envolvem a energia hídrica – modernização de barragens e construção de novas usinas de bombeamento, o que deve ajudar a reduzir a queda prevista na produção nesse setor. Atualmente, ela é de cerca de 40 TWh por ano, e segundo as previsões, pode cair 1 TWh a cada década.

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Startup americano busca lítio na Polônia e na Alemanha

A startup americana Atana Elements deseja extrair lítio na Alemanha e na Polônia, perto das fábricas de baterias da Volkswagen em Salzgitter e da LG Energy perto de Wrocław. A empresa pretende obter esse material a partir de salinas quentes e, ao mesmo tempo, desenvolver a geotermia – informa o “Financial Times”.

De acordo com representantes da Atana Elements, citados pelo jornal, os planos da empresa visam alinhar-se à estratégia da UE de reduzir a dependência da China no fornecimento de matérias-primas críticas – incluindo o lítio, essencial para a indústria de baterias.

A startup foi fundada em 2025 no Texas, e entre as entidades que a apoiam está o fundo Lowercarbon, bem como a empresa chilena de mineração Antofagasta. A empresa também está relacionada à Lilac Solutions, apoiada pela BMW, que desenvolveu uma tecnologia para extrair lítio de jazidas salinas.

Ao escolher os locais de exploração na Polônia e na Alemanha, a empresa contou com dados geológicos históricos e ferramentas que utilizam inteligência artificial. As estimativas otimistas indicam a possibilidade de obter, ao longo de 20 anos de operação, até 26 milhões de toneladas de equivalente de carbonato de lítio (LCE) nos dois países.

A empresa ressalta, no entanto, que os planos ambiciosos ainda estão em uma fase muito inicial e não está claro até que ponto essas estimativas são realistas. Atualmente, há espera pelos permisos necessários para iniciar os poços de sondagem.

De acordo com dados da Agência Internacional de Energia, a demanda por esse material essencial para a mobilidade elétrica e o armazenamento de energia crescerá, nesta década, em média 30% ao ano, em comparação com cerca de 10% na década anterior.

Já as previsões da Wood Mackenzie, Project Blue, Fastmarkets e Mysteel estimam a demanda por LCE na próxima década entre 3,6 e 6,3 milhões de toneladas por ano, contra cerca de 1,1 milhão de toneladas em 2025.

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A canibalização dos armazéns de energia na Europa continuará a aumentar

Entre os anos de 2027 e 2030, a receita proveniente da operação de armazenadores de energia baseados em baterias em alguns países europeus pode cair de algumas dezenas para mais de 40%. A canibalização do mercado aumentará à medida que novos investimentos entram em operação e a concorrência entre os operadores dessas instalações cresce – aponta a Montel.

O portal se baseia em cálculos da empresa Aurora Energy Research, cujos analistas estimam que esse fenômeno será claramente visível nos países do sul da Europa, primeiro na Espanha (-15%), Portugal (-19%) e Grécia (-21%). As maiores quedas são esperadas na Itália (-35%-41%) e na Romênia (40%).

A receita continuará a cair com a implantação de novas baterias, já que os investimentos em armazenamento aceleraram significativamente nos últimos tempos. Isso se deve tanto ao desenvolvimento tecnológico e à redução dos custos quanto a mecanismos de apoio. O objetivo é aumentar a flexibilidade dos sistemas de energia elétrica por meio do adiamento do consumo de energia proveniente de fontes renováveis para horários posteriores.

No caso da Itália e da Romênia, a onda de projetos previstos para entrar em operação até o final desta década é a maior em relação às necessidades, o que leva à previsão de maior queda na receita. Já na Grécia, Portugal e Espanha, o mercado de armazenamento de energia ainda está em um estágio inicial de desenvolvimento, portanto espera-se maior canibalização dos armazenamentos no futuro.

Os especialistas citados por Montel ressaltam que os investidores precisam estar preparados para esse fenômeno e, em vista da operação futura, devem assegurar uma fonte diversificada de receitas, que inclua, além do arbitragem de preços, também mecanismos de suporte, como contratos no mercado de energia e acordos relacionados a outros serviços sistêmicos.

Também é fundamental preparar cuidadosamente o investimento em termos de parâmetros técnicos – otimizar a capacidade e a potência do armazém de acordo com as condições de mercado previstas, a fim de evitar o escalonamento excessivo do projeto.

A localização da instalação também é importante – quanto maior for a necessidade de equilibrar fontes renováveis dependentes do clima na região, melhor. Instalações híbridas, que combinam armazéns com fazendas fotovoltaicas e eólicas, também apresentam melhores perspectivas.

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