A UE adia a votação sobre o Tesla FSD para dezembro. Sete países já o autorizaram.
A União Europeia não votará em 6 de outubro de 2026 sobre a permissão do Tesla Full Self-Driving (Supervised) em toda a Comunidade. Foi agendado apenas 25 minutos de discussão adicional sobre a proposta da Holanda na 119ª reunião do Comitê Técnico de Veículos Motorizados. A próxima reunião do comitê acontecerá em dezembro, e somente então uma decisão poderá ser tomada.
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A Tesla indicou 6 de outubro como possível data para a votação. Elon Musk comentou mais um adiamento com uma única palavra: “Sigh”, ou seja, um suspiro.
Em vez de votação, haverá 25 minutos de conversa
A reunião do TCMV está marcada em Bruxelas das 10:00 às 15:00. A questão da proposta holandesa foi agendada para o período de 11:45 a 12:10, logo antes do intervalo para almoço. A ordem do dia não mencionou a Tesla nem registrou uma votação.
O órgão holandês RDW aprovou o FSD Supervised em 10 de abril. A base para isso é o regulamento da ONU nº 171, bem como o procedimento estabelecido no artigo 39 do regulamento da UE 2018/858. Esse procedimento permite a aprovação de novas tecnologias que ainda não se enquadram no processo padrão de homologação.
A Holanda deseja expandir a autorização nacional para toda a União Europeia. O TCMV já discutiu esse pedido duas vezes, mas não o levou a votação. Portanto, dezembro é a data mais antecipada possível, e não a data prometida para o lançamento do serviço.
A Tesla alterou o cronograma várias vezes. Primeiro, esperava a aprovação holandesa em fevereiro de 2026; depois, adiou o prazo para 10 de abril. Musk mencionou posteriormente que o serviço estaria disponível em toda a UE no verão de 2026. O verão passou, e as formalidades ainda não foram concluídas.
A União Europeia adiou a votação sobre o FSD (Supervisionado) da Tesla para, no mínimo, dezembro (em vez de 6 de outubro), segundo uma pauta publicada no site da UE.
Pauta da reunião de outubro: pic.twitter.com/DeR6fioYHH
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 25 de setembro de 2026
Sete países ainda são insuficientes
O FSD Supervisionado é atualmente permitido na Holanda, Bélgica, Dinamarca, República Tcheca, Estônia, Lituânia e Eslovênia. Esses países têm, juntos, cerca de 53 milhões de habitantes, o que corresponde a aproximadamente 12% da população da União.
É necessária uma maioria qualificada para a aprovação da proposta. Isso significa o apoio de pelo menos 15 dos 27 países, representando no mínimo 65% da população da UE, ou seja, cerca de 292 milhões de pessoas.
A Alemanha, a França, a Itália e a Espanha são as mais importantes. Juntas, representam cerca de 58% da população da União. A França rejeitou a autorização atual, enquanto os outros três países ainda não reconheceram a decisão da RDW. Sem o apoio de alguns dos maiores países, a Tesla não conseguirá alcançar os 65% necessários.
A Polônia também não está na lista dos sete países. Os motoristas que compraram o pacote FSD com a intenção de ativá-lo posteriormente ainda não têm data definida para o lançamento das funcionalidades completas.
Velocidade e monitoramento da atenção do motorista impedem a aprovação
A França e os reguladores dos países nórdicos expressam reservas quanto à ultrapassagem dos limites de velocidade e ao monitoramento da atenção do motorista. A Suécia deseja que o sistema impeça a definição de velocidades acima do limite estabelecido. Também surgiram questões sobre o desempenho do FSD em estradas congeladas.
A organização de segurança de pedestres de Bruxelas testou o sistema na Bélgica. De acordo com suas medições, o FSD excedeu o limite em 55% dos trechos testados, onde a velocidade máxima era de 30 km/h. A Bélgica é um dos países que aprovaram o software, portanto é difícil usar esse resultado como argumento de que o teste não foi adaptado às estradas europeias.
A Tesla responde com suas próprias estatísticas. Segundo os dados da empresa, mais de 70 mil usuários percorrem mais de 1 milhão de km por dia com o FSD. Em uma distância total de 100 milhões de km, o sistema esteve envolvido em colisões 4,1 vezes menos frequentemente do que um carro dirigido sem ele.
Um conjunto anterior, abrangendo 65 milhões de km, indicou uma vantagem de 5,2 vezes, além da ausência de colisões em rodovias em 41,9 milhões de km. No entanto, esses são dados da Tesla sem auditoria independente. Eles também não mostram a metodologia completa para comparar rotas, condições e perfil dos motoristas.
Em 2025, cerca de 19.400 pessoas morreram nas estradas europeias, uma média de 53 por dia. Sistemas de suporte mais eficazes podem reduzir esse número, mas o FSD Supervised ainda requer supervisão constante, e a responsabilidade legal permanece com o ser humano.
A Tesla já possui um produto funcional e sete aprovações nacionais, mas agora precisa convencer os países responsáveis pela maior parte da população da UE. Você concordaria com o FSD na Polônia, na versão atual, com o motorista sempre responsável pela direção?
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